毕业论文-防抱死制动系统(abs)应用原理分析与故障检修

毕业论文-防抱死制动系统(abs)应用原理分析与故障检修

ID:6813788

大小:367.00 KB

页数:14页

时间:2018-01-26

毕业论文-防抱死制动系统(abs)应用原理分析与故障检修_第1页
毕业论文-防抱死制动系统(abs)应用原理分析与故障检修_第2页
毕业论文-防抱死制动系统(abs)应用原理分析与故障检修_第3页
毕业论文-防抱死制动系统(abs)应用原理分析与故障检修_第4页
毕业论文-防抱死制动系统(abs)应用原理分析与故障检修_第5页
资源描述:

《毕业论文-防抱死制动系统(abs)应用原理分析与故障检修》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在学术论文-天天文库

1、13防抱死制动系统(ABS)应用原理分析与故障检修【摘要】汽车防抱死制动系统是汽车上的一种主动安全装置,是现代汽车制动系的关键部件之一。英文缩写为ABS(Anti-lockBrakingSystem)。它可在制动过程中能实时地判定车轮的滑移率,自动调节作用在车轮上的制动力矩,防止车轮抱死而取得最佳制动效能。该装置提供了车辆在危险情况下的制动安全性,它可在汽车制动过程中,根据车轮滑移率的变化自动控制和调节制动力的大小,防止车轮抱死,使每个车轮产生最大的地面制动力,进而消除制动过程中的侧滑、跑偏、丧失转向能力等非稳定状态,以获得良好的制动性能、操作性能(转向控制能力)和稳定性能(

2、方向稳定性)。关键词:防抱死制动系统滑移率制动安全性一、概述(一)采用ABS系统的必要性1.传统制动系统制动过程:汽车在紧急制动时,驾驶员踏下制动踏板,随着踏板力的增长,制动系统轮缸油压或制动气室气压逐渐增加。在整个制动过程中,按照车轮的运动状态将制动过程分为如下三个阶段:(1)第一阶段是轮胎在地面上作纯滚动。地面上的印痕花纹与轮胎花纹一致,轮胎在地面上作纯滚动。(2)第二阶段是轮胎在地面上边滚边滑。在此阶段,印痕从清晰可辨逐渐变为模糊不清,印痕花纹之间的距离逐渐加大,表明轮胎在地面上边滚边滑。(3)第三阶段是轮胎在地面上完全滑拖。进入此阶段后,只见轮胎拖痕,不见轮胎花纹压印

3、,这表明轮胎抱死不转,而在地面上滑拖。上述三个阶段是逐渐变化的,并无明显分界。轮胎与地面之间由纯滚动,经过边滚边滑,渐变为纯滑动。上述过程中,滑动成分的多少,可用滑移率来表示。2.滑移率。滑移率用S表示。滑移率=v-rw/v*100%,其中v指车速,r指车轮的工作半径,w指车轮角速度,rw即为车轮的速度。因此,在制动的第一个阶段,即做纯滚动时,车轮速度等于车速,滑移率S=0;而在第三个阶段,车轮速度等于零,滑移率S=100%;第二个阶段的滑移率大于0,小于100%。133.从附着系数与滑移率的关系看安装ABS的必要性附着系数是反应轮胎与地面之间附着能力的参数。附着力等于附着系

4、数乘以垂直载荷。因为垂直载荷是一定的,所以附着系数越大,轮胎与地面之间的附着力(轮胎与地面之间的最大静摩擦力)越大,表明轮胎容易抓住地面而不易出现相对滑动。附着系数分为纵向附着系数和横向附着系数。附着系数的大小与路面性质有关,并且随滑移率S的变化而变化,见图1-1。图1-1从这具有代表性的地面附着系数变化特征中可知,车轮滑移率S在20%左右时,纵向附着系数最大,横向附着系数也不小。在紧急制动时,如果能适当地控制制动器制动力的大小,使车轮处于边滚边滑(S=20%)的状态,可使地面制动力达到最大,改善制动效果;同时,可保持良好的防侧滑能力。图中给出了横向附着系数与滑移率S之间的关

5、系。横向附着系数越大,汽车制动时方向稳定性和转向控制能力越强。从图中可以看出,当滑移率S等于零时,横向附着系数最大;随着滑移率S的增加,横向附着系数越来越小;当车轮抱死时,横向附着系数几乎为零。由此可见,车轮抱死时,横向附着系数和横向附着力很小,汽车失去抵抗横向外力的能力,后轮轮胎抓不住地面,很容易产生横向滑移、甩尾、打转等现象。前轮抱死时,尽管驾驶员通过转向盘能使车轮摆动,但因为车轮不转无法控制汽车的行驶方向,使汽车失去转向控制能力。紧急制动时车轮抱死的后果真是太可怕了,为防止发生轮胎抱死和失去转向能力的现象,最有效的措施是反复踩下和释放制动踏板,但是,在紧急制动过程中,没

6、有时间这样做。那有没有一种理想的办法呢?答案是肯定的,那就是采用ABS系统。(一)ABS系统的优点13ABS系统就是要充分利用轮胎和地面的附着系数,使各个制动器产生尽可能大的制动力而又不会抱死,提高汽车制动能力,改善了操纵性和稳定性。ABS系统具有以下优点:1.缩短了制动距离。这是因为在同样的紧急制动情况下,无ABS系统时,车轮容易抱死(滑移率100%),纵向附着系数大大减小,附着力减小,制动距离增大;而在有ABS系统时,可以将滑移率控制在20%左右,从而获得最大的附着系数,也就获得了最大的纵向制动力,即获得了最短的制动距离。2.增加了汽车制动时方向的稳定性和转向能力。如果无

7、ABS系统,汽车的前轮抱死,驾驶员就不能控制汽车的行驶方向,这是非常危险的,特别是转弯时进行制动,车辆容易驶入路外;正如前面分析,若汽车的后轮抱死,则因为横向附着系数会降低至接近零,因而路面抵抗汽车后部侧滑的能力几乎完全丧失,就会出现汽车后部侧滑、甩尾,甚至使汽车整个调头等危险情况。而在安装有ABS系统时,滑移率被控制在20%左右,车轮不会抱死,横向附着系数较大,前轮可以转动,控制汽车的方向,后轮也不会侧滑。资料表明,装有ABS系统的车辆,可使因车轮侧滑引起的事故比例下降8%左右。3.减缓和改善轮胎的磨

当前文档最多预览五页,下载文档查看全文

此文档下载收益归作者所有

当前文档最多预览五页,下载文档查看全文
温馨提示:
1. 部分包含数学公式或PPT动画的文件,查看预览时可能会显示错乱或异常,文件下载后无此问题,请放心下载。
2. 本文档由用户上传,版权归属用户,天天文库负责整理代发布。如果您对本文档版权有争议请及时联系客服。
3. 下载前请仔细阅读文档内容,确认文档内容符合您的需求后进行下载,若出现内容与标题不符可向本站投诉处理。
4. 下载文档时可能由于网络波动等原因无法下载或下载错误,付费完成后未能成功下载的用户请联系客服处理。