第十章齿轮传动-答案

《第十章齿轮传动-答案》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在教育资源-天天文库。

1、第十章齿轮传动课堂练习一、是非题1．按齿面接触疲劳强度设计计算齿轮传动时，若两齿轮的许用接触应力陋[sH]1≠[sH]2，在计算公式中应带入大者进行计算。(F)2．材料为20Cr的齿轮要达到硬齿面，适当的热处理方式是表面淬火。(F)3．一对标准直齿圆柱齿轮，若zl=18，z2=72，则这对齿轮的弯曲应力sF1＜sF2。(F)4．闭式软齿面齿轮传动设计中，小齿轮齿数的选择应以不根切为原则，选少些。(F)5．一对齿轮啮合时，其齿相互作用的轮齿上受的接触应力大小相等。(T)6．为减小减速器的结构尺寸，在设计齿轮传动时，应尽量采用硬齿面齿轮。(T)7．开式齿轮传动中，齿面点蚀不常见。(T)8．采用鼓

2、形齿是减小齿轮啮合振动产生的内部附加动载荷的重要措施。(F)9．一对啮合的直齿圆柱齿轮材料相同，zl=18，z2=44，两轮齿根弯曲应力相同。(F)10．动载系数Kv是考虑主、从动齿轮啮合振动产生的内部附加动载荷对齿轮载荷的影响系数。为了减小内部附加动载荷，可采用修缘齿。(T)11．经过热处理的齿面是硬齿面，未经热处理的齿面是软齿面。(F)12．现有A、B两对闭式直齿圆柱齿轮传动。A对齿轮参数为：m=2、zl=40、z2=90、b=60；B对齿轮参数为：m=4、zl=20、z2=45、b=60。其他条件均相同时，则B对齿轮的齿根弯曲疲劳强度比A对齿轮的大。(T)13．直齿圆柱齿轮传动中节圆与

3、分度圆永远相等。(F)14．斜齿轮的端面模数大于法面模数。(T)15．润滑良好的闭式软齿面齿轮，齿面点蚀失效不是设计中考虑的主要失效形式。(F)二、填空题1．齿轮的齿形系数YFa的大小与模数无关，主要取决于齿形。2．一对软齿面的闭式齿轮传动，小齿轮的齿面硬度比大齿轮的齿面硬度大，原因是使大小齿轮的强度和寿命比较接近。3．齿轮传动强度设计中，sH是接触应力，[s]H是许用接触应力，sF是弯曲应力，[s]F是许用弯曲应力。4．斜齿圆柱齿轮传动中，螺旋角b过小，会使得重合度过小，b过大又会使得轴向力大。在设计过程中，b的值应为8°~20°值，中心距可以通过调整b来进行调整。5．二级圆柱齿轮减速器中

4、，轮1、2为高速级小、大齿轮，轮3、4为低速级小、大齿轮，若z1=z3，z2=z4，z1

5、要求出发，大、小齿轮的硬度选择应使小齿轮硬度高些。10．斜齿圆柱齿轮的法面模数与端面模数的关系为mn=mtcosb。11．对于闭式软齿面齿轮传动，主要按齿面接触疲劳强度进行设计，而按齿根弯曲疲劳强度进行校核，这时影响齿轮强度的最主要几何参数是主动轮直径d1。12．齿轮传动强度计算中，齿形系数YFa值，直齿圆柱齿轮按齿数z选取，而斜齿圆柱齿轮按当量齿数zv选取。13．在齿轮传动中，若一对齿轮采用软齿面，则小齿轮的材料硬度比大齿轮的硬度高30~50HBS。14．多级齿轮传动减速器中传递的功率是一定的，但由于低速级轴的转速低而使得该轴传递的扭矩大，所以低速级轴的直径要比高速级轴的直径粗的多。15．

6、设计软齿面圆柱齿轮传动时，应取小齿轮的齿面硬度大于大齿轮的齿面硬度；小齿轮的齿宽大于大齿轮的齿宽。16．对于一般渐开线圆柱齿轮传动，其齿面接触疲劳强度的计算应以节点处的接触应力作为计算应力。17．在齿轮传动中，齿轮齿面接触应力sH的力学计算模型是两圆柱体相接触，而齿根弯曲应力sF的力学计算模型是悬臂梁。18．一软齿面的齿轮传动小齿轮的齿面硬度应比大齿轮的齿面硬度高，原因是小齿轮工作应力循环次数多，寿命短。19．一对啮合齿轮，其齿形系数YF1、YF2，齿根应力集中系数为Ys1、Ys2，许用弯曲应力为[s]F1、[s]F2，这两个齿轮的轮齿对齿根弯曲疲劳为等强度的条件是。20．减少齿轮动载荷的主

7、要措施有提高齿轮制造精度和降低齿轮圆周速度。21．在斜齿圆柱齿轮设计中，应取法面模数为标准值；而在直齿圆锥齿轮设计中，应取大端模数为标准值。22．闭式软齿面齿轮通常用齿面接触疲劳强度进行设计，用齿根弯曲疲劳强度进行校核。23．直齿锥齿轮传动常用于相交轴间的运动传递。24．一对外啮合斜齿轮正确啮合的条件是mn1=mn2，an1=an2，b1=-b1。25．直齿锥齿轮强度计算时，是以齿宽中点处当量圆柱齿轮为计算依