管线探沟开挖方案

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1、-.市轨道交通1号线一期工程（官营~东岗段）管线探沟施工案编制：审核：审批：八冶建设集团XX轨道交通1号线一期TJⅡ-8B项目部2014年06月10日..可修编..-.目录1、工程概况12、开挖目的13、施工案13.3探沟开挖技术要求24、组织机构及联系式34.1、领导小组组织机构34.2、主要负责人联系式45、安全注意事项56、附图5..可修编..-.管线探沟开挖施工案1、工程概况本车站采用地下两层双柱三跨的结构形式。车站主体长度230.50米，标准段宽22.20米，总高15.07米，结构底板埋深约

2、18.07m，中心里程处顶板覆土厚约3.0m。车站在西津西路南北两侧各设两个出入口（其中1号出入口为远期规划，不纳入本次施工围），车站两端于南北侧各设置1组风亭。车站采用明挖顺做法施工，因南侧交通疏解需要进行半盖挖施工，根据总体筹划，车站按照盾构过站考虑。2、开挖目的本次管线探沟开挖的目的为：明确管线现状位置(坐标),高程，规格，材质，完好程度，运行情况、走向等信息，为管线拆改、保护提供必要的数据支持。3、施工案3.1管线现状根据业主提供的七里河站管线迁改平面图及我单位初步摸排，本车站已知的南侧东西向

3、管线有：D500、D1200、D100给水管线；D325保温热力管网；D300污水管；660*500供电管沟，具体详见附图：（七里河站管线横断面图）。横穿马路的管线自西向东分别为：D300雨水砼管2道，共通电缆沟300*100，D300雨水砼管，D325燃气管道，D300雨水砼管，600*600供电铜缆沟，D300雨水砼管,D100交通铜缆，800*600电信铜/光缆沟，D500铸铁给水管沟，D1000、D800雨污排水管。3.2探查法..可修编..-.根据施工现场几天的勘查和各面提供的资料，为防止实

4、际存在的管线并未在图纸中标识和图纸中标识管线位置不一致或精确的情况存在，所以我们决定采用在西津东路南侧纯人工式开挖3道探沟，车站主体南侧围护桩位上挖1道通长探沟，将所有管线找出并定位。探沟开挖位置 见下图：图3-1探沟布置示意图3.3探沟开挖技术要求1、探沟采用放坡开挖，放坡坡度为1:0.33，探沟宽度2m,基底宽度0.8m，开挖深度为原地表以下2.5m。详见下图3-2。开挖出的土堆放在距探沟边3m以外位置，高度不超过1.5m，沿沟边禁堆放材料等重物。..可修编..-.图3-2探沟开挖断面示意图 2、

5、因部分场区现状地表为沥青混凝土硬化地面，故先采用带破碎头的小型挖掘机进行击碎，后安排机械进行清除，然后采用人工开挖。3、开挖时必须小心，用铁锨轻轻挖掘，不得用镐，以保证不损坏地下管线，待开挖至地面以下约1m时，如图3-2每隔2m加入钢管支撑 ，再继续开挖，以防边坡坍塌。4、在开挖过程中，发现未知地下管线要及时报告现场工程师（必要时报业主及监理），在现场工程师的监视下轻轻扩宽围，探明管线的种类、规格、根数、走向和深度并作记录。围设警示标志并用警戒线围挡，专人负责监护重点防护措施。 5、将发现的地下管线全

6、部清理暴露出地面，不留死角，探明管线路径、埋深。现场施工人员需认真检查，不能漏挖、错挖。在挖出的电缆旁立警示牌，并用砖、砂等暂时覆盖保护并及时上报业主相关部门、权属单位进行确认，确定保护案进行保护，并督促及时迁改。 6..可修编..-.、现场施工员负责记录当天的工作部位、工作容、缆线状况，下班前对当天的探沟开挖及探测的实际情况及时进行汇报。 7、探沟开挖完毕后将所挖探出的管线的种类、规格、走向及深度等绘出管线埋设分布图，上报业主和监理，并及时请相关部门进行确认验收，制定迁改案。8、在探挖过程中要特别注

7、意数据的记录工作，高程数据应注意管外顶、顶、底、外底的区别。4、组织机构及联系式4.1、领导小组组织机构项目安全总监杨小峰组长王海岩项目总工程师薛守文项目技术负责人孙闯项目施工负责人李鹤龄项目材料负责人魏林组员：常永军潘宗刚曹智杜松宗泽1、组长海岩负责对施工全过程监督，是探沟开挖的总负责人。2、项目总工程师薛守文负责对本案的检查、监督及评价。3、技术负责人闯负责案的编制、实施和检查。4、专职安全员小峰：对施工全过程的安全施行控制，并做好记载；定期安全检查，及时处观工现场安全隐患。..可修编..-.5、

8、施工员鹤龄：组织探沟开挖施工，对投入到本工作的人、机、材、设备等作统一安排和部署，对本工作负主责。6、材料员林：负责物资供应及后勤支持。7、各组员负责配合各部门落实各项安全措施。4.2、主要负责人联系式姓名联系式海岩薛守文闯小峰鹤龄林5、安全注意事项1、所有管理人员认真学习管线迁改平面图，掌握各地下管线的类型、分布、走向、管线的交叉情况等。2、现场进行开挖作业必须有项目部管理人员旁站监督，遇特殊情况及时上报。 3、本着随挖随埋的原则，测量技术人员密切配合