砂砾石底基层专项施工方案OK

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1、眉山交通中心周边道路市政工程3标段工程砂砾石底基层专项施工方案编制人：审核人：淮安市市政建设工程有限公司二○一二年六月眉山交通中心周边道路市政工程3标段工程砂砾石底基层专项施工方案一、工程概况本工程建设规模：眉山交通中心周边道路市政工程3标段包括以下工程内容：（1）紫竹西街起点接铁环路，终点接规划二环西路全线总长872.305米(含崇义七组道路62.48m)，K0+000~K0+357.728段红线宽24米，K0+357.728~K0+553.502段红线宽40米，K0+553.502~K0+809.825段红线宽25米，城市次干道Ⅱ级；（2）秋岚东街起点接铁环东

2、路，终点接规划二环西路全线总长468.321米(含崇义七组道路56.335m)，红线宽30米，城市次干道Ⅱ级；（3）岷江大道西延段起点接铁环路，终点接已建岷江大道，全线长785.54米，红线宽40米，城市次干道Ⅱ级。均为橡胶沥青混凝土路面。本道路底基层采用天然级配砂砾石，厚度30cm，设计压实度（重型击实标准）要求不低于96%，抗压回弹模量≥170Mpa，弯沉值≤140（0.01mm）。二、编制依据1）《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）；2）《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）；3）《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034—2

3、000）；4）《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》（JTJ017-96）；5）《固化类路面基层和底基层技术规程》（CJJ/T80-98）；6）《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）。三、施工部署及要求为确保下基层大面积施工，使工程质量达到设计要求（底基层采用天然砂砾石，液限值小于28％，最大粒径不能大于60.0mm，塑性指数小于6，石料压碎值不大于35％，压实度不低于96％，在实际施工过程中采用分两层15cm压实），在路基完成95％以上合理安排施工人员、机械和所需各种填筑材料试验准备工作，要求试验部门同监理试验室提前安排做好填筑材料(砂砾石)各项

4、试验指标检测，达合格后经经理工程师同意后方允许进行施工填筑材料。四、水泥稳定碎石基层施工方法1、施工工艺流程图路基路床检查施工测量材料试验和选用备料摊铺、运输第一次整平、碾压摊铺、运输第二次整平、碾压压实度检测2、路基路床施工准备工作对交付的路基路床顶面（平整度、弯沉、宽度、坡度、中线偏位等）进行检查，要求压实度、表面平整、弯沉、横坡、竖坡、宽度等各项指标达到设计和规范要求，并报监理工程师检测后，再进行底基层顶面拉毛并扫除表面浮土后再摊铺。3、施工放样、由测量组同测量监理工程师进行中线复核，检查路面宽度、横坡、纵坡，根据下路基层宽度放出边桩，测定出中桩与边桩每个点

5、的高程（每10米一个断面），确定每个点与设计高程之差，并在路基两侧固定方木挡料，防止压实时路基塌肩。②、挂线：挂线组依据测量组成果与设计摊捕厚度之和乘以松铺系数1.25（暂定），挂出路面两侧基准线（钢丝）。2、砂砾石备料确保原材料检查合格后正常供应，使填筑砂砾石符合规范要求；把握时间、天气的变化，适当调整供水量，使含水量大于最佳含水量（4.9%）0.5%-1.1%，并结合当天天气情况进行适当调整。砂砾石运至现场直至碾压结束时，其含水量接近最佳值。试验室按照规范和设计要求规定的频率进行含水量、液限，塑性指数和无侧限抗压强度的试验检验。砂砾石运输采用由20吨以上双桥车

6、运输。3、砂砾石摊铺、运输①由20吨以上自卸车把砂砾石运至工地，运输车辆数量根据生产能力和运距确定，并保证有适当的余量，各自卸车备有蓬布，在气温较高、下雨时，以防止水份过分损失和雨淋。②砂砾石运至现场，应立即进行摊铺。装载机位于摊铺起点，进行摊铺砂砾石，平地机按松铺厚度调好挡板，挡板两边靠中部垫宽20cm以上长60cm的硬质木板，高度与松铺高度一致。运料车在装载机前50-100cm处停下，空档等候,由装载机接住,推向前进,运料车倒向装载机前卸料，在摊铺过程中，边摊铺边卸料，卸完料后运输车即离去。在平地机刮平过程中由专人处理两侧边缘，将大料送回平地机后，使之平整、平

7、顺。同时平地机未处理到两侧边时，派专人处理两边不平整现象，用铁铲铲除局部高出部位，另外摊铺现场配备不少于200m的塑料薄膜，以防未压实的工作面遭雨淋。6、砂砾石碾压1）要求：1.先轻后重，先稳后振，以路边向路中进行碾压。2.一次碾压长度一般为50m-80m，碾压轮迹应重叠1/2，轮宽。碾压时应遵行试验段碾压时的程序工艺碾压遍数。?3.注意碾压要充分，振动不起浪?，不推移。?4.碾压程序：先稳胶轮碾压→轻振动碾压→再重振动碾压。压后无痕迹应达到规定的压实度为止。?2）具体施工方法①、砂砾石在碾压采用的碾压机械：YL22轮胎压路机、12J、双钢轮振动压路机一台。②、碾

8、压过程按初