顶管施工专项方案

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1、中铁二十局集团第六工程有限公司昆明轨道交通3号线污水干管迁改工程三标昆明轨道交通3号线污水干管迁改工程三标顶管施工专项方案编制人：审核人：批准人：中铁二十局集团第六工程有限公司昆明3号线污水干管迁改工程三标项目部--39--中铁二十局集团第六工程有限公司昆明轨道交通3号线污水干管迁改工程三标顶管施工专项方案一、编制依据及原则1.1、编制依据1.1.1、昆明轨道交通3号线污水干管迁改工程施工设计图纸及施工合同：1.1.2、昆明轨道交通3号线污水干管迁改工程地质勘察报告1.1.3、国家颁布的相关施工技术规范、质量验收、检验标准；1.1.

2、3.1、《给水排水管道工程施工及验收规范》GB50268-2008；1.1.3.2、《建筑地基处理技术规范》JGJ79-2002；1.1.3.3、《建筑基坑支护技术规范》JGJ120-99；1.1.3.4、《土工试验方法标准》GB/T50123-1999；1.1.3.5、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202-2002；1.1.3.6、《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002；1.1.3.7、《建筑施工安全检查标准》JGJ59—99；1.2、编制原则1.2.1确保实现昆明轨道交通3号线污水干管迁改工程三

3、标段中所要求的安全、质量目标在充分理解施工文件图纸的基础上，以设计图纸为依据，采用先进、合理、经济、安全环保、可行性的施工方案，并满足施工规范和设计要求，确保施工安全和质量合格。采用先进工艺设备，调集精锐技术力量，并以打造精品工程为目的，安全生产实现零的突破。1.2.2确保实现招标文件中所要求的工期目标依据我单位类似项目的施工管理经验和设备配套能力，相关的技术施工团队。施工进度安排合理、高效。1.2.3坚持文明施工的原则确保工程施工全过程对周边环境破坏最小、临时占用场地最小、尽可能减少对周边居民、企事业单位带来干扰。1.2.4合理进

4、行施工安排充分考虑本项目工程的施工环境和工程特点。全面分析各种不利于施工进度和施工质量的因素，在工期安排、人员设备配置、施工方法、甚至天气状况等方面综合考虑并预留空闲。二、工程概况2.1、工程简介我项目部承担KB0+000~KBO+845和KA1+935~KA2+839段范围内的全部施工任务。其中KB0+000~KBO+845该管段起点为东风西路五一路口,干管沿五一路向北敷设转入光华街后沿东风西路敷设至龟背立交桥东南侧现状污水管,干管总长为845米。KA1+948~--39--中铁二十局集团第六工程有限公司昆明轨道交通3号线污水干管

5、迁改工程三标KA2+780段起点为龟背立交桥西侧现状污水管，干管沿人民西路敷设，干管总长为832米。本工程所有干管全部采用顶管施工工艺，支管除W-31-1号井与干管之间连接采用顶管施工外，其余支管全部采用开挖施工。本标段干管总长893米，支管总长145米，污水检查井总计16座，其中顶管工作井及接收井6座。其中W-31#井位到W-32#井位至W-35井位全长299米，顶管施工是本标段施工的重要环节。2.2、场地岩土工程条件2.2.1、地理位置及交通条件本地地区行政区划属西山区潘家湾社区管辖，人民西路、环城西路、西园北路、云山路相互垂直

6、交叉通过，路上人车拥挤，路两边为密集高耸的商业、办公、住宅建筑物，路下各种管（道）网交叉分布，场地狭窄、施工条件差。2.2.2、气象昆明市属低纬高原平坝地区，地势平坦，场地海拔标高1888米—1890米。气候属低纬高原季风气候型，年平均气温14.7摄氏度，最冷月平均气温2.7摄氏度，最热月平均气温26.0摄氏度，极端低温—2.0摄氏度，极端高温29.0摄氏度。年平均降雨量800mm，年平均蒸发量1685.0mm。每年6月至10月为雨季，降雨量占全年总降雨量的80%，对工程施工较为不利。每年12月至来年4月为旱季，降雨量占全年总降雨量

7、的7.0%，对工程施工较为有利。干燥度为1。67，为为湿润气候区，日最大降雨量153.0mm，夏季平均气压606.2mmHg柱。20年一遇最大风速约23.7m/s,最大积雪厚度约10cm，年日照数约2500小时，为很适宜人类居住气候。2.2.3水系本段为金沙江水系，区域内无较大河流通过，周边1km无小河沟通过。勘察道路距滇池直线距离约5.0km。地下水主要来源于大气降水、地表径流水、生活排放水。2.3、场地地形、地貌场地位于昆明断陷湖积盆地的西北部，南方向距岷山、西方距虹山、西北方距云南大学校园丘陵山坡脚月600米，地形平坦，路线方

8、向开阔，路两边为商业、办公、学校、医院、居民住宅等建筑物，属湖积平原地貌。2.4、区域地质拟建场地在大地构造上所处的位置为扬子准地台西南部，康颠谷隆起的东缘，属滇东台褶皱带昆明台褶皱与川滇南北向构造带的南段接壤，区域构造以断裂为主，西