钢管桩沉桩施工组织设计

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1、..钢管桩沉桩施工方案一、概述超凡物流超凡码头为高桩梁板式码头,码头平台长277.5m×宽20m,共36个排架,每个排架钢管桩由5根钢管桩〔2根斜桩,3根直桩〕组成,桩径φ900δ16,斜桩扭角15。,伸缩缝处为12。,斜率〔仰桩为5:1,俯桩为7:1〕,排架间距8.1m,伸缩缝处为4.8m。共两座引桥,其中1#引桥为99.4m×9m,2#引桥为116m×12m,1#引桥喇叭口处3根钢管桩,2#喇叭口处12根钢管桩,总计195根钢管桩。码头位于长江河段右岸,市三江港区得胜村六组得胜洲港区,根据勘察资料,地基土分布如下:抛石层〔层厚2m-7

2、m〕、粉质粘土、粉砂〔层厚8m-10m〕、砂卵石〔1m-3m〕、强风化泥质粉砂岩、中风化泥质粉砂岩杂填土〔抛石层〕。二.主要施工流程测量定位抛石护坡沉桩岸坡开挖钢管桩制作三.主要施工工序1、土石方开挖工程开工于11月28日,属于枯水季节施工,且沉桩区域有大量抛石,对岸坡进展开挖,根据实际地形,上游1#-13#排架桩位根本在陆地上,14#-36#排架,后沿处的桩位在陆上,根据不同的地形图,采用不同的岸坡开挖方式,对于14#-36排架,开挖方量比拟小,直接开挖后抛码头前沿处;对于上游1#-13#排架开挖后用泥驳〔容量-.jz*..320m3,

3、自卸〕转运到14#-36#排架处,抛石应注意抛的位置,结合挖泥抛石断面图,准确定位,抛后应及时测量水深,看看位置是否与图纸一致,考虑到开挖方量比拟大,且开挖的时间要求比拟紧,采用挖泥船丰源三号进展挖泥,丰源三号挖泥船,为单斗8方.2、沉桩结合桩基布置及打桩船性能,并考虑以下几个因素:1〕水位持续下退,考虑水位对沉桩的影响,保证所有桩基都能施工.2〕少移船少移锚3〕减少沉桩对周围地质及环境的影响4〕工程的分段,便于流水作业5)尽量防止大围挖泥,减少对岸坡的破坏根据以上要求,确定沉桩总体顺序依次为:码头平台15排架开场,从上游往下游沉桩,待1

4、5-36#排架完成后,从1#排架—14排架开场沉桩施工。在施工过程中根据水位的变化,砂石料码头的拆迁情况再作具体调整。3、沉桩施工工艺流程:见附图4、沉桩进度方案钢管桩沉桩工程施工进度现拟定2009年11月28日至2010年元月15日,共48工作日。考虑到挖泥及供桩的影响,正常工作日平均每天7根进度安排,在施工过程中根据实际情况再作调整。5、测量控制〔1〕打桩船上安装GPS打桩定位系统〔达恒〕,利用该系统沉桩可满足质量要求。〔2〕打桩船上的GPS接收站接收陆上GPS参考站和数据发射台发出的实时数据。-.jz*..〔3〕事先要测量接收台的相

5、互关系尺寸,利用RTK〔GPS〕工程定位软件,将接收机〔参考台〕GPS坐标系统转换到施工坐标系。〔4〕定位前将钢管桩的设计中心坐标和高程输入接收机,利用放释功能进展定位,在显示器上显示实时桩位数据图形同时也显示设计埋设桩位、偏差值;同时调整船体,直至两图形重合,偏差到达设计或规要求,即为沉桩的具体位置。〔5〕当地层倾斜时,先探清地层的倾斜走向,为减小因滑移而增大的误差,根据地层的软硬程度,在定位下沉时向坡顶方向考虑适当的提前量。〔6〕沉桩采用三点交汇法,测量人员用一台全站仪和一台经纬仪进展交会,在第三点用一台经纬仪进展校核,打桩前在桩身上

6、画桩长刻度,用以计算贯入度和标高控制,具体详见测量放线报验单。6、沉桩施工要点1〕沉桩前,分项技术员、质检员应会同监理对到场桩基的制作、防护等质量进展逐根检查,对在装运过程中碰损的涂层应修补。2〕沉桩之前必须先进展“划桩〞。在桩面上,从桩尖起每隔10米或5米划一横线,在接近桩顶的区段,每隔1米注一数字,10厘米划一道横线,供水准测量时读数之用。3〕沉桩时考虑到有可能出现的偏位,施工前应清楚水下可能存在的障碍物并根据事先探明的地质变化情况决定下桩时的提前量,沉桩作业中随时注意观察,对提前量参数进展调整。4〕停泊及锚缆布置,以便于桩船正常作业

7、,防止各船锚缆互相干扰,并应与已沉好的桩保持一定距离,不得碰桩。5〕船吊桩时,采用三点吊,从桩顶开场,桩身6m处设置一个吊耳,从桩顶往下-.jz*..14m处设置一个吊耳,桩底以上10m设置一个吊耳。进展吊桩时要注意保持桩身平稳。6〕在沉桩过程中,采用替打和垫层保护桩顶,以防破损,并视使用情况及时更换。7〕沉桩时,桩锤、替打和桩三者保持在同一直线上,替打应保持平整,防止产生偏心锤击,沉桩前先检查桩锤、替打、桩身三位一体之轴心是否在同一线上。8)对已沉到位的桩,根据桩的实际入土深度,及时进展夹桩处理,以免单根桩受到水流、碰撞或其他原因产生倾

8、斜或破坏。并做上醒目标志,提醒过往船只。9)及时测出已沉桩的成果资料。为保证沉桩质量,对桩位数据必须认真计算、校对。沉桩期间如遇异常情况应暂停施工将情况汇报给总包方、监理及设计经研究决定后再行

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