连杆大头端的外圆弧面的加工说明书

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1、序言机械制造工艺学课程设计是在我们学习完了大学的全部基础课、技术基础课以及大部分专业课之后进行的一门课程设计。目的是让我们更好地巩固和学习以往学过的和没学过的知识，并达到可以及早的应用好它们。本设计说明书将就连杆的加工工艺以及连杆大头端的外圆弧面的加工，为该部分的加工设计出专用的加工夹具。在节省时间，节省成本的基础上，设计出相对最为合理的专用夹具。由于能力和知识面的局限，设计还有许多不足，敬请指教。23目录1零件的分析31.1零件的作用31.2零件的工艺分析31.2.1连杆大小端孔的尺寸精度、形状精度41.2.2连杆大小端孔

2、的中心线在两个互相垂直方向的平行度41.2.3连杆大小端孔的中心距41.2.4连杆大端两端面对大头孔中心线的垂直度41.2.5连杆大小端两端面的技术要求41.2.6螺栓孔的技术要求51.2.7结合面的技术要求52工艺规程设计52.1确定毛坯的制造形式52.2基面的选择52.2.1粗基准的选择62.2.2精基准的选择62.3制定工艺路线62.4机械加工余量、工序尺寸及毛坯尺寸的确定92.4.1粗车外圆表面92.4.1粗车外圆表面112.5确定车连杆大头外侧圆弧面切削用量及基本工时122.5.1加工条件122.5.2计算切削用量

3、及基本工时133夹具设计163.1问题的提出163.2定位基准的选择163.3切削力及夹紧力计算173.3.1粗车外圆弧面时的切削力及夹紧力计算173.3.2粗车外圆弧面时的切削力及夹紧力计算183.4对刀块203.5定位误差分析203.5夹具结构及操作介绍203.5.1夹具的结构203.5.2夹具的操作介绍203.6本设计的优缺点20附件2323正文1零件的分析连杆的零件图见附图一“连杆”和“连杆盖（柴油机）”。1.1零件的作用连杆是汽车发动机中的主要传动部件之一，是连杆机构中两端分别与主动和从动构件铰接以传递运动和力的杆

4、件。连杆机构中两端分别与主动和从动构件铰接以传递运动和力的杆件。例如在往复活塞式动力机械和压缩机中，用连杆来连接活塞与曲柄。连杆多为钢件，其主体部分的截面多为圆形或工字形，两端有孔，孔内装有青铜衬套或滚针轴承，供装入轴销而构成铰接。连杆是汽车发动机中的重要零件，它连接着活塞和曲轴，其作用是将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动，并把作用在活塞上的力传给曲轴以输出功率。连杆在工作中，除承受燃烧室燃气产生的压力外，还要承受纵向和横向的惯性力。因此，连杆在一个复杂的应力状态下工作。它既受交变的拉压应力、又受弯曲应力。连杆的主要损坏形

5、式是疲劳断裂和过量变形。通常疲劳断裂的部位是在连杆上的三个高应力区域。连杆的工作条件要求连杆具有较高的强度和抗疲劳性能;又要求具有足够的钢性和韧性。　连杆的作用是把活塞和曲轴联接起来，使活塞的往复直线运动变为曲柄的回转运动，以输出动力，同时又压缩汽缸内气体。1.2零件的工艺分析连杆上需进行机械加工的主要表面为：大、小头孔及其两端面，连杆体与连杆盖的结合面及连杆螺栓定位孔。连杆零件为杆类零件，其结构特点：（1）大小头端面对称分布在连杆中截面的两侧;（2）精度要求高；（3）加工部位多 ；（4）其加工面主要是两端面面和大小头孔。2

6、3反映连杆精度的参数主要有5个：（1）连杆大端中心面和小端中心面相对连杆杆身中心面的对称度；（2）连杆大、小头孔中心距尺寸精度；（3）连杆大、小头孔平行度；（4）连杆大、小头孔尺寸精度、形状精度；（5）连杆大头螺栓孔与接合面的垂直度。1.2.1连杆大小端孔的尺寸精度、形状精度为了使大头孔与轴瓦及曲轴、小头孔与活塞销能密切配合，减少冲击的不良影响和便于传热。大头孔公差等级为IT7，表面粗糙度Ra应不大于；大头孔的圆柱度和锥度公差为0.012mm，小头孔公差等级为IT8，表面粗糙度Ra应不大于；大头孔的圆柱度和锥度公差为0.01

7、4mm。1.2.2连杆大小端孔的中心线在两个互相垂直方向的平行度两孔轴心线在连杆轴线方向的平行度误差会使活塞在汽缸中倾斜，从而造成汽缸壁磨损不均匀，同时使曲轴的连杆轴颈产生边缘磨损，所以两孔轴心线在连杆轴线方向的平行度公差较小；而两孔轴心线在垂直于连杆轴线方向的平行度误差对不均匀磨损影响较小，因而其公差值较大。因此，（1）、连杆大小端孔的中心线的不平行度允许误差为0.03：100；（2）、连杆大小端的中心线应在同一平面上；其平面度允许误差为0.06：100。1.2.3连杆大小端孔的中心距连杆大小端孔的中心距大小会影响到汽缸的

8、压缩比，即影响到发动机的效率，所以规定了比较高的要求，即连杆大小端孔的中心距为200±0.03mm。1.2.4连杆大端两端面对大头孔中心线的垂直度连杆大端两端面对大头孔中心线的垂直度，影响到轴瓦的安装和磨损，甚至引起烧伤，所以此处也有一定的垂直度要求；规定连杆大端剖分面对大端孔中心线的不平