人工挖孔桩专项施工方案

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1、南平京台高速公路A2合同段人工挖孔桩专项施工方案一、编制说明2二、工程概况21、工程情况22、地质水文情况23、项目简介3三、施工方案51、工艺流程：52、施工前准备5四、成品保护及应注意的问题111、成品保护112、应注意的质量问题12五、保证工程质量和工期的措施121、保证工程质量的措施122、工期保证措施14六、安全保证措施151、总则152、安全生产措施153、桩孔内的作业人员要遵守的要求17七、雨季施工措施17八、环境保护措施1920南平京台高速公路A2合同段人工挖孔桩专项施工方案人工挖孔桩专项施工技术方案一、编制说明京台线建瓯至闽侯高速公路（南平段）A2合同段

2、施工图设计及有关参考资料；国家及交通部颁发的各种有关公路建设的设计文件、施工技术规范；南平京台高速公路施工总承包招标文件、福建省高速公路桥梁施工标准化指南；我单位对该工程实地测量、调查了解的有关情况及我单位综合施工能力、类似工程的施工经验；国家及地方关于环境保护等方面的法规。二、工程概况1、工程情况我标段共有桥梁6座，上部结构：溢源亭大桥，岭根中桥采用30m连续T梁，A匝道桥采用40m连续T梁，小桥溪大桥采用25m连续T梁，溢源亭中桥及霞抱分离式立交采用20m跨径的预制空心板。下部结构采用柱式墩，桩基础，桥台有柱式台、肋式台，桩基础。本标段共有桩基209个。其桩基混凝土设

3、计强度为C25。2、地质水文情况本合同段隶属南平市，地处于沿海内陆山区，属于亚热带季风气候。四季分明，雨量充足，春夏多雨，秋冬干燥。年平均气温17.80-21.10℃，年平均降雨量1556-2229mm。全年雨日164-177天，3-4月为春雨季，雨量约占全年23-24%；5-6月为梅雨季，雨量约占36-37%；7-9月为台风雷雨季，雨量约占20%；10月至第二年2月为少雨期，降雨量约占20%，降雨分布不均匀，年变化较大。20南平京台高速公路A2合同段人工挖孔桩专项施工方案3、项目简介溢源亭大桥溢源亭大桥跨越一“U”形沟谷，该桥与一条小路，路宽3.5米，砂石路面桥位区山体

4、陡峭，地形起伏较大。建瓯岸、闽候岸桥台的风化层厚度均较大，现状基本稳定。桥位区表层为粉质粘土9（土层厚度约4.3m），下伏基岩为全～强～中风化麻岩。通过工程钻孔和地质调绘表明，桥位区内未发现断层、滑坡、泥石流、崩塌及地下采空区等不良地质作用，两岸边坡稳定。整个桥位区处于稳定区域。溢源亭大桥跨径组合为10×30米，桥梁全长307m。桥梁按正交布设；上部结构采用30米跨径的装配式预应力混凝土连续T梁；桥梁下部结构采用柱式墩，柱式桥台，基础采用钻孔灌挖桩基础，全桥桩基为44根。岭根中桥岭根中桥地址位于福建省建瓯市岭根村。该桥跨越一“V”形沟谷。桥位区山体陡峭，地形起伏较大。建瓯

5、岸、闽候岸桥台的风化层厚度均较大，自然边坡基本稳定。桥位区表层为粉质粘土（土层厚度约4.3），下伏基岩为全～强～中风化麻岩。通过工程钻孔和地质调绘表明，桥位区内未发现断层、滑坡、泥石流、崩塌及地下采空区等不良地质作用，两岸边坡稳定。整个桥位区处于稳定区域。岭根中桥右幅跨径组合为3×30米，桥梁全长97m。左幅跨径组合为2×30米，桥梁全长67m。桥梁按正交布设；上部结构采用30米跨径的装配式预应力混凝土连续T梁；桥下部结构采用柱式墩，柱式桥台，基础采用钻孔灌注桩基础，全桥桩基为14根。溢源亭中桥溢源亭中桥桥址位于福建省建瓯市小桥镇溢源村。20南平京台高速公路A2合同段人工

6、挖孔桩专项施工方案桥位区标层为粉质粘土（土层厚度约4.3），下伏基岩为全～强～中风化麻岩。通过工程钻孔和地质调绘表明，桥位区内未发现断层、滑坡、泥石流、崩塌及地下采空区等不良地质作用，两岸边坡稳定。整个桥位区处于稳定区域。溢源亭中桥跨径组合为3×20米，桥梁全长64.44m。桥梁按正交布设；上部结构采用30米跨径的装配式预应力混凝土连续空心板；桥梁下部结构采用柱式墩，肋式桥台，基础采用钻孔灌注桩基基础，全桥桩基为32根。A匝道桥本桥为小桥互通A匝道上跨主线桥，桥梁平面位于直线段上，右偏角度为115°，总面在AK0+243.65之前位于R=43.65，E=0.212的竖曲线

7、上，AK0+243.65之后位于坡度i=0.71%的纵坡上。跨径组合为3×40m预应力混凝土连续T梁，桥梁全长128m，桥宽15.5。下部结构桥墩采用桩柱式墩，桥台为柱式台和肋式台，桩基为嵌岩桩，全桥桩基为15根。霞抱分离式立交桥本桥与省道S303相交，交叉桩号;K16+768.3，该道路为在建二级公路，路面宽12m，路面为沥青混凝土，桥下净空5.2m。桥址区属于冲洪积平原地貌，地形较平坦，地面标高117.80～122.26m，相对高差4.48m。桥址区交通便利。地下水属松散岩类空隙潜水，其补给来源主要为大气降水及地表水回渗，