底盘车身电子控制技术复习资料

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1、底盘车身电子控制技术复习资料本文由zjm2652850贡献doc文档可能在WAP端浏览体验不佳。建议您优先选择TXT，或下载源文件到本机查看。08级汽车检测与维修技术专业《底盘车身电子控制技术》级汽车检测与维修技术专业《底盘车身电子控制技术》复习资料（体住书自己稳答案）复习资料（体住书自己稳答案）一．填空题1．电控自动变速器主要由液力变矩器、齿轮变速机构、换挡执行机构、__液压控制系统和电子控制系统五大部分组成。2．单排行星齿轮机构由__太阳轮、齿圈和行星齿轮架__。3．单向离合器有_滚柱式单向离合器和_楔快式单向离合器两种，其作用是__限制一些运动元件只能做单方向

2、的转动或限制两个元件在某一方向自有转动，在相反的方向互相制约。4．自动变速器道路实验内容主要有：__检查换档车速、__换挡质量及换档执行元件有无打滑现象。5．大部分自动变速器ND迟滞时间小于__1.0~1.2S，NR迟滞时间小于1.2~1.5S。若ND迟滞时间过长，说明主油路油压过低或_前进离合器摩擦片磨损过甚、前襟单向离合器工作不良。6．装有自动变速器的汽车升档点和降档点是不同的，在节气门开度不变的情况降档车速低于升档车速。7．自动变速器的升档和降档完全由_车速__和_发动机负荷的大小来控制的。8．导轮的作用是在汽起步不和低速行驶时，增大变速器输入扭矩。9．驱动防

3、滑转系统是通过调节驱动轮的驱动扭矩来实现驱动车轮滑转控制的。10．车轮和车身状态只能被动地取决于路面及行驶状况以及汽车的弹性支承元件、减振器和导向机构的悬架是被动式悬架：。11．根据行驶条件，随时对悬架系统的刚度、减振器的阻尼力以及车身的高度和姿式进行调节，处于最佳状态的悬架是主动悬架。使汽车的有关性能始终12．仅对减振器的阻尼力进行调节，有些还对横向稳定器的刚度进行调节的悬架是半主动悬架悬架。13．若失速转速高于标准值，说明__主油路油压过低或换挡执行元件打滑；低于标准值则可能是__发动机动力不足或液力变矩器有故障。14．丰田公司自动变速器用阿拉伯数字来表示前、后

4、驱动时，变速器型号中的1、2、5表示前去变速器驱动，3、4表示后驱变速器驱动。15．离合器既有__驱动作用，又有__固定作用。制动器和单向离合器只起__固定作用。16．评价制动效能的主要评价指标制动距离__、_制动时间__、制动减速度。17．电控ABS由__传感器、电子控制单元_（ECU）和_执行器组成。18．根据用于不同制动系统的ABS，制动压力调节器主要有液压式、气压式和空气液压加力式。19．ABS按控制通道数目分类：__四通道式__、__三通道式_、_二通道式_、_单通道式。08级汽车检测与维修技术专业《底盘车身电子控制技术》复习资料第1页共7页20．循环式制

5、动压力调节器在汽车制动过程中，ECU控制流经制动压力调节器电磁线圈的电流大小，使ABS出于_升压_、保压、减压三种状态。21．ABS系统是防止制动时车轮抱死而滑移，ASR是防止驱动轮原地不动而不停的滑转。22．ASR的基本组成有传感器、ECU__、执行器等。23．电子控制悬架系统的功能有__车高调整、减振器阻尼力控制、弹簧刚度控制。24．电子控制悬架系统按传力介质不同可分为气压式和油压式。按控制理论不同可分为主动式__和_半主动式。25．主动悬架根据频带和能量消耗的不同，可分为__全主动式和__慢全主动式。按驱动机构和介质不同分为电磁阀驱动的油气主动式悬架和由步进电

6、动机驱动的空气主动式悬架26．整体式和半分开式液压动力转向系统，按照转向控制阀的形式不同可分为__转阀式、__瓣阀式和滑阀式__等几种结构形式。27．液压式EPS是在传统的液压动力转向系统的基础上增设了__控制液体流量的电磁阀、车速传感器和__电子控制单元等。28．典型的液力变矩器是由__泵轮、涡轮__、__导轮__组成。__泵轮_是液力变矩器的输入元件；涡轮是液力变矩器的输出元件。二．判断题1．ABS是在制动过程中通过调节制动轮缸（或制动气室）的制动压力使作用于车轮的制动力矩受到控制，而将车轮的滑动率控制在较为理想的范围内。（V）2．ABS防止车轮被制动抱死，避免

7、车轮在路面上进行纯滑移，提高汽车在制动过程中的方向稳定性和转向操纵能力，缩短制动距离。（V）3．ASR防止汽车在加速过程中打滑，特别是防止汽车在非对称路面或在转弯时驱动轮的空转，以保持汽车行驶方向的稳定性，操纵性和维持汽车的最佳驱动力以及提高汽车的平顺性．（V）4．理想的动力转向系统的助力应随转速的增加而增加．（X）5．老液控自动变速器有节气门拉索，电控自动变速器无节气门拉索。(V)6．油面过高会影响执行元件的平顺分离和换档稳定性。(V)7．节气门开度不变时，汽车升档和降档时刻完全取决于车速。(V)8．泵轮与变矩器的壳体是刚性连接的。(V)9．为了保证片式制动器