地下车库柱网的大及小

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1、..-导读随着我国汽车保有量逐年增加，地面停车已难以满足住宅社区的需求，在不影响地面建筑密度及绿化率的前提下，全地下车库成为目前住宅工程的“标配〞。但地下车库的建安本钱较高，可售车位的利润点较低，如何在地产行业的时代合理优化构造体系，降低建安本钱成为构造工程师思考的课题之一。本文将对地下车库柱网尺寸进展精细化研究分析，以期探索出构造体系合理、经济性较高的地下车库柱网形式。1、大柱网作为常规尺寸，7.8m*8.0m的柱网尺寸已经被广泛的应用于地下车库。三个2400mm*5300mm的标准停车位，加上600mm构造柱截面尺寸

2、，造就了7800mm的极致柱距〔净距为7200mm〕。5500mm的车道净宽和两侧各1250mm的车道退线，形成8000mm〔8100mm〕的柱网尺寸。▲双向大柱网..word.zl-..-2、大小柱网在大柱网的根底上，合理降低柱网尺寸能够有效降低构造构件截面尺寸，提高地下车库的经济性。大小柱网是在满足三个2400mm*5300mm的标准停车位的前提下，保持7800mm的柱距〔净距为7200mm〕及5500mm车道净宽不变，将原柱网进深更改为6000mm的车道进深和5050mm的车身进深。▲大小柱网3、小柱网在大小柱网的

3、根底上我们进一步改变双侧柱网尺寸，得出满足两个2400mm*5300mm的标准停车位的小柱网形式。小柱网采用5200mm的柱距〔净距为4800mm〕，将原柱网进深更改为5900mm的车道进深和5100mm的车身进深。..word.zl-..-▲小柱网4、改良型小柱网小柱网形式对停车提出较高要求，转弯半径受限，为了改善这一现实情况，在小柱网形式的根底上衍生出改良型小柱网形式，柱距保持5200mm不变，将车道进深加大至6900mm〔每侧各推进500mm〕，车身进深缩减至4600mm〔每侧各缩进500mm〕。..word.zl

4、-..-▲改良型小柱网1.不同柱网形式对单车位建筑面积的影响单车位建筑面积是地下车库的敏感问题之一，在单车位的平面尺寸不变的情况下，大柱网形式采用600x600柱截面，小柱网形式因受荷面积减小采用400x400柱截面，因此不同柱网形式对单车位的建筑面积无差异性影响。2.停车舒适性分析不同柱网形式柱子位置不同，对车辆的转弯半径有一定影响，大柱网的停车舒适性最好，小柱网的停车舒适性一般，改良型小柱网形式的停车舒适性比大小柱网和小柱网形式的停车舒适性有一定改善。..word.zl-..-▲大柱网▲大小柱网..word.zl-.

5、.-▲小柱网▲改良型小柱网3.视觉感受分析..word.zl-..-大柱网构造形式中，柱截面较大，柱子数量较少，视野较开阔。而小柱网构造形式，柱截面较小，柱子数量较多，视觉上较密集。▲大柱网▲小柱网..word.zl-..-4.层高分析依据试算及管线综合结果，有梁楼盖的大柱网、大小柱网、小柱网的构造高度约为900mm、800mm及700mm。无梁楼盖的大柱网、大小柱网、小柱网的构造高度约为450mm、400mm及300mm。因此，不同柱网形式下无梁楼盖与有梁楼盖的构造高度相差350mm~450mm，设备高度相差150mm

6、~200mm，层高相差150mm~300mm。▲有梁楼盖层高/净高分析图▲有梁楼盖层高/净高分析图..word.zl-..-▲构造高度比照图5.楼盖形式目前地下车库常用构造形式为有梁楼盖、无梁楼盖两大类，均适用于不同柱网形式。对于大体量规那么的柱网，宜采用无梁楼盖的构造形式；对于不规那么柱网、柱跨变化较大、业态不稳定有较多楼板开洞的可能性等情况时，宜采用有梁楼盖形式。不同柱网形式对楼盖形式无差异性影响。比照无梁楼盖及有梁楼盖情况下的不同柱网形式，不考虑地基根底形式的情况下，小柱网+无梁楼盖的经济性最优。..word.zl

7、-..-在1.5m覆土、核六级人防的前提下测算，无梁楼盖的构造构件高度及构造材料用量少于有梁楼盖，无梁楼盖的建安本钱比有梁楼盖节约10%以上。随着柱距的加大，建安本钱相应增加。对于采用有梁楼盖的地下车库，大小柱网、小柱网的建安本钱约为大柱网的85%、78%。对于采用无梁楼盖的地下车库，大小柱网、小柱网、改良型小柱网的建安本钱约为大柱网的83%、65%、72%。▲以大柱网-有梁楼盖为基准的经济型比照我们也尝试对不同地基根底形式作出定量分析，但因不同工程的地质条件相差较大、地基根底形式与柱网的组合数量巨大，仅能得出局部定性分

8、析结论。当地基根底是天然地基时，小柱网的经济性最优，建安本钱约减少70元/..word.zl-..-平米以上。当基底是软土、岩溶或需考虑抗浮措施等采用桩基或地基处理时，尚需综合考虑相应影响因素估算本钱。结语通过对全地下车库的柱网形式的深入分析，可得出无梁楼盖的经济性优于有梁楼盖、小柱网形式优于大柱网及大小柱网构造形式