斯特林小车设计书

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1、.-斯特林小车设计说明书学院：年级专业：二年级机械工程及自动化设计者：任课教师：辅导教师：起止时间：.可修编..-目录1.作品简介12.研究背景及意义13.设计方案的筛选24.重要零部件及相应功能分析24.1引擎24.2驱动机构35.设计说明46.斯特林实物展示…………………………………………………………………………………………57小车的特点和创新…………………………………………………………………………………………68参考文献……………………………………………………………………………………………………7.可修编..-1作品简介：我们通过对斯特林引擎

2、的研究和认识，加上已有的机械知识，在教师的帮助和改良下完成了自己设计的第一辆小车。我们的小车采用的是α型引擎，驱动机构我们选择了皮带传动。我们的设计理念是在不影响小车性能的情况下，尽量减轻小车的质量，选用较轻的零件以使小车走的更远。同时尽量选用廉价，易买到的零件，节约生产本钱。2研究背景及意义：斯特林发动机属外燃机，它防止了传统燃机的震爆做功问题，从而实现了高效率、低噪音、低污染和低运行本钱。可以燃烧各种可燃气体，如：天然气、沼气、石油气、氢气、煤气等，也可燃烧柴油、液化石油气等液体燃料，还可以燃烧木材，以及利用太阳能等。只要热腔到达700℃，设备

3、即可做功运行，环境温度越低，发电效率越高。外燃机最大的优点是出力和效率不受海拔高度影响，非常适合于高海拔地区使用。随着全球能源与环保的形势日趋严峻，斯特林发动机由于具有多种能源的广泛适应性和优良的环境特性已越来越受到重视，所以，在水下动力、太阳能动力、空间站动力、热泵空调动力、车用混合推进动力等方面得到了广泛的研究与重视，并且已得到了一些成功的应用。在这个背景下，加快对斯特林引擎的了解和研究是至关重要。而一样事物从创造到正式投入生产运用是需要一个不断探索和尝试过程的。我们通过对斯特林小车的设计及三维图的制作正是这个不断探索和尝试的过程。3设计方案的

4、删选：3.1引擎局部方案删选比照：斯特林发动机原理：斯特林发动机是通过气体受热膨胀,遇冷压缩而产生动力的。这是一种外燃发动机,使燃料连续地燃烧，蒸发的膨胀氢气蒸发的膨胀氢气〔或氦〕作为动力气体使活塞运动，膨胀气体在冷气室冷却，反复地进展这样的循环过程反复地进展这样的循环过程，便可为外机提供动力。β型引擎：β型引擎最大特征是引擎体型小。但为了保证同轴上的2个活塞获得适宜的相位角的同时能够来回往复运动，从而产生了驱动机构复杂化等问题。γ型引擎：γ型引擎小型化比拟困难。而且构造上由于不能提高压缩比，所以想得到大输出功率也非常困难。α型引擎：α型引擎由两个

5、动力活塞构成，具有高压缩比〔最大容积/最小容积〕和高输出功率的特征。而且该引擎在1980年实施的月光方案中已经被开发出输出功率为3KW级的引擎。可见这种引擎的有着很大的潜力和市场开发价值。由此可见，不管是从制作的简便性还是输出功率的可观性，甚至市场前景。α型引擎都有着它的特点和优势。泾小组协商以及咨询教师后，最终我们决定采用α型引擎作为本次工程小车的引擎。我们采用的引擎工作原理图：.可修编..-〔1〕初始未加热阶段图一〔2〕对加热式气缸〔左边〕的气体进展加热，导致压力上升。这会强制活塞往下运动。斯特林循环中的这个过程是做功过程。图二〔3〕当右边的活

6、塞向下运动时，左边的活塞就会向上运动。这会将热气推入冷却式气缸中，然后将气体快速冷却到冷却源的温度，从而降低压力。这有助于在循环的下一个环节压缩图三〔4〕冷却式气缸中的活塞〔右边〕开场压缩气体。此压缩过程产生的热量会通过冷却源散发掉。图四〔5〕右边的活塞向上运动，而左边的活塞向下运动。这样就能强制气体进入加热式气缸，然后气体会快速升温，从而将压力提升至可重复循环的点。图五3.2传动局部方案删选比照：齿轮传动方案：齿轮传动的噪声大，而且本钱微高，这与斯特林引擎低噪音，低本钱的优点相违背，且维修较为麻烦。质量相比于皮带较大。皮带传动方案：皮带传动的制造

7、方便,构造简单，且维修方便,造价低。传动平稳无噪声，.可修编..-能缓冲，吸振。过载时带将会在带轮上打滑,可防止薄弱零部件损坏,起到平安保护作用。且皮带传动的质量小。由此可见，皮带传动的优势非常明显。而且考虑到如果采用齿轮，齿轮的尺寸很小，加工很不方便。对我们下学期的实物制作可能会产生很大的困难。而皮带轮的加工那么非常方便，而且皮带可以外购，这增加了我们实物小车制作的成功性。最终我们决定采用皮带传动。4重要零部件及相应功能分析4.1引擎机构1)零件组成：试管，活塞，橡皮管，酒精灯试管内置活塞铜轴套橡皮塞橡皮管酒精灯图六CATIA中的小车引擎功能分析

8、：如图六所示，酒精灯用来提供热量，使试管的气体受热膨胀推动置活塞运动。橡皮管连接两试管，使得试管的气体能够不断地压缩冷却，