综合网管系统技术建议书

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1、综合网管系统技术建议书目录1概述11.1项目背景11.2与专业网管的关系11.3遵循标准22系统建设范围13系统总体结构13.1功能结构23.2物理结构43.3软件结构54系统接口方案84.1南向接口84.2北向接口94.3横向接口95系统功能105.1功能概述105.2拓扑管理105.2.1拓扑信息范围105.2.2拓扑视图操作115.2.3拓扑信息采集115.2.4拓扑监视115.3故障管理125.3.1告警采集125.3.2告警分类135.3.3告警存储145.3.4告警处理145.3.5告警呈现175.3.6告警查询与统计195.3.7告警分析21

2、5.4性能管理215.4.1性能数据采集215.4.2性能数据存储225.4.3性能统计分析225.4.4性能门限设置235.4.5性能数据查询235.5重点业务保障245.5.1重点业务维护245.5.2重点业务监控245.6资源管理245.6.1资源配置信息管理245.6.2资源统计与分析255.6.3资源预警管理265.7报表管理275.8流程工单管理275.8.1工单管理275.8.2工单流转285.8.3流程定义285.8.4信息发布管理285.9系统自身管理285.9.1安全管理285.9.2自身监控295.9.3数据备份295.9.4日志管理

3、305.9.5系统帮助305.10系统功能组织架构305.10.1系统支撑管理功能组315.10.2外部接口功能组315.10.3网络管理功能组316系统扩容方案336.1硬件扩容336.2软件扩容331概述综合网络管理系统是针对的多厂家、多类型环境下的设备监控，给出综合管理的解决方案，功能上涵盖本次工程的综合拓扑管理、故障管理、性能管理、资源管理、流程管理、报表管理、系统自身管理及重点业务保障等八大功能。1.1项目背景哈大客运专线南起滨海城市大连，经辽宁省营口、鞍山、辽阳、沈阳、铁岭，吉林省四平、长春、松原，终自黑龙江省会哈尔滨，线路纵贯东北三省，途径三

4、个省会城市和七个地级市及其所辖区县，线路全长约893km。全线共设车站23个。其中始发站7个，分别为大连站、新大连站、沈阳站、沈阳北站、长春西站、长春站和哈尔滨西站。大连站维持既有不动，新建新大连站和长春西站和哈尔滨西站，改扩建沈阳站、沈阳北站、长春站；新建中间站15个，分别为普兰店站、瓦房店西站、鲅鱼圈东站、盖州西站、营口东站、海城西站、鞍山西站、新铁岭站、新开原站、新昌图站、新四平站、新公主岭站、新德惠站、新扶余站和新双城站，其中鞍山西站和新四平站办理立折车作业；改造既有辽阳站1个。预留新灯塔站和新沈阳站。哈大客运专线通信子系统繁多，而且各通信子系统涉

5、及的网络设备多种多样，各类设备的维护通过厂家配套的网管系统、远程终端登录等方式进行维护，缺乏对告警信息进行集中处理的方式和手段，通过综合管理系统可以实现对各通信系统的配置、告警置和性能信息的集中统一管理和维护，及时诊断、定位各通信系统的告警信息，并以合适的方式呈现给用户，极大的方便了通信系统的维护人员，为通信系统的稳定可靠运行提供了重要保障。1.2与专业网管的关系综合网管系统是基于其它各通信系统专业网管NMS(OMC)或厂家EMS，而不是替代其它各通信系统的专业网管。综合网管系统是通过其它各通信系统专业网管的北向接口，采集各通信系统的配置、告警和性能等信息

6、，进行分析处理后，以合理方式呈现给用户。专业网管系统是综合网管系统的基础和数据信息来源。综合网管系统和专业网管是“功能互补、相辅相成”的，具体体现在以下-33-几个方面：(1)各专业网管系统定位在日常运维操作层面，具备配置管理等综合网管管理系统不具备的功能。(2)综合网管系统定位在业务层面，主要体现跨专业、综合、面向用户、面向业务的功能，数据相关性方面的功能。1.1遵循标准本方案所采用的硬件和软件产品、软件开发和项目管理方法均符合有关的国际标准、国家标准（对没有国家标准的，参考了主管行业的行业标准）。对于网络管理领域需要参考的标准如下：(1)ITU-T的相

7、关标准－通用网络管理标准a)ITU-TM.3010PrinciplesforaTelecommunicationsmanagementnetworkb)ITU-TM.3016TMNsecurityoverviewc)ITU–TM.3020TMNInterfaceSpecificationMethodologyd)ITU-TM.3108.3TMNmanagementservicesfordedicatedandreconfigurablecircuitsnetwork:Informationmodelformanagementofvirtualprivate

8、networkservicee)ITU-TM.3208.3TMNm