汽车零部件知识

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1、--汽车零部件知识汽车整体构造分为以下几个局部：1、发动机：1.1发动机润滑系统1.2发动机冷却系统1.3燃油系统1.4排气系统1.5配气系统1.6点火系统1.7起动系统1.8发动机管理系统2、变速箱：2.1手动变速箱2.2自动变速箱3、传动系统：发动机和变速器4、汽车饰1、发动机：发动机〔Engine〕是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如燃机〔汽油发动机等〕、外燃机〔斯特林发动机、蒸汽机等〕、电动机等。如燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器〔如：汽油发动机、航空发动机〕。发动机最早诞生在

2、英国，所以，发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种“产生动力的机械装置〞。1.1发动机润滑系统：发动机工作时，很多传动零件都是在很小的间隙下作高速相对运动的，如曲轴主轴颈与主轴承，曲柄销与连杆轴承，凸轮轴颈与凸轮轴承，活塞、活塞环与气缸壁面，配气机构各运动副及传动齿轮副等。尽管这些零件的工作外表都经过精细的加工，但放大来看这些外表却是凹凸不平的。部件构造机油泵机油泵的功用是保证机油在润滑系统循环流动，并在发动机任何转速下都能以足够高的压力向润滑部位输送足够数量的机油。机油泵构造形式可分为齿轮式和转子式两类。齿轮式机油泵又分接齿轮式和外接齿轮式，一般把后

3、者称为齿轮式机油泵。-.word.zl---1、齿轮式机油泵齿轮式机油泵的优点是效率高，功率损失小，工作可靠；缺点是需要中间传动机构，制造本钱相应较高。国产桑塔纳、捷达和奥迪等轿车都采用齿轮泵。2、接齿轮式机油泵啮合齿轮式机油泵也称接齿轮泵，其工作原理与外啮合齿轮式机油泵或齿轮式机油泵一样。接齿轮泵的构造。其外齿轮是主动齿轮，套在曲轴前端，通过花键由曲轴直接驱动。接齿轮是从动齿轮，装在机油泵体，泵体固定在机体前端。　因为接齿轮泵由曲轴直接驱动，无需中间传动机构，所以零件数量少，制造本钱低，占用空间小，使用围广。但是这种机油泵在、外齿轮之间有一处无用的空间

4、，使机油泵的泵油效率降低。另外，如果曲轴前端轴颈太粗，机油泵外形尺寸随之增大，发动机驱动机油泵的功率损失也相应有所增加。3、转子式机油泵转子式机油泵主要由、外转子，机油泵体及机油泵盖等零件组成。转子固定在机油泵传动轴上，外转子自由地安装在泵体，并与转子啮合转动。、外转子之间有一定的偏心距。转子式机油泵的优点是构造紧凑，供油量大，供油均匀，噪声小，吸油真空度较高.4、平安阀-.word.zl---机油泵必须在发动机各种转速下都能供应足够数量的机油，以维持足够的机油压力，保证发动机的润滑。机油泵的供油量与其转速有关，而机油泵的转速又与发动机转速成正比。因此，

5、在设计机油泵时，都是使其在低速时有足够大的供油量。但是，在高速时机油泵的供油量明显偏大，机油压力也显著偏高。另外，在发动机冷起动时，机油黏度大，流动性差，机油压力也会大幅度升高。为了防止油压过高，在润滑油路中设置平安阀或限压阀。一般平安阀装在机油泵或机体的主油道上。当平安阀安装在机油泵上时，如果油压到达规定值，平安阀开启，多余的机油返回机油泵进口。如果平安阀安装在主油道上，那么当油压到达规定值时，多余的机油经过平安阀流回油底壳。机油滤清器机油滤清器的功用是滤除机油中的金属磨屑、机械杂质和机油氧化物。如果这些杂质随同机油进入润滑系统，将加剧发动机零件的磨损

6、，还可能堵塞油管或油道.机油滤清的方式有两种：全流式和分流式。全流式机油滤清器串联于机油泵和主油道之间，因此全部机油都经过它滤清。目前在轿车上普遍采用全流式机油滤清器.1、全流式机油滤清器现代汽车发动机所采用的全流式滤清器多为过滤式。机油从纸滤芯的外围进入滤清器中心，然后经出油口流进机体主油道。机油流过滤芯时杂质被截留在滤芯上。如果滤清器使用时间到达了更换周期，就把整个滤清器拆下扔掉换上新滤清器。纸滤芯由经过酚醛树脂处理的微孔滤纸制造，这种滤纸具有较高的强度，较好的抗腐蚀性和抗湿性。纸滤芯那么具有质量轻、体积小、构造简单、滤清效果好、阻力小和本钱低等优点

7、，因而得到了广泛的应用。机油滤清器的滤芯还可以采用其他纤维滤清材料制作。-.word.zl---2、分流式机油细滤器分流式机油细滤器有过滤式和离心式两种类型。过滤式存在着滤清能力与通过能力的矛盾，而离心式那么有滤清能力高，通过能力大，且不受沉淀物影响等优点。因此，车用发动机多以离心式机油滤清器作为分流式机油细滤冷却器在高性能大功率的强化发动机上，由于热负荷大，必须装设机油冷却器。机油冷却器布置在润滑油路中，其工作原理与散热器一样。发动机机油冷却器分为风冷式和水冷式两类。风冷式机油冷却器很像一个小型散热器，利用汽车行驶时的迎面风对机油进展冷却。这种机油冷却

8、器散热能力大，多用于赛车及热负荷大的增压汽车上。但是风冷式机油冷却器在发动机起动