毕业设计（论文）-40吨氧气转炉倾动机构设计

《毕业设计（论文）-40吨氧气转炉倾动机构设计》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在学术论文-天天文库。

1、内蒙古科技大学本科生毕业设计说明书题目：40吨氧气转炉倾动机构设计姓名：学号：专业：机械设计制造及其自动化班级：机2011-9班指导教师：1.绪论1.世界转炉的发展历程：转炉的产生有着一百多年的历史。1855年，英国人发明了转炉，用铁水直接炼钢，首次解决大规模生产液态钢的问题。由于当时科技水平的限制，无法获得廉价的氧气，而且不能再炼铁过程中脱磷脱硫，此时转炉炼钢受到限制。后来英国人又改进了转炉的设计，尤其是炉衬的材料的问题，使转炉炼钢法迅速发展起来。1924~1925年间，德国开始在空气底吹转炉上采用富氧鼓风的实验，实验结果表明，随着富

2、氧程度的提高，转炉钢的质量得到显著的改善，但鼓风中含氧40%以上时，炉底风眼砖很容易损坏。1948年德国人特罗在瑞士，改进使用纯氧的吹炼方法，采用水冷氧气喷管，从转炉炉口伸入炉内，在熔池的上方供氧进行吹炼，得到满意的结果。经过不断地实验和改进以后，形成了氧气顶吹转炉的雏形。奥地利钢铁公司根据特罗的设计，先后在装入量为2吨，10吨，15吨的转炉上进行氧气顶吹工业性实验，取得了丰富的经验。与1950~1951年在林茨和多那维茨俩地相继建立了2个30吨氧气顶吹转炉车间，分别与1952年和1953年投入了生产。这是最早的氧气顶吹转炉炼钢法。19

3、68年联邦德国马克西米利安冶金厂，通过他们对托马斯转炉的改造，安装和运转了第一座商业用氧气底吹转炉。1978年日本新日铁首先在八幡厂60吨转炉上试验成功顶吹和底吹复合吹炼的新技术。这种方法是顶吹氧气转炉采用在炉底辅助吹入搅拌气体的方法，使顶吹和底吹炼钢法可以相互取长补短，提高了熔池搅拌能力，克服了底吹化渣，去磷的困难。氧气侧吹转炉炼钢法是我国在侧吹空气转炉炼钢法的基础上研制成功的新的氧气炼钢法。它的特定也是采用燃料油作为保护的双层喷枪代替空气侧吹转炉的风眼，利用喷枪向熔池内吹氧炼钢。1.我国转炉发展的过程：1951年，我国唐山钢厂开始实

4、验碱性气转炉炼钢法并获得成功，于1952年正式投入工业生产，1954年开始氧气顶吹炼钢法的小型实验，1962年把首钢碱性空气侧吹转炉改成3吨氧气顶吹转炉进行实验，1964年我国首座30吨转炉车间在首钢建成并投入生产。70年代以前的小型氧气顶吹转炉有天津钢厂20吨，济南钢厂13吨，邯郸钢厂15吨，安阳钢厂15吨；中型有太原钢铁公司50吨，包头钢铁公司50吨，本溪钢铁公司120吨，攀枝花钢铁公司120吨。80年代建成了拥有70年代先进技术的宝钢300吨转炉。至1993年我国转炉产钢量已达到5474.6吨，占总产钢量的61.7%。根据2001

5、年国内大中型钢铁企业统计：国内共有转炉223座，转炉公称吨位总计为10960吨。第二章专题部分2.1氧气顶吹转炉倾动机构设计方案确定。2.1.1倾动机械基本参数的确定转炉转动雜度的确每正确选定转炉倾动转速，直接关系到冶炼操作：序的顺利进行、减轻倾动设备重量、投资节省以衣降低电动机功率等等。炉子容量不同,其转速g相应有所不同，以便满足出钢、倒渣、取样、测温、兑铁水等操作工艺和生产率的要求。从目前已投产的中、小型转炉來看，出钢口线速度一般在,140〜250毫米/秒，炉口倒渣取样线速度一般在150〜300毫米/秒。转炉转速确定范围.，一般是:

6、小型转炉(15吨)取：0.8〜1转/分中型转炉（15〜30）取:0.6〜0.8转/分(30〜120吨）高速：0.8〜1.5转/分低速：0.1〜0.3转/分大型转炉(120〜350吨）高速：1〜I.5转/分低速：0.1转/分40吨转炉属于中型转炉r转速是0.2〜1.0转/分，所以属于高速转炉。（二)齿轮传动速比的选择我国转炉一般使用交流电动机JZR型及直流电动机ZZ或ZZJ型作为驱动力。当交流电动机功率N=120〜7.5千瓦，JC=25%时，其电动机转速为570〜950转/分左右;当直流电动机功率N=105〜9千瓦，其电动机转速为400〜

7、900转/分。一般转炉低速取0.1〜0.3转/分，高速取0.6〜1.5转/分。这样低速减速比约为9500〜3000;高速减速比约为600~900.齿轮传动速比的确定及选择除了考虑齿轮等强度，齿轮润滑性能要良好以外，尚有转炉倾动机械本身的特点，即：小型转炉倾动机械一般采用落地式结构与布置形式，应尽量考虑齿轮等强度，并使齿轮具有良好润滑条件。中型转炉倾动机械多采用半悬挂式结构与配置形式，其最后一级为悬挂齿轮副。在制造条件允许的情况下（主要考虑大齿轮直径)，悬挂齿轮副的减速比可以略大一些。这是因为半悬挂式倾动机械希望把减速机放在操作平台面，以

8、便不影响工艺操作和行走。因此，有时为了满足这一要求:还故意把悬挂减速机中拉大或在悬挂齿轮副之间加—中间惰轮并时要求减速机的低速级速比不要太大。这级速比过大，大齿轮直径增大，就有可能影响初级减速机布置在平台底