组合式钢管杆吊装方案论证

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1、220kV越溪-菀平线开断环入江城变线路工程组合式钢管杆吊装方案论证江苏海宁电力实业公司2013年01月220kV越菀线开断环入江城变线路工程组合式钢管杆吊装方案论证目录页220kV越菀线开断环入江城变线路工程组合式钢管杆吊装方案论证目录1.工程概述-1-1.1.路径-1-1.2.交通及地形-1-1.3.塔型参数-1-2.吊装方案-2-2.1.悬浮抱杆吊装组合式钢管杆-2-2.2.附着式平臂通天抱杆吊装组合式钢管杆-6-2.3.吊车吊装组合式钢管杆-6-3.运输方案-8-3.1.采用抱杆组立时，道路修建情况-8-3.2.采用吊车组立时，道路修建情况-8-4.方案比选-8-5.附录-9-1

2、.目录页220kV越菀线开断环入江城变线路工程组合式钢管杆吊装方案论证1.工程概述1.1.路径本工程路径基本呈南北走向，从越菀线#36老塔到菀平变北侧间隔，线路全长12.421km，新建杆塔46基。杆塔采用组合式钢管杆和角钢铁塔，其中组合式钢管杆37基（#4-#19同压220kV四回，共15基，#22-#43混压220kV+110kV四回，共22基）。直线杆为双柱式，转角杆有双柱式和四柱式两种。最长段11.5m，最重段近12吨。1.2.交通及地形本工程多数桩号位于苏州河边，周围无进场道路，多为农耕小路，对于钢管杆运输很不便利。桩号交通及地形备注#5～#6位于东太湖堤岸附近，无施工道路。#

3、8～#10位于苏州河西岸沼泽地内，无施工道路和吊装作业场地。#12～#14位于位于部队农场林业带内，附近有一条便道，不满足施工要求，需要扩宽，加固处理。#15～#16位于沼泽地内，无施工道路和吊装作业场地。需要利用#12～#14道路向前铺设道路。#17～#19位于苏州河西岸，#16～#17之间有河，需要从#20江城变围墙外修路进场。#23～#30位于路边，有硬路基，局部地方需要铺设钢板可以进场。#31～#43位于滨湖新城快速干道西侧，距离路边70～80m，需要跨过绿化带修路进场。1.3.塔型参数本工程塔型及数量（需要修道路的桩号，共35基）。塔型呼高(m)塔重(kg)适用桩号数量备注G4

4、Z13064787.0#10、#14、#153直线双柱式G4HZ2760058.0#23、#352直线双柱式3064780.6#27、#29、#31、#32、#36、#38、#39、#408直线双柱式3372172.3#34、#41、#423直线双柱式3676511.1#33、#372直线双柱式G4J02469671.5#8、#12、#133转角双柱式2774489.9#91转角双柱式3082412.1#161转角双柱式G4J124.2#6、#182转角四柱式27.8#51转角四柱式-12-220kV越菀线开断环入江城变线路工程组合式钢管杆吊装方案论证36.3#171转角四柱式G4HJ1

5、24.5#24、#262转角四柱式27.1#251转角四柱式G4HJ127#28、#302无图纸G4FJ24#191无图纸27#221无图纸G4HFJ39#431无图纸各种组合式钢管杆参数见附录二。1.吊装方案根据本工程情况，拟考虑采用三种吊装方案，即：悬浮抱杆吊装、附着式平臂通天抱杆吊装和吊车吊装。1.1.悬浮抱杆吊装组合式钢管杆1.1.1.抱杆选用⑴抱杆型式的选择因组合式钢管杆作业空间小，基础根开在4-5m，难以设置承托绳，所以采用薄壁钢管抱杆，吊装示意图见下。悬浮抱杆组立示意图-12-220kV越菀线开断环入江城变线路工程组合式钢管杆吊装方案论证⑴抱杆长度的选择吊件最长段11.5m

6、，最重段120kN，动荷载系数1.2，选用20吨4-4滑车组，滑车外形尺寸500mm，滑车组两滑车轴心最小允许距离1.0m（《电力建设安全工作规程第2部分：架空电力线路》DL5009[1].2-2004），吊点绳垂直高度1.0m，承托卡箍至已组装杆端距离1.0m，吊件就位空间考虑0.5m，根据下面公式，选用长度16m薄壁钢管抱杆。⑵抱杆轴向允许压力《1000kV架空输电线路铁塔组立施工工艺导则》（Q/GDW155-2006）规定：塔身吊装时，抱杆应适度向吊件侧倾斜，但倾斜角度不宜超过10°，吊件的起吊中心对抱杆轴线的偏角应不大于10°。因组合式钢管杆采用分别吊装，抱杆倾斜角度按照5°，滑

7、车组偏垂角按照5°进行控制。本工程最重钢管杆段重120kN，动荷载系数1.2。按照规范要求，拉线对地夹角不大于45°，控制绳对地夹角不大于30°。采用图解法分析吊装过程受力情况，计算图见下。吊件处受力分析抱杆顶部受力分析-12-220kV越菀线开断环入江城变线路工程组合式钢管杆吊装方案论证浪风拉线受力分析考虑滑车组、起吊绳、浪风绳重量等因素，各部分受力的大小：浪风钢丝绳重量：起吊钢丝绳重量：滑车组重量：吊点绳牵引力：抱杆轴向允许压力