车辆工程毕业设计（论文）开题报告-北方奔驰前四后八自卸车改装设计

《车辆工程毕业设计（论文）开题报告-北方奔驰前四后八自卸车改装设计》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在学术论文-天天文库。

1、毕业设计（论文）开题报告设计（论文）题目:北方奔驰前四后八自卸车改装设计院系名称:黑龙江工程学院专业班级:车辆工程B07-2班学生姓名:导师姓名:开题时间:2011.03.14指导委员会审查意见：签字：年月日开题报告撰写要求一、“开题报告”参考提纲1.课题研究目的和意义；2.文献综述（课题研究现状及分析）；3.基本内容、拟解决的主要问题；4.技术路线或研究方法；5.进度安排；6.主要参考文献。二、“开题报告”撰写规范请参照《黑龙江工程学院本科生毕业设计说明书及毕业论文撰写规范》要求。字数应在4000字以上，文字要精练通顺，条理分明，文字图表要工整清楚。毕业设计（论文）开题

2、报告学生姓名系部汽车与交通工程学院专业、班级B07-2班指导教师姓名职称教授从事专业车辆工程是否外聘□是■否题目名称北方奔驰前四后八自卸车改装设计一、课题研究现状、选题目的和意义1、研究现状：自卸车是指通过液压或机械举升而自行卸载货物的车辆。又称翻斗车。由汽车底盘、液压举升机构、货厢和取力装置等部件组成。自卸车在土木工程中，经常与挖掘机、装载机、带式输送机等工程机械联合作业，构成装、运、卸生产线，进行土方、砂石、散料的装卸运输工作。前四后八简单通俗的说是商用车的一种类别.即前转向轮为两轴四轮,后驱动轮为两轴(桥)每组双轮共八轮.所谓前四后八就是说前面是四个轮后面是8个轮，

3、前4就是前面是双桥4个轮，后八也是双桥，就是8个轮子驱动，每个桥4个轮，每个桥的左右各2个轮，一般说双桥单桥，都是指后面有几个驱动桥。国民经济持续发展是专用汽车市场发展的基础条件，尤其为自卸车提供了广阔的市场空间。对于自卸车产品的设计、制造及使用来说，自卸车的整车布置是否合理是非常重要的。一个好的整车布置．可以缩短设计时间．减少因设计不当导致的材料浪费、工期延长、售后赔偿等问题，相反．一个考虑不周的整车布置会导致大量人力、物力的浪费。甚至导致整个自卸车产品出现颠覆性的问题．造成大量售后赔偿的发生。自卸车在整车布置时需注意的问题很多，要考虑自卸车的使用要求，选取合适的货箱尺

4、寸，要考虑校核整车的轴荷分配、货物倾卸过程中的运动干涉问题及整车的侧倾问题。只有综合考虑这些问题，合理进行上装布置．才能为以后自卸车零部件设计打下良好的基础，取得事半功倍的效果。近年来．随着重型自卸车的需求量越来越犬，重型自卸车在举升过程中发生整车侧翻现象也越来越普遍。自卸车在不平路面上举升或左右悬架的刚度不一样以及偏载都会造成自卸车整车侧翻现象的发生。自卸车的整车布置设计，不仅需要对自卸车的用途及其使用条件有充分的了解，确定货箱的尺寸，还需要从轴荷分配、整车稳定性等多方面考虑整车布置。只有认真做好整车布置的每步工作。最终才能获得一个最优的整车布置方案，为后续的设计工作铺

5、平道路，设计出优秀的自卸车产品。我国专用汽车企业差距与问题主要表现有：一是科技研发能力弱，新产品投入市场的品种和速度还跟不上国内外快速发展形势的要求，缺少自己的核心技术和核心产品。二是忧患意识、市场意识和竞争意识不强，发展的责任感和紧迫感需要进一步增强。三是缺乏核心竞争力，抗风险能力差。发展思路是将我国优势专用汽车企业发展为专用汽车品种较多、实力较强、规模较大、其技术和质量赶上国际一流专用汽车改装企业。在巩固原有市场份额和产品的基础上，根据市场需求，集中科研技术力量，通过自行研制和联合开发等各种手段，增加产品的规格品种和配套能力，调整产品结构，加快发展适销对路的好产品，逐

6、步形成并保持“生产一代、研制一代、开发一代”的产品结构开发体系。在产品的档次和销售体系上要保持“四高”，即高附加值、高技术含量、高可靠性、高环保性。2、目的：针对目前的大量的土建和水利等工程的建设，自卸车得到了越来越广泛的应用，成为了建筑过程中的不可或缺的重要因素。因此，我选择了“北方奔驰前四后八自卸车改装设计”为自己的设计题目。主要目的是针对目前对自卸车的广阔的市场需求来进行设计及改装，以北方奔驰前四后八自卸车为例来进行设计。专用汽车市场愈来愈要求高技术含量、高附加值的产品。3、意义：目前，我国经济持续高速的增长，尤其在金融危机到来的时候，在国家的大力扶植下，很好的发展

7、了道桥、测绘及房地产等相关行业，基于此，为自卸车的发展提供了极大的空间。20世纪80年代，我国完成了工业化进程中的清华工业化阶段。经过多年的经济和技术等方面的积累和1998年以后扩大内需政策的支持，以汽车和住宅需求启动为突破口，我国的工业化过程进入资本技术密集的重化工业化阶段，而重工化的中国为专用车带来了广阔的市场，尤其是重型自卸车。道路的便利从侧面为自卸车的市场提供了保障。2003年全国公路通车里程达到181万km，其中高速公路近3万km。2004年全国公路通车里程达到188万km，其中高速公路近3.3万km。到2005年，