护栏拆除移位方案[1]

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1、唐津高速公路改扩建工程试验段波形护栏拆除移位施工方案编制：审核：天津第二市政公路工程有限公司唐津高速公路扩建工程试验段项目部2011年4月1日一、编制原则在进行唐津高速扩建试验段软基处理施工之前，需将老路硬路肩铣刨，并将波形护栏移至硬路肩内侧。为了合理的安排施工，减小扩建施工对高速通行的影响，保证安全施工安全通行，特编制此方案。二、施工准备1、人员准备管理人员5人，操作工人40人。2、机械准备挖掘机，钻眼设备三、施工技术方案1、施工顺序拔出立柱拆除波形板施工放样交通安全设施安放拧紧螺栓安放波形板安放护栏立柱机械钻孔调整线形2、为保证施工期间唐津

2、高速正常行车的安全，我标段首先将原高速护栏向内移至行车道的外侧边线（波形护栏投影线与行车道的外侧边线重合）；原高速未设置波形护栏处新购并在行车道边线外侧设置普通波形护栏。埋设护栏立柱时，在高速路面结构上钻孔埋植，防止因为打桩造成路面结构开裂。拆移护栏后位置见下图：3、施工时首先在新装波形护栏位置钻孔，预留出立柱位置。施工时要将现状波形护栏移至行车道外侧边线，每次拆卸的波形护栏长度为30m，做到当天拆除的当天必须安装到位。为此要封闭硬路肩和一条行车道作为施工通道，特安放如下交通安全设施（见下图）：（1）施工起点前250m设置“前方施工”提示牌，提

3、示车辆前方施工，减速慢行。（2）施工起点前200m设置“限速60km/h”提示牌，提示车辆控制速度。（3）施工起点前100m设置“右侧变窄”提示牌，提示车辆右侧变窄，诱导车辆向超车道行驶。（4）施工起点前50m设置“限速30km/h”提示牌，提示车辆严格控制速度依次通过。（5）在施工起点位置前50m的硬路肩设置锥筒和“向左行驶”箭头，再次提醒车辆向左并道行驶，锥筒要按弧形摆设。（6）在施工终点位置后50m的硬路肩设置锥筒和“解除限速30公里”标志，提示车辆已驶出限速区域，驾驶员可根据路面情况选择适当的车速行驶。（7）随着波形护栏的拆移，为了保证

4、高速夜间行车安全，我项目部将在新移位的护栏上每隔200m设置爆闪灯，诱导车辆在夜间安全通行。（8）由于新老护栏之间存在空隙给夜间行车带来极大的安全隐患，我项目部将在空隙处设置水马和爆闪灯，并弧形摆放椎筒，确保高速夜间行车安全，防止车辆驶入已封闭的硬路肩。交通安全设施摆放见下图：桥梁防撞墙和路基新移动护栏之间的缝隙也按上图所示摆放安全设施。（9）现状唐津高速车流量大，拆移护栏过程中只保留了一条车道供车辆通行，当发生车辆拥堵现象时，我项目部将临时暂停护栏拆移施工，只封闭硬路肩，待交通恢复正常后重新开始施工。4、拆除护栏板和拔出立柱波形板采用人工拆除

5、，拆除的波形板靠近土路肩存放，不得随意放置。使用护栏立柱使用挖掘机拆除，具体方法是挖掘机在边坡下坡脚用铲斗缓慢将立柱向边坡方向拉动，待立柱松动后人工将立柱拔出，施工过程中将严格禁止使用挖掘机直接拔出立柱的方法，防止立柱甩到高速行车道上。5、护栏的安装施工时首先在新装波形护栏位置钻孔，预留出立柱位置，孔深保证立柱外露高度与现状立柱一致。立柱和波形板之间的螺栓要紧固良好，线形要美观。四、交通疏导1、在施工期间，成立交通疏导巡查队，由4～5人组成，专门巡查整个试验段的交通状况，发现问题及时解决。2、突发事件的交通管制应急方案唐津高速自身车流量很大，目

6、前已处于饱和通行的状态，试验段施工期间道路通行能力降低,交通处于不稳定状态,一些比较微小的干扰都会发生交通堵塞,交通事故等突发事件也会造成交通堵塞，交通疏导的压力非常大，因此我标段结合交通导行工作的需要,建立应急工作机制和应急预案,以便及时排除交通事故等造成的交通堵塞。突发事件一旦发生及时通知交警大队和路政大队，协助他们共同疏导交通，尽快将事故车辆或故障车辆驶离或拖离交通疏导区段，减少对施工造成的影响。3、交通疏导组织机构项目经理：周宝良安全副经理：张绪东工程部：郭欣强安保部：王富刚物资部：邵伟综合办：杜瑞增质检部：张浩合约部：田炜试验室：孙振

7、宇路基施工队桥梁施工队五、质量保证体系质量保证体系（见下图）项目经理：周宝良项目总工：杨冰工程部：郭欣强安保部：王富刚物资部：邵伟综合办：杜瑞增质检部：张浩合约部：田炜试验室：孙振宇路基施工队桥梁施工队我公司已经按ISO9001标准建立了质量体系，包括质量控制组织机构及质量控制程序，运用系统的概念和方法，把质量管理的各阶段、各环节的质量职能组织起来，形成一个既有明确的任务、职责和权限，又能相互协调、互相促进的职能体系，以确保施工过程规范及施工质量达到优质。为达到交通部公路工程质量优质标准，建立健全了质量保证体系（见质量保证体系框图）。其质量保证

8、措施如下：1、加强组织管理，确保质量体系有效运行经理部成立以项目经理为首的ISO9001质量体系领导小组，具体协调各方面，分步骤、按程序提高工程质量，