大型移动模架施工

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1、大型移动模架系统的技术挑战摘要在梁桥和高架桥施工中，移动模架（MSS）的使用使得桥梁施工效率更高，移动模架施工的应用也更加普遍。这种施工方法大多用于40米到60米的跨度范围。在最近几年中，桥梁工程师们通过实际工作中获得的经验和知识，使移动模架施工方法的跨度增加至70到90，即大型移动模架系统（LMSS）。在此范围内，如果跨度更多或者桥墩和基础的成本相对较高，使用移动模架施工可达到意想不到的经济效果。利用大型移动模架系统是有可能达到非常高的生产率的。大型移动模架系统的应用意味着重大的技术挑战。其中有的技术与常见的移动模架系统类似，但其它技术更重要。本文讨论桥梁设备的互动，包括主要竖向

2、荷载对桥梁，码头上的水平力，风行动，码头上与移动模架系统稳定的风致振动，意外引起的MSS行动，热引起的水平位移和挠度控制。在设计标准的结论部分列出了相应建议，一下是两个真实的例子。关键词桥梁工程；桥梁施工设备；移动模架系统；有机预应力制度；大棚架内容介绍对于板桥和高架桥的施工，用移动模架是非常有效和有竞争力的。这种方法通常用于40至60米跨度范围。在过去几年中新经验的积累及应用，使其跨度增加到70至90米的范围。在此范围内，如果跨度更多或者桥墩和基础的成本相对较高或者途径困难，例如在水上施工，此时使用移动模架施工可达到意想不到的经济效果。利用大型移动模架系统是有可能达到非常高的生产

3、率的。最近的研究已经证明，在这个跨度范围（70-90米），对于连续梁桥的施工，也确保有重要的优势，如在甲板上的连续性和材料消耗的优化（尤其是预应力筋），因为施工阶段几乎是桥梁设计中最主要的。直到最近几年，70至90米跨度桥梁的传统施工方法有预制拼装，满跨支架或悬臂式方法。随着连续梁施工设备的不断发展，一种新的解决方法出现了。然而，这种施工方法引起了对桥梁设计师和桥梁建设设备供应商在其主要技术及其使用方面的挑战。在国际文件中有一个严重信息缺乏是有关的MSS或LMSS的。虽然一些国家在这个问题上作出了重要贡献，但是很明显还需要做更多的研究和其数据的标准化。本文中，除了介绍LMSS的概念

4、和使用方面的一些讨论外，对该种施工设备，还有两个明确的目标：1。提供对与提出该施工方法的桥梁设计师的有关信息;2。在这个特定的区域MSS明显缺乏规范性文件，供域专家之间的讨论。沿文介绍LMSS的应用的两个例子，使所提出的问题的更直接的感知。在结论中，将为桥梁设计师和MSS的专家，提一些建议。关于LMSS的概念和使用的一些方面在梁桥和高架桥施工中，LMSS扮演着重要的角色，尤其是遇到前述的环境条件时。如果在本文中被讨论的特定方面能被重视，考虑，那么得到一个新的构思和设计是完全可能的，并且主要考虑桥梁的使用功能。西班牙瓦伦西亚附近的里约热内卢Cabriel大桥，和横跨在斯洛伐克尼特拉的

5、Hostovsky河谷上的桥梁，是理性的使用LMSS方法施工的是两座桥梁实例。在这两座桥中有几跨的桥墩是比较高的大约有45米，而用其它方法的成本是相当高的。在里约热内卢Cabriel大桥中用悬臂方法可能达到目前的70米跨度。该方法只可能实现约120米/月的生产效果，而用LMSS方法则其正常生产力是140米/月。此外，另一种方法将意味着增加额外的预应力筋的消耗，由于悬臂法对钢筋的隐含需求。目前Hostovsky河谷上的桥梁的中跨是69米，而可能替代的是用传统的MSS（42米跨度）法的连续梁施工，这就意味着用增加桥墩的方式来缩短桥跨度。这种方法将意味着增加桥墩修建的额外费用。最新的的L

6、MSS的是非常有成效，有很多的各种操作工具，并适用于晚间的安全操作。LMSS的另一个重要方面是每跨的混凝土用量，这可能是非常显著的。500立方米的浇筑是常常可以避免的，并且水平接缝也减少。特别是LMS的另一个方面是每跨度混凝土量，这可能是非常显着。立方公尺混凝土浇筑500以上的操作，水平接缝频频出台。这对模板的设计和在第二阶段混凝土浇筑作业对变形控制是有影响的，因为混凝土裂缝在第一阶段是必须要避免的。大型移动模架系统的跨越极限可能出现的一个普遍的问题是：LMSS的跨度限制是多少？答案和艺术一样是动态的。目前，有两个主要的限制条件：脚手架的自重和有风力作用时的稳定性。另一个控制因素，

7、主要取决于对LMSS的类型，也可以考虑：挠度限制。目前MSS方法允许的最大挠度是L/400，而LMSS的代表值可能超过200毫米，这可能意味着技术问题。本文稍后将讨论这个问题。40-60米跨度的MSS施工器械一般不会影响桥梁的设计，可以严格具体的计算验证。但在大跨度，这可能不是这种情况，尤其是LMSS的重量。LMSS的重量极大地影响了桥面板接缝的位置。最常见的接缝位置是中等跨度桥梁的L/5（L是目前跨度）。但经验表明，对于大跨桥梁最合适的接缝位置近午L/4。这一解决方