4、高速公路、山区道路、桥梁四、隧道、夜间、恶劣气象和复杂道路条件下的安全驾驶知识

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1、4、高速公路、山区道路、桥梁四、隧道、夜间、恶劣气象和复杂道路条件下的安全驾驶知识一、高速公路安全驾驶知识：1、驶入高速公路的收费口时，应选择绿灯亮的入口。驶入高速公路匝道后，不准掉头。进入高速公路加速车道后，应尽快将车速提高到每小时60公里以上。驶入高速公路加速车道后，遇行车道车辆稀少时，可从正常行驶车辆后驶入行车道。2、在同向3车道高速公路上行车，车速高于每小时90公里、低于每小时110公里的车辆应在中间车道行驶。最右侧车道的最低车速为每小时60公里。3、在同向4车道高速公路上行车，车速高于每小时110公里的车辆应在最左侧车道上行驶。车速低于每小时8

2、0公里的车辆应在最右侧车道上行驶。4、车辆在高速公路上超车，车速为每小时100公里时，最小横向间距应为1.5米。在高速公路变更车道时，应提前开启转向灯，观察情况，确认安全后，缓转转向盘，驶入需要变更的车道。5、高速公路安全距离确认路段，可供驾驶人确认在每小时100公里速度时的安全距离。车辆在高速公路以每小时100公里的速度行驶时，100米为安全距离，50米为危险车间距。6、驶离高速公路行车道的最佳时机是行至离出口500米处，开启右转向灯，适当调整车速，平顺地驶入减速车道后进入匝道。驶入高速公路减速车道后，应关闭转向灯，注意观察车速表，进入匝道之前将车速降

3、到标志规定车速以下。如果因疏忽驶过出口，应继续向前行驶，寻找下一个出口。7、车辆因故障必须在高速公路停车时，应在车后方150米处设置故障警告标志，夜间还需开启示廓灯和后位灯。8、车辆驶出高速公路隧道口时，会突然受到横风的袭击，会明显出现方向偏移。9、高速公路行车，遇能见度小于100米时，车速不得超过每小时40公里，与前车保持50米以上距离。二、山区道路安全驾驶知识：1、车辆在山区道路跟车行驶时，应适当加大安全距离。上坡尾随前车中途停车时，与前车的距离要比平路时大。2、在山区道路超车时，应选择宽阔的缓上坡路段。下陡坡时，不得超车。3、在山区道路遇对向来车时

4、，应选择安全路段减速或停车。车辆在较窄的山路上行驶时，如果靠山体的一方不让行，应当提前减速并选择安全的地方避让。4、车辆上坡行驶，要提前观察路况、坡道长度，及时减挡使车辆保持充足的动力。上陡坡时，应在坡底提前减挡，加速冲坡。在上坡路行驶，减挡要及时、准确、迅速，避免拖挡行驶导致发动机动力不足。5、下坡中途停车时，踏制动踏板要比在平路时提前。下长坡时，车速会因为惯性而越来越快，控制车速最有效的方法是减挡行驶，以充分利用发动机的制动作用。下长坡连续使用行车制动，会使制动器温度升高而使制动效果急剧下降。6、车辆在通过山区道路弯道时，要做到“减速、鸣号、靠右行”

5、。要特别注意“连续弯道”标志，并主动避让车辆及行人，适时减速和提前鸣喇叭。7、通过山区危险路段，应谨慎驾驶，避免停车。通过经常发生塌方、泥石流的山区地段，不能停车。三、通过桥梁、隧道的安全驾驶知识：1、车辆行驶至单向放行的隧道口，发现对向有来车时，应在隧道外靠右停让。2、车辆驶入双向行驶隧道前，应开启示宽灯或近光灯。3、车辆通过立交桥左转弯时，应先观察交通标志，后按标线的引导行驶。4、车辆行经立交桥左转弯时，应驶过桥后向右转弯进入匝道，再右转弯完成。四、夜间安全驾驶知识：1、夜间在没有照明条件的道路行车，当车速低于每小时30公里时，可使用近光灯，灯光须照

6、出30米以外。当车速高于每小时30公里时，可使用远光灯，灯光须照出100米以外。通过照明条件良好的路段时，应使用近光灯。2、夜间行车中，如果灯光照射离开路面，有可能是车辆前方出现急转弯或大坑。上坡行驶到坡顶时，灯光照射离开路面。前方出现弯道时，灯光照射由路中移到路侧。3、夜间会车时，应当在距对方来车150米以外改用近光灯。若对方车辆不关闭远光灯，可连续变换灯光提示对向车辆，同时减速靠右侧行驶或停车。夜间会车时，对面来车的灯光会造成驾驶人眩目而看不清前方的交通情况，因此不要直视对面车辆灯光，应将视线右移并减速行驶。夜间在窄路、窄桥与非机动车交会时应使用近光

7、灯。4、夜间行车，要尽量避免超车，确需超车时，要连续地变换远、近光灯向前车示意，在确认前车让速让路后，方可超越。5、夜间起步前，应当先开启近光灯。通过没有路灯或路灯照明不良时，应将近光灯转换为远光灯，但同向行驶的后车不得使用远光灯。6、在风、雪、雨、雾天气的夜间行车时，应使用防雾灯或防眩近光灯。五、恶劣气象和复杂道路条件下的安全驾驶知识：1、雨天，纵向安全距离应是干燥路面上的1.5倍。在暴雨天气驾车，刮水器无法刮净雨水时，应当立即减速靠边停驶。连续降雨天气，山区公路可能会出现路肩疏散和堤坡坍塌现象，行车时应选择道路中间坚实的路面，避免靠近路边行驶。2、冰

8、雪天，纵向安全距离应是干燥路面上的3倍。在冰雪路面上减速或停车，应充分利用发动机