20t吊钩桥式起重机订货技术协议

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1、各专业全套优秀毕业论文图纸20T吊钩桥式起重机技术协议买方：卖方：二0一三年十月十四日就买方项目用20T起重机的设计、制造、安装、调试、报检、取证、售后服务等相关事宜，经双方友好协商，达成如下技术协议：第11页共11页一、起重机数量及主要技术参数：本次供货起重机共1台，其主要技术参数要求见下表：表1起重机主要技术参数序号设备名称型号、规格及技术性能单位数量特殊要求Ⅹ20t吊钩桥式起重机所在跨间：螺纹钢成品室外堆场主要用途：螺纹钢成品装船型式：吊钩桥式起重量：20t工作级别：A7大车钢轨：QU80起重机跨度：

2、32m轨面标高：13m起升高度：16m起升速度：12.5m/min大车速度：101.4m/min小车速度：44.6m/min司机室型式：固定式起升电机：YZR280M-8；小车运行电机：YZR160M1-6；大车运行电机：YZR180L-6×2；起升减速机：ZQ650-23.34-3CA；小车运行减速机：ZSC400-Ⅰ-1；大车运行减速机：ZQ-400-23.34-Z；台11）采用的传动部件不仅要安全、可靠，还要易于维护、检修。2）工况：室外，环境温度：≤60℃，小车及电气等设施需设防雨罩壳及其他必要的防

3、护。3）起动、运行时，须有声光信号警示。4）电机：F级，380V/50HZ，三相四线（三线供电，一线接地）。5）吊运成品棒材长度：6m～12m（最大19m），吊运超重超限报警。6）起重机设置一套下降限位器。7）正常工况行车大车运行制动器可时间控制。二、主要技术要求1、金属结构件1）制造起重机用的材料应符合国家和部颁标准，并具有质保书，在行车提交验收时，应提供钢板和型钢等材料的化学成分和机械性能的材质复印件报告，主要受力结构用采Q235B，小车面除开口处及主要受力结构件外全部铺设花纹钢板。2）主梁为箱型梁，应

4、按规范要求具有上拱度，最大上拱度控制在跨中3‰范围内，同时须能满足强度、刚度、稳定性等主要技术性能。同时应充分考虑它的可运输性。3）钢板根据长度需进行拼装，主梁盖板和腹板对接焊缝要进行超声波或X光探伤，达到JB1152中I级或GB3323中II级焊缝要求。第11页共11页4）主要受力结构的焊缝要求全部为连续焊缝，主梁、盖板、腹板的对接焊缝采用埋弧自动焊，端梁的四条主要焊缝采用CO2气体保护自动焊接，一般焊缝采用手工CO2气体保护焊接。下料采用自动切割。5）主梁静载实验时，下饶度严格控制在标准范围内，其它机械

5、性能按现行国家及行业行车械标准验收。6）走台用来放置大车运行机构、电气设备及作检修用，边缘部分设有防护用栏杆，栏杆高度不小于1050mm。2、运行机构1）各机构材料应符合国家和部颁标准，走轮的表面硬度、主要轴类的精度，吊钩的拉力都要符合国家标准。2）对起重机的各种配套件，实行择优选择，同时满足买方对有关部件的指定配套要求，配套件的入厂入库都要履行复检程序，有问题的配套件决不能装到主机上。3）各机构的布置形式应结构紧凑，便于装配和维修。4）各机构须保证起制动平稳，运行安全可靠，起升机构全部采用双制动。5）起升

6、机构的制动器的制动安全系数不低于1.25，制动轮的材料选用55#铸钢，制动轮的表面进行热处理，硬度达到HRC45-55，表面不允许有任何缺陷，制动轮安装好后，其径向跳动符合国家标准。6）钢丝绳应符合相关标准要求，且结构密实、强度高，安全系数大于5，钢丝绳在卷筒两端设有3圈安全圈和3圈固定圈，钢丝绳进出卷筒绳槽时的偏角≦3.5°，进出滑轮角>5°。7）大车行走机构车轮组应便于安装维修，车轮为标准双轮缘圆柱踏面形式。8）大、小车车轮为55#铸钢件经处理，踏面、轮缘内侧面上无铸造缺陷，大车轮为标准双轮缘圆柱踏面形

7、式，小车轮为单轮缘。9）车轮踏面硬度应达到280-380HB，联轴器硬度达30-40HRC。10）装配后的各机构应在厂内作空载运行。11）卷筒采用Q235B钢板卷筒（并提供超声波焊缝探伤报告），所有轴承座不得采用生铁铸件，必须为钢制品；滑轮采用钢板滑轮。12）大车运行机构安装处支承板厚不低于8mm，并在下方架不少于两挡斜撑，防止避免因震动过大而导致机构故障。（走台和踏步板采用花纹板厚度不少于6mm，栏杆采用φ33.5mm焊接钢管制作，保证整机的美观和安全性,须进行表面预处理）。3、制作工艺1）跨中上拱度控制

8、在（0.9~1.4）S/1000,最大上拱值控制在跨中S/10的范围内。第11页共11页2）腹板与上盖板焊接处上拱度的预制，是根据起重机的跨度工艺条件，制作样板，对腹板进行放样下料。3）主梁、端梁的腹板和上下盖板的对接焊缝，全部进行X射线拍片检测，其它焊缝抽样进行超声波探伤检查，确保焊缝质量。4）主梁、端梁的对接采取平台放样，定位、起吊翻转，保证了几何尺寸。5）所有毛坯没有任何形式的缺陷。所有铸件表面光滑，轮廓清