货车总体设计—毕业设计说明书

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1、目录摘要1第一章载货汽车主要技术参数的确定21.1汽车质量参数的确定21.1.1汽车载客量和装载质量21.1.2汽车整车整备质量预估21.1.3汽车总质量的确定21.1.4汽车轴数和驱动形式的确定31.2汽车主要尺寸的确定31.2.1汽车的外廓尺寸31.2.2汽车轴距的确定31.2.3汽车前轮距和后轮距41.2.4汽车前悬和后悬的确定41.2.5汽车的车头长度41.2.6汽车车厢尺寸的确定4第二章载货汽车主要部件的的选择及布置52.1发动机的选择52.1.1发动机型式的选择52.1.2发动机的最大功率52.1.3发动机最大转矩

2、及其相应转速的选择72.2轮胎的选择82.3车架的选择82.4油箱82.5离合器92.6万向传动轴9第三章总体布置的计算103.1轴荷分配及质心位置计算103.1.1平静时的轴荷分配及质心位置计算103.1.2水平路面上汽车满载行驶时各轴的最大负荷计算123.1.3制动时各轴的最大负荷计算133.2传动比的计算和选择143.2.1驱动桥主减速器传动比的选择143.2.2变速器传动比的选择143.3汽车动力性能计算163.3.1驱动力与行驶阻力平衡计算163.3.2行驶阻力计算173.4.3驱动力与行驶阻力平衡图183.5动力特

3、性计算183.5.1动力因数计算183.5.2滚动阻力系数与速度关系193.5.3动力特性图193.5.4加速时间的计算203.5.5汽车最大爬坡度计算213.6功率平衡计算223.6.1汽车行驶时发动机能够发出的功率223.6.2汽车行驶时所需发动机的功率233.6.3汽车功率平衡图233.7汽车燃油经济性计算243.8汽车稳定性计算253.8.1汽车不翻倒条件计算253.8.2汽车满载不横向翻倒条件的计算253.9汽车的最小转弯半径25总结26参考文献27货车总体设计（me=2250kgva=120km/hf=0.02）摘

4、要汽车的总体设计是汽车设计工作中最重要的一环，它对汽车的燃油经济性、通过性、制动性、操纵稳定性、行驶平顺性等有着决定性的影响。 因为汽车性能的优劣不仅与相关总成及部件的工作性能有密切关系， 而且在很大程度上还取决于有关总成及部 件间的协调与参数匹配，取决于汽车的总体布置。 货车的总体设计主要包括货车的参数确定、主要部件的选择及布置、总体布置的计算。其中参数的确定又包括了汽车的质量参 数、尺寸参数和性能参数的计算等。而本次课程设计同时应用到了 EXCEL， AutoCAD 等计算机辅助软件。关键词：货车总体设计；整备质量；动力性

5、；燃油经济性。38货车总体设计（me=2250kgva=120km/hf=0.02）第一章载货汽车主要技术参数的确定1.1汽车质量参数的确定1.1.1汽车载客量和装载质量汽车载客量：2人汽车的装载质量：me=2250kg1.1.2汽车整车整备质量预估1.质量系数ηmo选取质量系数ηmo是指汽车装载质量与整车整备质量的比值：（1-1）表1-1各类货车的质量系数汽车类型总质量ma/t载货汽车轻型1.8—6.00.80—1.10中型6.0—14.01.20—1.35重型ma>14.01.30—1.70根据表1-1，对于轻型载货汽车，

6、质量系数为0.80-1.00，取ηmo=1。2.估算整车整备质量mo38货车总体设计（me=2250kgva=120km/hf=0.02）整车整备质量是指车上带有全部装备（包括随车工具、备胎等），加满燃料、水，但没有装货和载人的整车质量。=2250/1=2250kg1.1.3汽车总质量的确定汽车总质量是指装备齐全，并按规定装满客、货时的整车质量。商用货车的总质量ma由整备质量mo、载质量me和驾驶员以及随行人员质量三部分组成，乘员和驾驶员每人质量按65kg计，即ma=mo+me+2×65kg=2250+2250+2×65=46

7、30kg表1-2质量参数：载质量me（Kg）质量系数整车整备质量m0（Kg）总质量（Kg）22501225046301.1.4汽车轴数和驱动形式的确定总质量小于19吨的商用车一般采用结构简单、成本低廉的两轴方法，所以本车轴数定为二轴。商用车多采用结构简单、制造成本低的42驱动的形式。所以本车采用42后双胎的驱动形式。38货车总体设计（me=2250kgva=120km/hf=0.02）1.2汽车主要尺寸的确定1.2.1汽车的外廓尺寸我国法规对载货汽车外廓尺寸的规定是：总高不大于4米，总宽不大于2.5米，总长不大于12米。一般载

8、货汽车的外廓尺寸随载荷的增大而增大。在保证汽车主要使用性能的条件下应尽量减小外廓尺寸。参考同类车型，取外廓尺寸:5500×2000×2200mm(长×宽×高)。1.2.2汽车轴距的确定在汽车的主要性能，装载面积和轴荷分配等各个方面的要求下选取。各类载货汽车的轴距选用范围如表1