汽车维修技术(大作业)

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1、2014-2015学年第二学期期末《汽车维修技术》大作业液压制动拖滞原因分析一、汽车制动系统的概述制动系统是汽车轮胎针对路面施加一定的力，从而对其进行一定程度的强制制动的一系列专门装置，是保证行车安全的极为重要的一个系统。完整的制动系统应具有行车制动系统、驻车制动系统和ABS防抱死制动系统。二、制动系统的功用使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车；使已停驶的汽车在各种道路条件下稳定驻车；使下坡行驶的汽车速度保持稳定。对汽车起制动作用的只能是作用在汽车上且方向与汽车行驶方向相反的外力，而这些外力的大小都是随机的、不可控制的，因此汽车上必须装设一系列专门装置以实现上述功

2、能，所以说制动系统对于车辆在道路上能够正常行驶来说是非常重要的，而且随着现在车辆的逐渐增多，技术的逐渐升级，制动系统的功用也在不断的完善中。三、制动系统的组成与工作原理1、制动系统的组成部件（1）见图（2）制动系统的工作原理制动系统的一般工作原理是，利用与车身(或车架)相连的非旋转元件和与车轮(或传动轴)相连的旋转元件之间的相互摩擦来阻止车轮的转动或转动的趋势。①制动系不工作时蹄鼓间有间隙，车轮和制动鼓可自由旋转②制动时要汽车减速，脚踏下制动器踏板通过推杆和主缸活塞，使主缸油液在一定压力下流入轮缸，并通过两轮缸活塞推使制动蹄绕支承销转动，上端向两边分开而以其摩擦片压紧在制动鼓的

3、内圆面上。不转的制动蹄对旋转制动鼓产生摩擦力矩，从而产生制动力③解除制动当放开制动踏板时回位弹簧即将制动蹄拉回原位，制动力消失。汽车制动系统之行车制动故障诊断42014-2015学年第二学期期末《汽车维修技术》大作业2、行车制动系统的结构组成及常见故障部位以液压制动系统为例（1）液压制动系的结构组成液压制动系的一般组成1—右前轮缸；2—储液罐；3—制动主缸；4—真空伺服气室；5—控制阀；6—制动踏板机构；7—右后轮缸；8—左后轮缸；9—感载比例阀；10—真空单向阀；11—真空供能管路；12—制动信号灯液压开关；13—左前轮缸（2）液压制动系的常见故障部位液压制动系常见故障部位主

4、要有：制动主缸（通气孔、皮碗、回位弹簧）、制动器（制动蹄、制动盘、制动轮缸）和管路等。（3）液压制动系统常见故障A、制动不灵制动不灵又叫制动力不足。故障现象：汽车行驶中制动时，驾驶员感到减速度小；汽车紧急制动时，制动距离长。造成制动不灵的原因主要是：①制动管路中有空气，或油管凹瘪，软管老化、发胀，内孔不畅通或管路内壁积垢太厚，应予排气、清洁或更换。②储液罐制动液不足或变质，应使用规格正确的制动液并调整到规定高度。③制动主缸、制动轮缸、管路或管接头漏油，应予检查排除。④制动鼓磨损过甚，或制动间隙调整不当，应予更换或调整。⑤制动主缸出油阀、回油阀不密封或活塞回位弹簧预紧力太小，或进

5、油孔、补偿孔、储液罐通气孔、活塞前贯通小孔堵塞，应予调整、清洁或更换。⑥制动器摩擦片（制动盘）与制动鼓（制动钳）的接触面积太小，制动蹄摩擦片质量欠佳或使用中表面硬化、烧焦、油污，铆钉头外露，应予磨削、修理或更换。⑦制动踏板自由行程太大，应予调整等。B、制动失效故障现象：汽车行驶时，踩下制动踏板车辆不减速，即使连续踩几脚制动也无明显作用。造成制动失效的原因主要是：①制动主缸内无制动液，应添加制动液至规定高度。②制动软管、金属管断裂或接头处严重泄漏，应予更换。③制动踏板至制动主缸的连接脱开，应予修理等。C、制动跑偏42014-2015学年第二学期期末《汽车维修技术》大作业故障现象：

6、汽车制动时，车辆行驶方向发生偏斜；紧急制动时甚至出现掉头或甩尾现象。造成制动跑偏的根本原因是汽车左、右两侧车轮受到的制动力不一致。具体原因主要是：①前轮定位不正确，应予调整或更换部件。②一侧鼓式制动器制动底板松动或盘式制动器制动钳固定支架（板）松动，应予复原紧固。③左、右轮制动蹄（钳）摩擦片与制动鼓（盘）的接触面积不一或制动间隙不一，应予调整。④左、右轮制动蹄（钳）回位弹簧拉力不一，应予更换。⑤左、右轮轮胎气压不一，直径不一，花纹不一或花纹深度不一，应按规定充气或更换轮胎。⑥一侧车轮制动管凹瘪、阻塞、漏油或制动系统内有空气，应予修理、清洁或排气。⑦一侧车轮制动轮缸活塞与缸壁磨损

7、过甚或皮碗老化、发胀、发粘，应予更换。⑧一侧车轮制动蹄弯曲、变形，应予校正或更换。⑨悬挂装置紧固件松动，应予紧固等。D、液压制动的其余故障（1）制动踏板发软或有弹性（2）制动踏板发硬（3）制动时车身抖动（4）制动器噪声（5）发动机工作时自发制动E、制动拖滞下面我详细分析一下制动拖滞的故障现象原因及排除方法。四、液压制动拖滞原因分析及排除方法（1）故障现象在行车制动中，当抬起制动踏板后，全部或个别车轮的制动作用不能完全立即解除，以致影响车辆重新起步、加速行驶或滑行。（2）故障主要原因及处理方法