铁路司机通用常识

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1、铁路司机通用常识铁路司机通用常识2010-01-1213:10:45

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4、字号大中小订阅.1.晶体三极管在电路中有几种工作状态?各种状态需要什么条件?答:三种状态:放大,截止,饱和.各种状态条件:1,放大状态,须将发射极加上适当的正向电压,同时使集电极承受反向电压.2,截止状态,发射极加负偏压或零偏压,即使基极电流小于零,此时集电极一般也承受负偏压.3,饱和状态,发射极加上一定的正偏压,且使基极电流足够大,集电极承受正向偏压.2.感应电动势的大小与哪些因数有关?答:导体中感应电动势的大小与下列因素有关:1,与切割磁力线的导

5、体有效长度L成正比.2,与切割磁力线的导体运动速度V成正比.3,与切割的磁通密度B的大小成正比.4,与导体切割磁力线的角度有关:当导体的运动方向与磁力线方向垂直时,感应电动势最大,当导体的运动方向与磁力线方向平行时,感应电动势为零.3.什么是加馈电阻制动?有什么优点?答:又称为"补足"电阻制动,在常规电阻制动中,电机的电枢电流随着机车速度的减小而减小,机车轮周制动力也随着机车速度的变化而变化.加馈电阻制动就是为了提高机车在低速度运行时的轮周制动力,从电网中吸收电能,补足到电机的电枢电流中去，以获得理想的轮周制动力.其优点:一是加宽了调速范围,

6、最大制动力可以延伸至接近零.二是能较方便地实现恒制动力控制.4.什么是轮乘制?具有何优点?答:是机车不固定乘务组,而由许多乘务员机班轮流使用,机车乘务员和地勤人员分别负责机车的自检自修和日常保养工作.优点:1,机车运用不受乘务组休息时间的限制,可以缩短非生产停留时间,有助于发挥内燃,电力机车的优越性,提高机车运用效率.2,合理掌握乘务员作息时间,实行长交路运行,提高乘务员的劳动生产率.3,便于掌握机车集中检修,提高检修人员的劳动生产率.5.机车周转图有何用途?答:1,确定了机车牵引列车的车次及开,到时间.2,确定了机车在本,外段,站的标准技术

7、作业时间.3,根据牵引区段的列车对书,计算出机车平均全周转时间,进而确定机车使用系数和机车使用台数.4,根据牵引区段的距离,测算出机车总走行公里,进而测算出机车大,中,小,辅修任务.5,计算出机车日车公里,旅行速度,技术速度等机车运用效率指标.6,机务段还要根据机车周转图合理地计划燃料,水,砂,油脂的储备和使用,并安排机车检修及整备等各项工作和程序.6.机车在运行时,电机发生哪些情况时应断电检查?答:机车在运行时,电机发生哪些情况时应断电检查:电动机冒烟,起火.通电后,电动机未启动,闻到异味或有"嗡嗡"声出现.电动机连轴器损坏或负载装置发生故

8、障.电动机轴承异音或损坏.电机温升过高.电动机身震动剧烈.转速不稳定,忽高忽低.凡电机发生上述现象时,一定要查明原因并及时处理.7.更换电机电刷时应注意什么?答:1,在同一台电机上不要混用不同牌号的电刷.2,电刷与刷盒的间隙及电刷弹簧压力应符合规定.3,电刷不应有裂纹,掉角,刷辫不应松脱破损,刷辩金库螺栓不应松动.4,电刷与换向器表面须经常保持干净,清洁.5,新电刷与换向器的接触面应在80%以上.8.试述机车轮箍迟缓的原因及检查判断方法?答:原因:由于手制动装置未缓解或制动缸不缓解等原因,机车闸瓦长时间抱轮运行,造成温度过高引起轮箍发热松动.

9、机车轮对持续空转,造成轮姑发热松缓.因机车轮箍过薄,材质不良而失去收缩力.动轮严重擦伤或剥离,造成冲击力过大,也易发生轮箍松缓.轮箍与轮辋之间沿圆周出现透油,透锈.用锤击法家查轮箍听到混浊的声音时,要立即做进一步检查.9.试述F8型电空制动机投入运用前必须检查哪些塞门的开闭位置?答:按正常作业,除要检查折角塞门开启,各风缸排水塞门关闭外.需特别注意检查由列车支管向空气弹簧直接充气的支管塞门必须处于关闭位置.电空阀箱后侧的4个截断塞门应在开启位置,以保证电空制动机的正常使用,如果误关了次塞门,将使本车的电空制动失去作用仅具有空气制动作用.10.

10、试述F8型分配阀常用制动位的作用原理?答:主活塞上移,缓解阀柱塞遮断了工作风缸向制动管逆流的通路,缓解阀关闭,制动缸不通大气.制动管压力空经缓解阀柱塞中心孔,局部减压阀到局减室,从充气阀下方排出,起局减作用.主阀杆上端顶开供气阀,副风缸压力空气经供气阀口,限压阀凹槽向制动缸充气,同时,充气阀下移,关闭制动管局减排气通路,辅助阀活塞下移,遮断了辅助室与工作风缸的通路,辅助室经辅助阀中心孔,上缩口至大气,放风阀口仍关闭.11.试述车辆制动机104型分配阀常用制动位的作用?答:对列车制动管施行常用制动减压时,工作风缸的压力空气来不及向制动管逆流,于

11、是在分配阀主阀的活塞两侧产生一定的压力差,此压力差克服了主活塞膜板,节制阀及稳定弹簧等方面的阻力,使主活塞移动制动位,产生制动作用.列车施行常用制动时,放风阀呈关闭