xx大桥施工组织设计

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1、XX大桥施工组织设计一、编制依据、范围和原则(一)编制依据：1、XX至XX高速公路XX标两阶段施工图设计及通用图；2、招标文件规定的相关施工技术规范；3、我单位拥有的机械设备状况、技术力量、施工能力、现场实际情况和我单位类似工程的施工经验。（二）编制范围：XX至XX高速公路XX标XX特大桥。（三）编制原则：1、遵照施工图纸、技术规范、现场实际情况、我单位实际情况和业主要求。2、做到统筹安排，科学合理的安排施工进度计划，组织均衡生产和工序衔接，做到紧张有序，确保工程质量，尽量缩短工期。3、采用先进的施工技术和设备

2、，提高机械化、标准化施工作业水平。4、采用项目法管理，推行全面质量管理，达到优质、安全、文明、高效。二、工程概况(一)概述XX特大桥桥梁中心桩号为K31+985.8，起点桩号K31+444.220，终点桩号为K32+528.1，全长1137.88m。本桥上部构造左幅采用6×16PC空心板+4×（5×25）PC组合小箱梁+（19+20+19）RC箱梁+（53+93+53）PC连续箱梁+5×25PC组合小箱梁+4×25PC组合小箱梁，右幅采用6×16PC空心板+4×（5×25）PC组合小箱梁+（19.6+20+19

3、）RC箱梁+（53+93+53）PC连续箱梁+5×25PC组合小箱梁+4×25PC组合小箱梁；下部构造采用三柱式墩，桥台采用肋板式桥台。主桥主墩采用薄壁实心型墩，薄壁截面尺寸为10.85×2.4m,承台厚3m，为群桩基础，每墩共11根，成梅花形布置。全桥基础均采用灌注桩基础，为摩擦桩。钻孔灌注桩基础共有308根，其中φ100cm24根、φ110cm30根、φ120cm210根、φ150cm44根。16m预应力宽幅空心板120片，25m预制小箱梁290片，现浇连续箱梁6跨，悬浇箱梁6跨。（二）建设地点及环境特征1

4、.地形及地貌特征本项目所处地形地貌属长江三角洲太湖平原中部。沿线地形平坦，地势低洼，地面标高2～6m，原始地面坡降万分之一左右，由西北向东南微倾。路线穿越区按地貌成因分为I、II两个大区。I区为构造剥蚀残丘区，组成岩性多为砂岩、泥岩。II区为太湖水网平原区，成因多为冲积，湖积。2.气候、水文本项目地下水属于太湖平原孔隙地下水亚系统，太湖山前斜平原水文地质区，由全新统和更新统粉土～粉砂及粉质粘土构成地下水含水层，为潜水和微承压水。地表水：路线区内沟、渠、塘、河等星罗棋布，地表水发达，旱季时为地下水补给源，雨季时为

5、地下水的排泄地。本区地下水对混凝土无腐蚀性。但生活用水污染严重。项目所在地区属亚热带湿热季风气候区，具有季风明显、四季分明、气候温和、雨量适中、梅雨显著、夏雨充沛等特征。主要气候特点是冬夏季长，春秋季短，夏季炎热多雨，冬季寒冷少雨，春秋季干湿、冷暖多变。全年有三个多雨期，4～5月春雨，6～7月梅雨，9～10月台风秋雨，暴雨多出现在梅雨，台风季节，而春雨、秋雨多为绵绵细雨。（三）主要工程数量1.主要工程数量见下表：主要工程数量表序号项目名称规格单位数量备注1混凝土C30M348852C50M317871.53C4

6、0M32945.84C25M3167715钢绞线Φs15.2T6126Φs15.2T31.37钢筋Φ32T748Φ28T4419Φ25T34610Φ22T8211Φ20T20012Φ16T100213Φ12T166214ф32T6.415ф20T1.716ф16T2.917ф10T73218ф8T902.桥梁主要材料(1)混凝土标号桩基础采用水下C25混凝土；系梁采用C25混凝土；桥台台帽、台身及耳背墙、墩柱、盖梁、主墩承台采用C30混凝土；主桥主墩墩身、钢筋混凝土现浇箱梁采用C40；16m预制板、25m预制小

7、箱梁和现浇预应力箱梁采用C50混凝土。(2)预应力钢筋及普通钢筋普通钢筋分为HRB335螺纹钢筋和R235光圆钢筋。预应力钢筋采用270级高强度低松弛钢绞线，标准强度Rby=1860Mpa。锚具及管道成孔：锚具采用国内生产的OVM、BM固定端H型锚具、JLM连接锚及其配套的设备，采用波纹管成孔。(3)支座16m、25m跨径设伸缩缝处采用滑板支座，16m、25m跨径其它处均采用橡胶支座，钢筋混凝土连续箱梁和预应力混凝土连续箱梁均采用盆式橡胶支座。(4)浆砌圬工锥坡护坡采用15cm厚C20预制混凝土空心六角块，锥坡

8、基础采用M7.5浆砌片石。（四）前期准备工作根据工程进度计划，施工设备分期分批进场，并根据实际生产需要随时增加。第一批钻孔灌注桩施工先期使用的机械设备，已经进场，其他设备随后进场。水泥、钢筋、钢绞线、钢板等主要材料根据招标文件、技术规范和图纸的要求选择合格的材料来源，开工后用汽车直接运输到工地。地方材料（砂、石等）就地就近采购通过船运上岸。项目部主要管理人员、桥梁施工队伍已经进场，现场