公路工程监理

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1、4.5常见的质量通病的预防4.5.1  高填方路基的下沉的预防a、选择优质填料进行填筑，不同性质的填料要分别分层填筑，不得混填，以免内部形成水或薄弱面，影响路堤稳定；要改变填料种类时，应作斜面衔接，且将透水性好的填料置于斜面的上面；b、严格控制填筑质量，选用良好的机械设备，施工过程中认真按规范要求进行，控制松铺厚度，碾压时行驶速度不宜过快，先压边缘，后压中间；c、路堤基底属软弱地基时，应进行基础处治；d、施工前先做好截水沟、排水沟等排水设施，施工过程中不断完善临时排水设施。4.5.2  软土地基沉陷的预防软基处理一般采用塑料排水板、土工布、土工格栅、粉喷桩、CFG桩、置

2、换填土、抛石挤淤等方法，其中塑料排水板是较常见的方法，在此对此方法施工应注意的问题进行说明。a、塑料排水板的间距和长度应根据设计图纸的要求、工程地质条件、路堤高度等来确定，施工时要严格按设计和规范控制塑料排水板插入的长度和间距；b、塑料排水板的平面布置要求排列紧凑均匀，保证地下水能够顺利排出；c、在塑料排水板顶部要铺设30-50cm的砂垫层，塑料排水板的外露部分埋设在该层内以保证排水效果，砂层上最好铺设土工布和土工格栅，减少不均匀沉降；同时CFG桩在本工程中也是基本的方法之一，因此在施工监理中务必严格掌握和控制各种材料的设计要求，做到一机一人切把施工关，减少不均匀沉降。

3、4.5.3  路面的平整度控制a、施工设备要先进、配套、完好，机械手的经验丰富，责任心较强和操作水平较高；b、精心施工，严格控制好路基顶面、路面各结构层的标高、平整度和横坡度；c、充分利用有利季节进行施工；d、要严格控制水准点和施工放样的精度，保证路面平整度；e、在沥青路面上的基层顶面设置透层和下封层，保证路面使用后期的平整度。4.5.4  沥青路面早期破坏的预防a、加强对原材料的检验工作，材料的质量是沥青路面质量的保证；b、严格掌握和控制沥青混合料的配合比；c、半刚性基层碾压完成，压实度检查合格后应立即开始养生，不允许基层开裂的现象发生；d、沥青透层或下封层完成后，应

4、尽快铺筑沥青路面；e、加强沥青路面养护，保持路面清洁，疏通排水系统。4.5.5  桥头跳车a、对桥头路堤的地基进行加固；b、选用优质填料，如选透水性好、易压实、沉降完成快、后期变形不大的材料；c、严格控制桥头路堤的压实度，用小型振动压路机分层碾压，每层碾压厚度不超过150mm，压实度均大于96%；d、桥头设置过渡段，可采用路面类型过渡或搭板过渡，以减小桥头路堤与桥梁本身沉降差；e、对桥头路堤进行防护；f、设置完善的排水设施。（一）、工程概况一、路线走向及主要控制点  一、监理组织机构        公路工程施工战线长，受自然条件影响大，结构复杂多变，问题多，任务紧（工期

5、8个月），特别需要一个对施工进度、质量和费用进行有效控制的现场监督管理机构。因此，根据工程的具体情况和因素综合考虑、本工程特设三级监理机构、采用直线式监理组织模式，其结构框图如下：总监理工程师（总监办）                                              ↓总监理工程师代表处办公室        （总监代表）        日部~康山合同段监理办公室                康山~草登合同段监理办公室                草登~脚木足合同段监理办公室        二、监理人员配制情况  根据本工程的类别、规模、技术

6、复杂和能够对工程实施有效监控的原则进行配备。人员的配制以能照顾各个主要工作面，各种专业技术和年龄结构适中为原则，即要有基础理论知识扎实、技术水平高、有丰富的施工经验，具有设计和试验知识的高级监理人员，也要有相当专业技术水平和施工监理经验，善于进行监督管理的中级监理人员，还要有能在关键工序进行全过程旁站监视的现场监理员及辅助的管理员，组成一个专业配制合适、精明干练的监理机构，以便能高效完成监理任务。    1.监理人员：总监理工程师，总监代表，高级驻地监理工程师专业监理工程师，测量、试验和现场旁站人员，以及必要的文秘、行政事物人员等。        2.监理人员的组合： 

7、       高级监理人员约占10%以上。        各类专业监理工程师中级专业监理人员约40%。        各类专业工程师助理及辅助人员等初级监理约占40%。        行政事物人员一边应控制在监理员人数10%。具体人员分配如下表：人员        人数        资历要求                        职称        经验        总监        1        高级工程师        从事公路工程施工监理工作8年以上且具有高速公路工程监理经验        总监代表