航空器无损检测涡流检测

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1、1范围本标准规定了用涡流检测法检验民用航空器所用金属材料及零部件表面和近表面不连续性的最低要求。本标准适用于民用航空器所用金属材料及零部件的涡流检测。2依据民用航空行业标准MH/T3015-2006《航空器无损检测：涡流检测》3术语和定义GB/T12604.6-1990中确立的以及下列术语和定义适用于本标准。3.1不连续性discontinuity固有或认为地使材料的自然结构或外形发生突然变异。3.2缺陷defect超过允许规定界限的不连续性。3.3被认可的工程机构cognizantengineeringorgan

2、ization对要求涡流检测的系统或零件负责设计或最终使用的公司、代理商或其他被授权的机构。注:该机构包括设计、材料、工艺、应力分析、无损检测或质量组织及其他相关的人员。3.4自动检测系统automaticinspectionsystem通过自动旋转或移动检测探头或装置来完成全过程检验，且能够通过配置的报警或记录系统自动记录缺陷显示的系统。3.5半自动检测系统semiautomaticinspectionsystem由一台涡流设备和具有自动旋转或扫查能力的探头所组成，且能够通过配置的报警或记录系统自动记录缺陷显示的

3、系统。4分类4.1涡流检测包括以下3类：——1类：孔壁不连续性的检验I——2类：表面不连续性的检验；——3类：近表面不连续性的检验。4.2除非另有规定，孔壁不连续性检验采用附录A的类型规定。1—般要求5.1人员资格从事涡流检测的人员应按MH/T3001要求通过相应的资格鉴定与认证，或按合同或采购单中的规定执行。5.2代理资格当合同提出要求时，应按ASTME543或相关标准对无损检测的代理机构进行认证和评估。合同中应指明ASTME543或相关标准的适用版本。5.3检验程序涡流检测应按相应的检验程序进行。检验程序应满足

4、本标准的要求。应能够检验出验收标准中所规定的拒收不连续性。如果检验程序适用于所有的被检金属材料及零部件，并且符合本标准的要求，则可作为通用程序。检验程序应经涡流检测3级人员批准，如果需要，应提交被认可的工程机构审核和(或)批准。无论是直接使用或参考使用的文件,检验程序应包括以下要素：a)检验程序的编号；b)受检零件的名称、材料；c)适用的技术文件；d)设备及型号；e)探头型号；f)对比试样图样；g)检测频率；h)相位角；i)提离补偿；j)对比试样上不连续性的最小信号响应幅度；k)被检件的验收要求。当被检件被分区检验

5、时,应规定每一区域的验收要求;l)检验的部位或区域；m)扫查间距；n)缺陷评估说明；o)检验后的记录方式和标记方法。5.4检验记录涡流检测的结果均应记录。记录应具有可追溯性。5.5设备5.5.1涡流检测系统5.5.1.1涡流检测系统应至少包含：——涡流仪；——测试探头；——对比试样。5.5.1.2涡流检测系统可以是自动的、半自动的或者手动的。5,5.1.3检测系统的灵敏度应满足当测试探头扫查到对比试样上已知不连续性时，以下信号响应能被重复检测出来:——对比试样上指定尺寸的不连续性的信号响应幅度不低于满刻度的20%;

6、 ——在指定尺寸的不连续性的信号响应与对比试样上完好区的信号响应至少有5:1的信噪比。5.5.2涡流仪5.5.2.1涡流仪应能检验出由于不连续性导致的导体中涡流的变化。5.5.2.2涡流仪应能进行提离补偿或相位鉴别。5.5.2.3涡流仪的显示宜使用阻抗平面式，也可使用指针式或时基式。5.5.2.4对于孔壁的1型不连续性，宜使用自动或半自动检测系统检验;对于孔壁的2、3型不连续性宜使用自动或半自动检测系统检验，也可采用手动扫查检验。5.5.2.5在具有可燃气体的环境中使用的涡流仪应具有防爆的性能。5.5.3探头5.5

7、.3.1探头与仪器的连接方式可以是桥式或反射式；线圈类型可以是绝对式或差动式。5.5.3.2探头可为屏蔽式的和非屏蔽式的。5.5.3.3正常的操作压力变化不应引起探头线圈产生干扰信号。5.5.3.4探头应标有生产厂家的件号或其他参数。5.5.4试样5.5.4.1标准试样5.5.4.1.1标准试样用于涡流仪或涡流检测系统的性能测试及灵敏度调整。5.5.4.1.2标准试样的尺寸和材料见附录B,并由被证明有资格的机构检定合格后，方可使用。5.5.4.2对比试样5.5.4.2.1对比试样用于涡流仪的标定和检测结果的比较。5

8、.5.4.2.2工程技术部门负责确定对比试样的图纸》图纸上应标注需要检定或校准的主要参数。5.5.4.2.3对表面不连续性，当工程技术文件没有规定不连续性的尺寸时，不连续性的长度为5mm(0.2m)，深度为0.8mm(0.030in),如果其他尺寸的不连续性在标定过程中确立的灵敏度能够检测出上述不连续性，则其他尺寸的不连续性也可使用。5.5.4.2.4表面不