武广专线西联特大桥施工方案

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1、TA1－1施工组织设计（方案）报审表工程项目名称：新建武汉至广州铁路客运专线施工合同段：XXTJV标　编号：致华南监理联合体武广客专JL4标监理站：　　我单位根据施工合同的有关规定已编制完成西联特大桥32+48+32m现浇连续箱梁工程的施工方案，并经我项目部技术负责人审查批准，请予以审查。附：西联特大桥32+48+32m现浇连续箱梁施工方案　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　承包单位（章）：中铁十九局武广客运专线5标项目经理部一工区　　　　　　　

2、　　　　　　　项目经理：　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　日　期：　　　　　　　专业监理工程师意见：　专业监理工程师：　　　　　　　　　　　　　日　期：　　　　　　　　　总监理工程师审批意见：　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　项目监理机构（章）：　　　　　　　负责人：　　　　　　　　　　日　期：　　　　　　　注：本表一式4份，承包单位2份，监理单位、建设单位各1份。35武汉至广州铁路客运专线5标西联特大桥32+48+32m现浇连续箱梁施工方案(DK1985+303.55

3、~DK1985+416.90)编制人：审核人：批准人：中铁十九局武广运专线5标项目经理部一工区2007年11月10日35目录1.编制依据12.工程概况13.主要施工方案23.1.墩顶0#块施工23.2.挂蓝的设计与拼装93.3.悬壁浇筑施工133.4.边跨现浇段施工173.5.合拢段施工，全桥体系转换194.施工进度计划234.1总工期234.2.悬灌浇注节段施工时间234.3.施工进度安排235.机械设备及劳动力投入235.1.机械设备投入使用计划表235.2.劳动力使用计划表246.质量保证措施

4、246.1.工程管理方面的措施246.2.施工方案方面的措施保证257.安全保证措施267.1.工程管理方面的措施267.2施工用电及机械使用方面措施267.3.现场管理安全保证措施278.环保及文明施工保证措施27附件：挂篮设计计算书2835西联特大桥32+48+32m现浇连续箱梁施工方案1.编制依据（1）武汉至广州客运专线乌龙泉至花都段施工图红边岭特大桥[武广客专乌花施图V（桥）-45]。（2）32+48+32m悬灌预应力混凝土连续梁[武广客专乌花施工图桥通15]。（3）武广客运专线连续梁CKP

5、Z盆式橡胶支座安装图[肆桥支座武广（2007）-II]。（4）桥梁栏杆、遮板、电缆槽、伸缩缝、声屏障、人行道板[通桥（2006）8388]。（5）《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》（铁建[2005]160号）等相关验收标准。（6）《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ213-2005）。（7）《铁路桥涵施工技术规范》（TB10203-2002）。（8）《客运专线预应力混凝土现浇梁暂行技术条件》。（9）《客运专线铁路桥涵用高性能混凝土技术条件》。（10）《铁路混凝土工程施工技术指南》（T

6、Z210-2005）。（11）《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号）。（12）《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》。（13）《关于发布〈客运专线铁路基工程施工质量验收暂行标准〉等九项铁路工程建设标准局部修订条文的通知》（铁建设[2006]141号）。（14）桥梁各种施工图的设计说明及附注说明。（15）桥梁现场实际情况。2.工程概况西联特大桥位于广东省韶关市西联镇,于DK1985+362处与西联大道交叉，斜交角度为75°,以（32+48+32）m连续箱梁跨越该路，立交净高

7、19.9m。连续箱梁截面类型为单箱单室等高度截面，顶板、底板及腹板局部向内侧加厚，设计采用悬灌法施工。梁全长为113.3m，跨度为31.9+48+31.9m，梁高为3.25m，桥面板宽13.4m，底板宽5.4m，腹板高2.6m。边支座中心线至梁端0.75m，横桥向边支座中心距为4.4m，横桥向中支座中心距为5.0m。全联在端支点、中支点处设横隔板，横隔板设有孔洞，供检查人员通过；中支点横隔板厚2.0m，端支点横隔板厚1.3m。箱梁有两个“T”构，墩顶的0#段长10m，每个“T”构沿梁纵向划为6个对称

8、梁段，每段长3m，A1（B1）#－A6（B6）#梁段采用挂篮对称悬臂灌筑施工。全桥共有3个合拢段，分别是中跨合拢段和两个边跨合拢段，段长均为2m。边跨现浇段长均为7.65m。预应力钢筋中，纵向预应力钢筋为钢绞线束，竖向预应力钢筋为φ25mm的精轧螺纹钢筋。锚具中纵向预应力筋用OVM15系列锚具，竖向预应力筋用JLM-25锚具。预应力筋孔道采用金属波纹管制孔。35主要工程数量：主梁结构砼：C50砼1384.2m3主梁钢材数量：Q235：8.9t，HRB335：263.1