盾构过矿山法隧道的方案(仑大)

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1、目录1、工程概况12、总体施工方案及流程22.1总体施工方案22.2总体施工流程33、主要施工方法及处理措施43.1仰拱的施工43.2矿山法隧道与盾构隧道连接处堵头墙施工43.3管片背后填充53.3管片背后注浆63.4洞口处理64、设备及劳动力组织75、质量保证措施76、安全保护措施7盾构过回打矿山法隧道施工方案1、工程概况广州市轨道交通四号线大学城专线【仑头～大学城盾构区间】盾构工程，北起仑头村，途经官洲站，最后到达大学城站。由于工期紧张，区间隧道右线从大学城盾构吊出井往小里程方向回打30米（里程为YDK18+619.05～YDK18+589.05），以减小盾构

2、施工压力，回打矿山法隧道断面形式为圆形，结构形式如图1所示。现右线盾构机已到达官洲站，计划于5月22日从官洲站再次始发后，掘进877.5m（设计里程YDK17+734.7～YDK18+589.05，共计585环）至回打矿山法隧道处，采用盾构直接推进、拼装管片通过回打矿山法隧道，最后到达大学城盾构吊出井。图1回打矿山法隧道断面结构图2、总体施工方案及流程2.1总体施工方案根据目前实际施工进度情况，结合右线区间隧道总体施工安排及回打矿山法隧道施工进度情况，右线盾构过回打矿山法隧道采用盾构直接推进、拼装管片的方法。根据以往类似工程施工经验，盾构过矿山法隧道、拼装管片施工

3、控制的难点主要有两点：一是由于盾构直接推进，推力减小，管片接缝不密实，防水处理困难；二是由于盾构机直径较矿山法隧道净空小，管片背后存在孔隙，管片拼装易出现错台。针对上述两个施工难点，本工程盾构过矿山法隧道施工总体方案为：1、盾构区间隧道与矿山法隧道连接处，采用堵头墙处理；2、矿山法隧道施作仰拱二次衬砌，做为盾构通过矿山法隧道的平台，同时，盾构机在仰拱混凝土表面推进，增大了前进阻力，增加了盾构机对管片的推力，使管片接缝紧密接触，保证了接缝防水质量。3、管片背后采用喷射豆砾石＋补充注浆填充。豆砾石采用5-10mm碎石，补充注浆在管片拼装完成后，利用管片吊装孔进行。注浆

4、采用水泥砂浆。2.2总体施工流程盾构掘进过矿山法隧道总体施工流程如表1所示。盾构过矿山法隧道施工流程表1序号图示主要施工步骤1①回打矿山法施工完成；②施工连接处堵头墙；③施作回打段隧道仰拱二次衬砌及吊出井与矿山法隧道连接处挡墙；2①盾构掘进拼装562环，刀盘推到堵头墙；②第563环推进，刀盘通过堵头墙；3①盾构继续推进，同步进行管片背后填充豆砾石；②盾构掘进至585环，刀盘出洞；③盾构继续推进出洞；4①洞口处堆码砂袋封堵，保证管片背后填充密实；②盾构快速推进，盾体上接收托架；③施作洞门结构，并预留管片背后填充注浆管；5①进行管片背后填充注浆；②盾构机解体、吊出。3

5、、主要施工方法及处理措施3.1仰拱的施工在盾构机到达YDK18+589.05前，施作回打矿山法段隧道仰拱。仰拱采用C30素混凝土，施工范围为拱底80°范围内，仰拱内轮廓半径为3150mm，厚度为450mm，仰拱内表面与盾构机刀盘外轮廓间预留10mm空隙。矿山法隧道仰拱结构如图2所示。3.2矿山法隧道与盾构隧道连接处堵头墙施工由于右线盾构区间隧道较长，矿山法隧道开挖掌子面暴露时间较长、地质较差，同时，为保证盾构机到达时，矿山法隧道掌子面不坍塌，在矿山法隧道与盾构隧道连接处设置堵头墙。图2矿山法隧道仰拱二次衬砌结构示意图堵头墙采用素喷C20早强混凝土+模筑C15钢筋混

6、凝土结构。素喷混凝土厚度为20cm。模筑钢筋混凝土厚度为50cm，钢筋网外侧设置，采用单层Φ14@200×200钢筋网。堵头墙结构形式如图3所示。图3矿山法隧道与盾构区间隧道连接处堵头墙结构示意图3.3管片背后填充管片背后填充采用喷射豆砾石填充。喷射机械采用混凝土干喷机，豆砾石采用5～10mm碎石。喷射豆砾石与管片拼装同步进行，即盾构机推进时，同步进行喷射豆砾石。根据计算，每拼装一环管片，需喷射豆砾石5.94m3。干喷机设置在吊出井内，通过软管连接至盾尾。喷射管路设置在矿山法隧道边墙两侧，如图4所示。图4喷射豆砾石施工示意图3.3管片背后注浆在管片背后喷射豆砾石填

7、充完成后，利用管片吊装孔对管片背后进行二次注浆填充。注浆采用水泥砂浆。保证管片背后填充密实，防止管片漏水。3.4洞口处理由于管片背后喷射豆砾石具有一定的塌落角，部分豆砾石将回弹至盾体部位，当盾构机出洞时，部分豆砾石将沿盾体流入吊出井内，致使出洞管片背后填充不密实，为此，在吊出井与隧道连接洞门出采用堆码砂袋封堵，防止豆砾石外溢。4、设备及劳动力组织表2劳动力及机具设备表机具及工种规格型号数量人员附注混凝土干喷机210混凝土喷射工电焊机22混凝土工66风镐操作手施工管理及辅助人员6其中管理人员2名施工辅助人员4名合计245、质量保证措施（1）各技术工种人员必须持证上岗

8、，上岗前必