城市规划实务精讲班第12讲讲义

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2、还包括一些与居住区没有直接配套关系的其他用地，如外围道路或保留的企事业单位、不能建设的用地、城市级公建用地、城市干道、自然村等，这些都不能参与用地平衡，否则无可比性。但“其他用地”在居住区规划中也必定存在（外围道路），因此它也是一个基本指标，居住区用地加“其他用地”即为居住区规划总用地。反映居住区规模有用地、建筑与人口（户、套）三个方面内容，除用地外，人口（户、套）、住宅和配建公共服务设施的建筑面积及其总量也是基本数据为必要指标。非配套的其他建筑面积是或有或无，因此，是一个可选用的指标。平均层数与住宅建筑密度关系密切，是

3、基本数据，属必要指标，高、中高层住宅比例也是住宅建设中的控制标准属必要指标；毛密度由于反映居住区用地中的总指标，反映了在总体上相对的经济合理性，所以它对开发的经济效益，征地的数量等具有很重要的控制作用。住宅建筑套密度是一个日渐被人认识、重视的指标，在详细规划的实施阶段根据户型的比例、标准的要求等去选定住宅类型后，可以通过居住区用地、住宅用地等基本数据计算；住宅建筑面积净密度是与居住区的用地条件、建筑气候分区、日照要求、住宅层数等因素对住宅建设进行控制的指标，是一个实用性强、习惯上也是控制居住区环境质量的重要指标之一，属必

4、要指标；建筑面积毛密度是每公顷居住区用地内住宅有公建的建筑面积之和，它可由居住区用地内的总建筑面积推算出来。由于公建在控制性详细规划阶段还没有进行单体设计而是按指标估算，因配建的公建与住宅建筑面积有一定的比例关系，即住宅是基数，住宅量一确定，配建公建量也相应确定，因而以往宅建筑面积的毛、净密度、建筑面积毛密度（也称容积率）为常用的基本指标。环境质量主要反映在空地率和绿地率等指标上。与住宅环境最密切的是住宅周围的空地率，习惯上以住宅建筑净密度来反映，即以住宅用地为单位1.00，空地率=1-住宅建筑净密度。居住区的空地率习惯

5、上以建筑毛密度反映，即居住区的空地率：1-建筑（毛）密度。住宅建筑净密度和建筑毛密度越低其对应的空地率就越高，为环境质量的提高提供了更多的用地条件。绿地率是反映居住区内可绿化的土地比率，它为搞好环境设计、提高环境质量创造了物质条件，为此都属必要指标。居住区建筑密度，是居住区内各类建筑的基底总面积与居住区用地面积的比率（%）。是居住区重要的环境指标，属必要指标。由于旧区改建规划范围内一般都有拆迁，因此“拆建比”在一定程度上可反映开发的经济效益，是旧区改建中的一个必要的指标，在新建居住区中不作为必要的指标。为了可比及数值的一

6、定精度，除户、套和人口数及其对应的密度数值外，其余数值均采用小数点后两位。3）住宅布置住宅间距合理，朝向满足气候的影响，不低于大寒日照1小时的标准。消防间距(6、9、13)符合要求。中、高、低层住宅的位置恰当，形成错落有致的小区景观轮廓线。住宅户型结合当地自然条件和社会经济发展水平。联排式住宅取30M左右，多层住宅高标准，4层以上的电梯、无电梯住宅不超过6层。住宅形势活泼中，便于标识，利于景观及认知。面街布置的住宅，其出入口应避免直接开向城市道路和居住区级道路。4）配套公建与公共活动中心1、内容：配套设施齐全，公共活动中

7、心应设置残废人通道，坡度<2.5%，宽度>2.5M。2、位置：分布合理，配建公共停车场(库)。3、面积：与人口规模相适应。4、服务半径：小区400-500M，组团级150-200M。5、交通流量：交通方便，人流集中，符合上、下班走向。6、协调：小区中心宜与公共绿地相邻布置，或靠近自然景观的河湖水面。道路交通5）道路交通1、道路结构路网清晰，主次分明，地震六度以上的地区，考虑防灾救灾。与城市道路的接口交角>75°有利于交通组织，至少两个出入口。2、居住区出入口景观广场的设计合人行和车行非常有序，强化小区主入口的形象和功能。

8、机动出入口间距>150M，人行通道80M。3、停车场的停车数量及位置按0.5个/100㎡计。考虑居民小汽车和单位通勤车的停放，集中布置有利管理，有利于组团绿地及宅前步行环境形成。4、等级小区级车行道9M以上，居住区级红线宽20-30M。小区级车行道5-8M，组团级3-5M，宅前路>2.5M。5、要求避免过境道路，城市