双流国际机场二跑道监理细则

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1、工程监理实施细则中国民航机场建设集团公司成都双流国际机场监理部四川省成都双流国际机场二跑道地基处理及土石方工程试验段施工监理实施细则编制：伍利波何明审核：周守斌审批：中国民航机场建设集团公司成都双流国际机场监理部二零零七年五月十二日38工程监理实施细则中国民航机场建设集团公司成都双流国际机场监理部第一章工程概述1工程概况成都双流国际机场位于成都市中心西南16.8km的双流县城东金花乡双桂村附近，机场参考点（现有3600m长跑道中心点）基准坐标N30°34′42.39″E103°56′48.09″、标高494.94m（02跑道入口标高492.7m、20跑道入口标高495.3m）、跑道磁向：02

2、4°～204°（磁差1°40′）。成都双流国际机场而跑道项目（第二跑道项目）位于成都市双流乡东升镇瓦店村1、4、6组、黄家镇檬子村、红河村4、7组、双盛村、文庙村9组境内的牧马山地带。拟建二跑道面积约5.7㎞2，主要有主跑道（跑道长3600m，宽60m）、两条平行滑行道、数条联络道组成。目前暂定跑道南端设计标高约为512.40m，北端设计标高约为496.56m（黄海高程），整个跑道为单坡，坡度为0.44%。2自然地理条件概况成都双流国际机场位于江安河冲积平地，属川西平原的一部分，现有场区地面标高490.72m～495.3m，地势自西北向东南逐渐倾斜，平均自然坡度0.1%～0.15%，机场东、

3、北、西三面在50㎞范围内为略有起伏的平原，南距离机场44㎞处，地势由平原转为浅丘陵，牧马山灌渠由场区西北环绕机场从场区南部向东南延伸，为场区东南部耕地提供灌溉用水。第二跑道项目区域为农田，居民密度相对不大，地势属于微丘陵，原地面标高为495m～541m38工程监理实施细则中国民航机场建设集团公司成都双流国际机场监理部，地势东高西低、南高北低，中间有数条小型冲沟和低等级道路从场区穿过。机场主进场路为双向4车道机场高速路，自成都市西南的铁路南站向西南高架进入机场。机场进场路以南、航空港自来水公司以东为原规划的航空港开发区。进场道路以北、江安河以西属于双流县管辖，主要有双桂村、天鹅渡假村、成都市未

4、成年犯管教所。江安河以东属于成都市武侯区管辖，主要有居民小区和河滨公园等设施。进场路以南海分布有西南民族大学、双华路、棠湖大道、大件路以记成都华强实业公司、棠湖东峰电器有限公司、成都康弘制药有限责任公司、银龙地面油料公司等企业。第二跑道地区主要为农用设施，主要包括土地、小型砖厂和居民住宅，还存在一处解放军77351部队军用农场。3工程地质概况3.1场地地形地貌拟建第二跑道项目的土石方试验段场地主要位于黄甲镇檬子村、红河村范围内的牧马山地带。南以双流～黄甲的老路为界，北至黄甲镇的红河砖瓦厂一带，场道区域总长1000.00m，宽110m，面积约0.11㎞2。场地主要位农业耕植区，鱼塘、果林、坟场

5、等星罗棋布，沟壑丛生，勘察时正值春夏交替之际，农作物繁茂，由于后期剥蚀、切割等地质作用和人类的工程活动影响，平面分布形态极不规则，以浅丘、阶梯状和大小不等的冲沟为主，地形起伏较大，总体上呈南高、北低的变化态势。地貌单元属岷江水系冲积平原的三级阶地。场区内分布的鱼塘较多，土石方试验段区域主要集中在场地的中部、中南部，大小不等，现有水深一般为0.60～1.00m38工程监理实施细则中国民航机场建设集团公司成都双流国际机场监理部，淤泥厚度一般为0.40m～0.80m。3.2场地区域地质构造据区域地质资料，成都市在大地构造体系上，东部是龙泉山构造带，西部是龙门山构造带，处于两构造带间的成都平原北起安

6、县、南至名山、西抵龙门山前、东达龙泉山，习惯上称为成都坳陷。龙泉山构造褶皱断裂带，展布于中江、龙泉驿、仁寿一带，长约20㎞，宽约15㎞，为一系列压扭性逆（掩）断层组成，走向北东，构造形态狭而长，现期断裂活动甚少。龙门山构造带为滑脱逆冲推复构造带，经青山、灌县至二郎山绵亘达500㎞，宽24～40㎞，是一个经过了多次强烈变动、规模巨大、结构异常复杂的北东向构造带。总体来说，成都坳陷与成都平原分布的范围基本一致；双流县所出的地壳为一稳定核块，东侧距龙泉山褶皱带约为20㎞，西侧距龙门山断裂带约50㎞，受上述东西两侧构造带的影响，在成都平原下伏基岩内形成了普降-新津核心都-磨盘山这一区域性的北东向基底

7、断裂和其他次生断裂。据区域地质调查，配合物探、钻探和卫星遥感图片的解释，证实了这些断裂带的存在。然而，第四系全新统以来，这些断裂的地质作用趋缓，区内断裂构造和地震活动微弱，历史上从来未发生过强烈地震。3.3场地气象条件38工程监理实施细则中国民航机场建设集团公司成都双流国际机场监理部拟建场区属亚热带湿润气候区。多年年平均降水量为947㎜，丰水期为6～9月，其降水量占全年降水量的74%，枯水期为1～3月。丰、枯