满堂支架预压监控施工工艺

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1、海安大桥主跨支架预压施工工艺为保证施工安全、提高现浇梁质量，在主桥支架搭设完毕，底模衬板铺好后，对支架进行超载预压。预压一是消除支架及地基的非弹性变形，二是得到支架的弹性变形值作为施工预留拱度的依据。1、预压的目的及要求1.1检查支架的安全性，确保施工安全。1.2消除地基、支架自身非弹性变形的影响，有利于桥面线形控制。1.3测量预压时支架产生的弹性变形，根据其测量结果对支架进行预拱度调整。本桥支架采用承受混凝土结构荷载及施工荷载的1.2倍预压荷载进行预压，且预压时间不得小于5～7天，连续3天的累计支架沉降量小于3mm，才可以进行下道

2、工序施工。2、预压荷载2.1钢筋混凝土自重根据规范钢筋混凝土重度取为25kN/m3,取1m梁段q1系梁（实）=1×1.9×1×25=47.5KN/m²q1系梁（箱）=1×（1.9×1.2—1.34×0.64）×25/1.2=29.6KN/m²q1中横梁=1×1.45×1×25=36.25KN/m²q1端横梁=1×1.8×1×25=46.5KN/m²q1拱肋=1×1.6×1×25=40KN/m²q1拱脚=1×4.6×1×25=115KN/m²2.2施工荷载根据规范，振捣混凝土时产生的荷载标准值为2KN/m²，施工人员及设备荷载标准值为

3、1KN/m²，总荷载q2=3KN/m²。2.3分段计算各部位每延米需要预压荷载Q1系梁（实）=(47.5×1.2+3)×1.2=72KN/mQ1系梁（箱）=(29.6×1.2+3)×1.2=46.2KN/mQ1中横梁=(36.25×0.6+3)×1.2=29.7KN/mQ1端横梁=(46.5×1.25+3)×1.2=73.35KN/mQ1拱脚=(115×1.2+3)×1.2=169.2KN/mQ1拱肋=(40×1.2+3)×1.2=61.2KN/m2.4单跨各部位预压需要的荷载值Q系梁（实）=72×［（1.3+0.5）×4+9×2］

4、=1814.4KNQ系梁（箱）=46.2×4×20=3696KNQ中横梁=29.7×13×11=4247.1KNQ端横梁=73.35×13×2=1907.1KNQ拱脚=169.2×3.65×4=2470.4KNQ拱肋=4698.7KN单跨系杆拱桥预压荷载为18833.7KN,约共计1883.4t。3、预压材料及吊装设备的选用预压材料建议选用预制小方桩、钢筋或者行车道板加载。具体材料储备数量如下：材料单根重量储备数量总量小方桩0.5t　约8000根　　　0.6t　1t　行车道板2.7t154块416t钢筋　　　压重吊装设备采用1台50

5、t、1台25t吊车，两辆载重t的平板车运输；4、支架预压4.1在完成支架搭设和模板安装后，经项目部验收合格后，可在支架底模上利用小方桩、行车道板或者钢筋进行预压，荷载根据桥梁结构形式的分布情况进行预压，预压完毕后，根据测量分析出的弹性变形量和非弹性变形量，调整模板的预拱度，保证系梁施工的线型；4.2各结构部位预压材料堆放方式4.2.1中横梁：各中横梁全部用行车道板预压，每道中横梁用14块行车道板预压，行车道板顺中横梁方向放置，每层布设两块，分7层布设，高度在1.75m左右，行车道板下吊装位置距离板端头50cm处。4.2.2系梁：系梁

6、共需压载551t，单根系梁压载长度为52.6m。在系梁空箱的位置，压载46根小方桩，每层6根，布设8层，高度约1.6m。在系梁实体的位置，需要压载72根小方桩，每层6根，12层，高度约2.4m。5m长的小方桩吊装位置距离端头为1.24m。4.2.3拱脚：4.2.4端横梁：4.3预压前，调整好模板，应布置沉降观测点，测出所有观测点高程后进行加载，加载顺序同混凝土的施工顺序；4.4加载与卸载4.4.1支架预压按预压单元进行分级加载，共分3级加载，第一级为60%荷载；第二级为80%荷载；第三级为100%荷载；每个预压单元内预压荷载可采用均

7、布形式；4.4.2每级加载完成后，应先停止下一级加载，并应每间隔12h对支架沉降量进行一次监测。当支架顶部监测点12h沉降量平均值小于2mm时，可进行下一级加载；特别是在加载后期，必须严格控制加载速率，防止因整体或局部加载量过大、过快而使地基发生剪切破坏4.4.3当全部加载完成后在支架的预压监测过程中，当连续3天的累计支架沉降量小于3mm，且预压时间不小于5～7天时，应判定支架预压合格；4.4.4当纵向加载时，宜从混凝土结构跨中开始向支点处进行对称加载；当横向加载时，应从混凝土结构中心向两侧进行对称加载；4.4.5支架预压可一次性卸

8、载，预压荷载应对称、均衡、同步卸载；4.5预压过程中注意事项4.5.1预压前检查支架周围隔离、警戒措施是否齐备，施工专用上下通道及安全、防落网是否设置完全，保证施工安全无事故；4.5.2第一次加载至60%时，需检查板底、顶托各部位是否