vista服务优化、系统优化攻略

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1、Vista服务优化、系统优化攻略锚杆挡土墙施工技术及在公路边坡防护中的应用黄刚（中国水利水电第七工程局有限公司五分局四川彭山620860）摘要：锚杆挡土墙作为一种轻型的支护结构，依靠它技术先进、经济合理、安全可靠的优势，近年来在公路路堑边坡防护中得以广泛的应用。本文主要从綦万路锚杆挡土墙路堑边坡防护入手，系统介绍了锚杆挡土墙的施工技术,可供类似工程施工的工程技术人员参考。关键词：锚杆挡土墙施工公路边坡防护1引言锚杆挡土墙是利用锚杆技术形成的一种挡土结构物。锚杆是一种新型的受拉杆件，它的一端与工程结构物联结，另一端通过钻孔、插入锚杆、灌浆、养护等工序锚

2、固在稳定的地层中，以承受土压力对结构物所施加的推力，从而利用锚杆与地层间的锚固力来维持结构物的稳定。作为轻型的支挡结构，锚杆挡土墙取代笨重的重力式圬工挡土墙，可以节省大量圬工材料，现已广泛用于公路、铁路、煤矿和水利等支挡工程中，并收到了很好的效果。2概述锚杆挡土墙由于锚固地层、施工方法、受力状态及结构形式等的不同，有不同的形式。按墙面的结构形式可分为柱板式锚杆挡土墙和壁板式锚杆挡土墙。柱板式锚杆挡土墙是由挡土板、肋柱和锚杆组成，肋柱是挡土板的支座，锚杆是肋柱的支座，墙后的侧向土压力作用于挡土板上，并通过挡土板传给肋柱，再由肋柱传给锚杆，由锚杆与周围地

3、层之间的锚固力即锚杆抗拔力使之平衡，以维持墙身及墙后岩体的稳定；壁板式锚杆挡土墙是由墙面板（壁面板）和锚杆组成，墙面板直接与锚杆连接，并以锚杆为支撑，土压力通过墙面板传给锚杆，后者则依靠锚杆与周围地层之间的锚固力（即抗拔力）抵抗土压力，以维持挡土墙的平衡与稳定。綦万高速公路是重庆至万盛的旅游专线。笔者所修建的綦万路A合同段母家湾互通式立交C匝道段出露的地层为泥质页岩层，层面倾角为20～25°，含有紫红色直径1～3cm的泥质，局部夹5～10cm厚的黑色灰质页岩，颗粒成分以粘土为主，半固结状态，遇水泥化、崩解，在天然状态下易风化剥落，抗剪强度低。该段路基

4、设计为1：0.5的边坡，无碎落台，考虑到路堑开挖后产生卸荷裂缝和爆破施工对边坡稳定的影响，为防止边坡坡面产生顺层滑动及造成倾倒性坍塌，对该段路堑采用了柱板式锚杆挡土墙进行防护。3锚杆挡土墙施工本文以綦万路锚杆挡土墙为例，着重介绍了锚杆挡土墙在公路边坡防护中的施工技术和经验心得。3.1工程概况綦万路C匝道右侧边坡锚杆挡土墙起止桩号为CK0+410～CK0+520，全长110m，边坡1：0.5，最高处20.5m，主要工程量：C20混凝土305.98m3，φ100钻孔5027m，钢筋制安61.746T。布置图见图1、节点见图2。LINKAutoCAD.Dr

5、awing.16D:\蒋志强\职称论文\锚杆挡土墙在公路边坡防护中的应用\锚杆挡墙断面图.dwgaf0p*MERGEFORMAT图1锚杆挡土墙断面图(单位：mm)LINKAutoCAD.Drawing.16D:\蒋志强\职称论文\锚杆挡土墙在公路边坡防护中的应用\A点大样图.dwgaf0p*MERGEFORMAT图2A点大样图(单位：mm)该段锚杆挡土墙设计为柱板式锚杆挡土墙，设计方案如下：⑴本工程锚杆设计为摩擦型注浆锚杆。采用3φ20螺纹钢，弯转部分长度不小于90cm；锚杆支架钢筋为φ8钢筋；锚杆钢筋必须点焊成束，每

6、间隔1.5～2m设锚杆固定支架。锚孔的深度需大于锚固深度50cm，锚孔壁直径为100mm，用M30水泥砂浆注浆。结构见图3。LINKAutoCAD.Drawing.16D:\蒋志强\职称论文\锚杆挡土墙在公路边坡防护中的应用\锚杆结构祥图.dwgaf0p*MERGEFORMAT图3锚杆结构详图(单位：mm)LINKAutoCAD.Drawing.16D:\蒋志强\职称论文\锚杆挡土墙在公路边坡防护中的应用\B-B截面图.dwgaf0p*MERGEFORMATB-B截面图(单位：mm)⑵肋柱为C20钢筋混凝土，暗肋，肋柱

7、宽35cm，厚40cm,肋柱的设置间距为2m（中对中），主筋为φ20螺纹钢，箍筋为φ8钢筋，间距20cm。⑶喷射混凝土墙面板为C20钢筋混凝土，厚10cm；钢筋网为φ8钢筋，按20×20cm布置；并布设泄水管。如图4。LINKAutoCAD.Drawing.16D:\蒋志强\职称论文\锚杆挡土墙在公路边坡防护中的应用\面板钢筋.dwgaf0p*MERGEFORMAT图4面板钢筋结构图（断面）3.2施工工艺锚杆挡土墙施工工艺流程图如下：3.2.1施工准备⑴配合比及材料要求①锚杆注浆用M30水泥砂浆。配合比为水泥：砂：水：膨胀剂=1：0.

8、98：0.53:0.11。水泥：用P.O32.5#水泥；砂为特细砂，细度模数0.7～1.5。②锚肋及面板C2