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时间:2018-01-21
《集装箱码头课程设计-南通港集装箱码头配置优化与仿真》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在工程资料-天天文库。
1、集装箱码头课程设计南通港集装箱码头配置优化与仿真姓名郑璇学号4专业航运管理上海海事大学二○一○年六月摘要2009年提出建设上海国际航运中心,作为上海港长江三角洲的一个枢纽港,同时拥有“黄金水道”以及“黄金海岸”的南通港,具有良好的地理优势,同时,南通港近年来也取得了不错的发展成果。但是,浅析南通港集装箱运输方面,不难发现由于集装箱码头的一些问题,例如泊位不足等,阻碍了南通港集装箱货运量的进一步提高。本文就集装箱码头的泊位数进行研究,运用双泊位及三泊位仿真,对泊位数量的确定提出分析。关键字:南通港,集装箱码头,泊位,配置,优化1引
2、言1.1研究背景南通市位于我国大陆沿海的中部、长江入海口北岸,地处东部纵向沿海经济带与中部横向长江经济带T型结构交汇点,处于长三角前沿,与上海仅一江之隔,水运距离96km。南通隔江与我国经济最发达的上海及苏南地区相依,北接广阔的苏北平原,通过陆路可沟通我国东西部地区,连接中亚、西欧,从长江口出海可通达我国沿海和世界各港,溯江而上,可通苏、皖、赣、鄂、湘、川6省及云、贵、陕、豫等地,是长江沿岸唯一同时拥有“黄金水道”和“黄金海岸”的港口城市。目前南通港建设已初具规模,是全国最早对外开放的港口之一,为国家一类口岸。改革开放以来,南通
3、港在开发岸线资源、加快港口建设、发展港口经济方面。南通港已经被国家确定为集装箱支线港(2004年3月底,由国家发改委、交通部在上海召开的长江三角洲地区港口建设规划(2010年)),对发展集装箱运输十分有利。这一战略定位,以及由此进行的港口建设特别是集装箱码头的建设和外贸适箱货源的增加,南通港将会逐步摆脱喂给港地位,建成支线港,并有望最终发展为干线港。目前,南通港的发展定位为:发展为长三角北翼的支线港、枢纽港,为南通的经济腹地提供综合物流服务,大力发展仓储业和加工业,加快进出口货物,中转分流速度,以实现将南通港建设成苏北物流中心的
4、目标。2009年提出建设上海国际航运中心,时至今日,洋山港的硬件设施已经达到一定水准,而软环境的建设需要长期规划与努力,除却上海软硬环境的建设,长三角地区支线港喂给港与上海港的配合,无疑是建设上海国际航运中心不可或缺的一部分。南通港作为长江沿岸唯一同时拥有“黄金水道”和“黄金海岸”的港口,拥有优越的地理优势,其目标是发展为长三角北翼的枢纽港,因此,研究南通港的发展现状,提出可行性发展建议,具有一定意义。就南通港集装箱运输而言,自1997年南通港建成集装箱专用码头后开始投入使用,1998年的集装箱达到13.03万标准箱,1999年
5、达到15.81万标准箱,并连续两年蝉联长江港口集装箱运量第一名。正当南通港对集装箱运输踌躇满志,准备实现跨越式发展的时候,情况却悄悄发生了变化,致使集装箱发展速度放缓,且呈现近洋航线逐步萎缩、内支线逐步增加的趋势。原先南京港、张家港、南通港的近洋航线直接喂给日本、韩国和香港的集装箱,现在大多转变为内支线喂给上海港,包括长江南京港以上的港口,原先通过内支线送达南京以下港口的,现在也改为内支线直达上海港。而如何改变这种局面,使南通港集装箱运输得到长足的发展,是南通港集装箱运输正面临的问题。-7-本文主要从南通港集装箱码头发展与优化的
6、角度出发,根据2010年集装箱预期运量,仿真计算为满足客户满意度、减少船舶等待时间以及泊位设备利用率等因素,实际所需的泊位数量。因此,本文将要解决的主要在于码头泊位趋紧与实际所需泊位的问题。1.2文献综述陈春燕(2010)提出了南通港集装箱运输存在的问题——码头泊位趋紧,机械设备配置不充分,以及为成为上海港枢纽港必须要建集装箱深水港,吸引长江中下游集装箱的喂给并加快集装箱专用码头建设的建议;杨宏等学者(2006)根据南通港的发展现状与目标定位,分析了南通港集装箱运输未来发展所存在的码头方面问题,提出了码头岸线不合理利用,货物码头
7、超负荷运转,船舶压港等不利发展现象,进而作出了对现有集装箱码头、设备、场地进行改造等建议措施;陈光敏(2004)估计了由于码头设施不足而导致南通港集装箱货运量的流量损失以及服务质量不高的现象,进行了南通港集装箱码头发展对策分析,作出了加大码头硬件投入等建议。目前,未见文献详细分析南通港集装箱码头泊位的配置、仿真问题,南通港要发展为长三角北翼的支线港、枢纽港,将南通港建设成苏北物流中心,则需要进行长期规划,根据集装箱货运量,安排港区泊位。本文以南通港提出的2010年预期集装箱货运量为数据依据,分析理想泊位配备。1.3优化本文将通过
8、研究南通港集装箱码头泊位现有状况,根据南通港将来的发展定位衡量集装箱码头未来的需要,进而分析现有情况与实际发展需要的差距,即通过仿真南通港集装箱码头泊位的配置问题:利用单ATM模型模拟船舶与泊位配置的需要,并比较双泊位系统与三泊位系统的差别,浅析两种情况的优劣。
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