轨道焊接施工方案

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1、一、二号机组行车轨道焊接施工方案目录1、编制依据22、焊接工程量23、施工准备24、施工步骤及说明35、质量保证措施66、安全文明施工67、OSH危害辩识与危险评价结果一览表78、环境因素识别表89共9页第页一、二号机组行车轨道焊接施工方案一、编制依据１、西南电力设计院设计图F034S-T0208。2、《火力发电厂焊接技术规程》DL/T869-2004。3、《火电施工质量检验及评定标准》焊接篇1996年版。4、《焊工技术考核规程》DL/T679-19995、《电力建设安全工作规程》（火力发电厂部分）DL5009.1-2002。6、《吊车

2、轨道联结及车挡梁图集》OOG514-6。二、焊接工程量两台行车轨道的安装焊接工程量见表一。表一焊接工程量表序号名称型号材质接头数量焊接方法备注1轨道QU100U71Mn28SMAW三、施工准备3.1、人员准备见表二表二人员配备表工种人数（个）状态安全员1培训上岗质检员1培训上岗电焊工2-4培训上岗火焊工1-2培训上岗3.2、机具准备见表三9共9页第页一、二号机组行车轨道焊接施工方案表三机具配备表名称规格数量状态焊机ZX7-4002-4台合格远红外焊条烘箱100kg1台合格火焊器具G01-1002套合格焊缝修磨工具2套合格3.3、技术准备

3、3.3.1轨道安装应是在钢吊车梁安装、检验结束后进行。3.3.2使用锉刀清洁轨道端面，不得有锈迹、油漆、垢等杂物。3.3.3两邻接的吊车轨端部相互间的偏移（沿平面上和沿高度上）应≤1mm；3.3.4施工人员在施工前必须认真阅读安全工作规程和技术验收规范，以及设计院有关图纸和本作业指导书。3.3.5加工紫铜或黄铜垫板2块，形式如图：3.3.6参加施工的焊工必须持证上岗,施焊前结合焊接工艺进行模拟练习。四、施工步骤及说明4.1作业流程第一步：松弛压轨的全部压块第二步：在焊口处一定长度范围做反变形第三步：在轨道底部加钢垫板和铜垫块9共9页第页

4、一、二号机组行车轨道焊接施工方案第四步：预热，加热宽度是焊口周围100～150mm以上，加热温度250-400℃第五步：焊接，到轨腰时，释放反变形，抽出铜垫块第六步：焊接，直至轨顶焊接完成，然后修饰焊缝表面第七步：检查表面，如有缺陷，立即处理第八步：检查焊口表面合格后，加热焊口及周围到600-700℃左右，保持适当时间，用保温材料保温缓冷4.2焊接步骤1）预热温度达到要求的250～400℃后，开始焊接。2）焊缝高度超过轨底的适当距离时，释放反变形，同时敲掉铜垫块。3）继续焊接，同时观察向下的变形情况，如果需要，可考虑反变形渐进释放。4）

5、焊接中如果感觉初始温度不够，需要按预热要求再次加热后才能继续焊接，避免因欠温出现裂纹缺陷。5）表面成型要进行修饰，主要焊缝焊接完成后，彻底清理药皮，然后进行表面焊接。6）检查焊缝无缺陷，再次加热到600-700℃左右，并保持适当时间，然后立即用石棉毡包裹，保温缓冷。4.3、焊接工艺：4.3.1焊接方法：SMAW4.3.2焊接材料：E75154.3.3焊接工艺参数：9共9页第页一、二号机组行车轨道焊接施工方案序号焊条型号焊条规格极性电流电压1E7515Φ3.2直流反接120-14023-262E7515Φ4.0直流反接140-18023-

6、274.3.4轨道焊接变形控制：轨道对齐后，将焊接接头处垫高约40～60mm，拧紧螺帽使钢轨固定在吊车梁上，每一钢轨接头附近应至少设置4处固定点。当焊完轨底部分后，松开压板，将钢轨端头垫高降至20mm，再拧紧压板螺栓。在施焊轨头过程中，根据轨道恢复平直的情况，决定是否再拧紧压板螺栓。在全部施焊过程中，须随时用直钢板尺检查钢轨接头变形情况，随时调整接头的垫起高度和紧松压板来控制钢轨接头变形。两钢轨接头之间所留间隙是上宽下窄，以轨底间隙为准。4.3.5对口型式：采用不开坡口的对口型式，预留间隙、轨底加垫板对口型式。对口间隙12～15mm，制

7、作反变形，松开相邻两轨道端头间3～5档的压板螺丝，顶起轨道端头到40～60mm高度，加进钢垫板和铜垫板，一般要求如图：4.3.6预热，采用氧乙炔焰加热，加热温度一般控制在250～400℃之间，加热宽度为轨道两端各100～150mm范围，焊接时的层间温度也应该保持在这一温度区间，如果时间间隔较长，温度下降，再焊接时也要再次预热，温度的测定用红外线测温仪进行监测。4.3.79共9页第页一、二号机组行车轨道焊接施工方案焊接钢轨接头的顺序是由下而上，先轨底后轨腰再轨顶，最后修补焊缝周围。4.3.8焊接操作技术：焊接时应注意三点，一是不允许在焊缝

8、中间加塞其它填充物，开始焊接时由于间隙较大，应从两侧母材逐步向焊缝中心融合。二是轨腰双面焊接时，正面焊完后应将背面未焊透及溶渣去掉，并用钢刷刷净后再进行焊接。三是每个接头的焊接，应一次连续完成，轨面最后一道