毕业设计（论文）-汽车电子钟设计

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1、毕业设计（论文）江苏广播电视大学五年制（高职）毕业设计任务书设计课题汽车电子钟设计学校江苏广播电视大学年级0606专业汽车检测与维修姓名学号指导教师职称二○一一年三月20毕业设计（论文）题目：汽车电子钟设计专业班级：汽车检测与维修0606班姓名：赵晓东指导教师：胡昊江苏广播电视大学20毕业设计（论文）摘　要摘要太简单，应包括研究目的，研究内容，解决了什么主要问题，取得的实验结果，社会与经济效果（应该有半页纸）传统汽车电子钟，其电子信号的产生通常通过频谱搬移的方法，这造成了系统复杂，性能不佳，价格昂贵等缺点。本文研究并设计了一种新颖的低频电子系统。系统通过单片机C8051F0

2、20控制直接频率合成（DDS）芯片AD9851直接产生电子信号、通过被测网络后再由单片机A/D转换进行峰值采样，最后对数据处理后由液晶输出电子曲线。系统简化了设计，也解决了传统电子仪性能不佳的问题。通过此课题的研究，基本掌握了汽车电子钟的设计方法，以及对调试过程中常见故障的分析和排除，为进一步学习和开发同类仪器铺平道路。关键词：单片机；直接频率合成（DDS）；A/D转换；液晶显示；低频电子20毕业设计（论文）目录摘　要IABSTRACTII目录III图表目录IV第一章绪论11.1概述11.2项目要求11.3汽车电子钟简介2第二章系统的硬件设计42.1系统的总体设计42.2系

3、统设计的方案分析42.2.1电子信号的发生52.2.2电子信号的处理52.3系统硬件设计62.3.1汽车主控电路62.3.2人机接口电路设计72.3.3正弦波电子信号产生电路82.3.41M低通滤波电路112.3.5系统稳压电源电路11第三章软件系统分析与设计1320毕业设计（论文）3.1软件的基本结构133.2人机对话模块143.3正弦信号电子模块15第四章结论18参考文献19致谢2020毕业设计（论文）图表目录图1.1简易频率特性测试仪方框图1图1.2传统的电子仪原理2图1.3传统电子信号发生器3图1.4超外差接收机原理3图2.1汽车电子钟的总体设计图4图2.2　DDS

4、正弦波发生器框图5图2.3微处理器控制接口框图6图2.4汽车主控电路框图7图2.5液晶接口电路7图2.6键盘接口电路8图2.7AD9851内部结构图9图2.8单双极性变换电路11图2.91M低通滤波电路11图2.10±5V电源电路12图3.1主程序流程图13图3.2主菜单界面15图3.3并行通信时序图1620毕业设计（论文）第一章绪论1.1（概述）当今世界，电子科技飞速发展，数字化、网络化、信息化，影响着人们的衣、食、住、行。但现有电子科研实验室缺少频率在1MHz以下的电子仪器，严重阻碍了科研人员的创作速度。传统汽车电子钟的不足主要是获得低频信号的手段是通过频谱搬移的方法，

5、这造成了系统复杂，性能不佳，价格昂贵等缺点。为此，本文设计提出了一种新颖的汽车电子钟，该汽车电子钟的特点是频带足够宽，可覆盖超低频和低频段，并能保证幅度稳定，线性良好。而且把智能仪器的概念引入设计中，使其操作简单，易于使用。本文针对传统电子仪在低频段的缺陷，在电子源部分抛弃了频谱搬移的方法，采用了直接产生低频超低频信号的器件，可获得性能优异的低频、超低频的电子信号：在峰值采样部分利用数字方法代替模拟方法，并借鉴逐次比较型A/D的思路，解决了高频段和低频段在进行峰值采样时所发生的矛盾。在进行总体设计时，把智能仪器的概念引入该项目，利用微处理器的强大功能进行系统管理，使智能型电

6、子仪的操作简单易用，减少了人为误差发生的可能性。显示部分采用液晶显示仪，降低了功耗，便于携带。频率范围：0.2Hz-200KHz。幅度要求：在整个频率范围内，幅度保持不变。智能要求：操作方便，能够进行较复杂的数据处理[1]。1.2（汽车电子钟简介）由信号与系统的理论可知，每一个系统给予某一种的激励(输入)，它将完成某一种既定的功能(输出)。对于线性时不变系统(现实情况大多基本满足或近似满足)，它的既定功能是确定的，并具有以下性质：当某一频率的信号通过某个线性时不变系统时，频率不受系统的影响，幅度和相位根据系统对此频率的而交化，这种幅度和相位的交化我们称其为该系统的频率响应。

7、当将一变频信号输入某一系统，根据其频率响应我们可获得该系统的很多有用信息。电子测量技术是根据以上原理而发展起来的。20毕业设计（论文）对于某个系统，我们用某种方法测出所关心频段的频率响应，则对此系统在此频段的性质也就一清二楚了。电子测量技术应运而生，我们把能够实现电子测量功能的设备或仪器成为电子仪。电子测量技术的发展，是和电子装置、电子方式的发展有很大的关系。在最初，电子测量时采用点截法(离散法或静态法)测量时，采用电压表作为接收信号指示器，把频率由低调高，由电压表读出数值，然后手工画出曲线。在五十年代出现连续的(