陕西某污水处理厂工程基坑开挖应急预案

《陕西某污水处理厂工程基坑开挖应急预案》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在工程资料-天天文库。

1、陕西国华铁路专用线污水井井口至污水处理厂工程基坑开挖应急预案•基坑开挖应急预案为确保我施工段工程施工安全，并且在万一发生安全事故时，能够及时消除工程事故，防止更重大事故的发生，将工程事故造成的损失控制在最低限值，项目部特制定基坑开挖应急预案。一、工程概况本工程为陕西国华锦界煤矿主井井口至污水处理厂管道于神延线K158+550处穿越神延铁路，管道中心与神延铁路斜交，斜交角度9度，管道穿越神延线平面位于R=600m的曲线上，线路纵坡为11.3%0,为非电气化线路，管道除穿越神延线外，还要穿越神延线左侧既有国华锦能公司铁路专用线2股道，在

2、建的物流中心铁路专用线2股道及神延线右侧在建的汇森煤业铁路专用线1股道。拟建防护涵采用K158+5502.2+2.4+2.2m钢筋混凝土框架对管道进行防护，由于管位处铁路股道较多，根据现场实际情况，拟建涵采用顶进和现浇两种工法施工，结构孔径两边孔宽2.2m，中孔2.4m,。净高3.0m，顶板及边墙均为0.4m，底板厚度0.5m，防护涵两端及中部设检查井，中间检查井两侧涵长分别为68.12m和32.4m，其中神延线下10m长箱涵采用顶进施工，其余部分采用现浇施工，涵内采用0.5%的排水纵坡，现浇箱涵及检查井下均采用10cm厚c20混凝

3、土垫层。既有神延线采用16米钢便梁架空两侧采用56工字钢辅助架空，国华锦能公司专用线既有两股道采用16+16+16m钢便梁架空防护6中铁电气化局西安工程公司一处榆林地方铁路改建项目经理部陕西国华铁路专用线污水井井口至污水处理厂工程基坑开挖应急预案•，架空部分挖孔桩直径为1.2米和1.5米。穿越神延线部分防护涵采用顶进施工，顶进工作坑设在神延线右侧，顶进长度10米，顶程16.8米，防护涵其余部分均采用明挖现浇法施工。主体结构采用c35钢筋混凝土，检查井及井筒采用c30钢筋混凝土，检查井盖板采用c30钢筋混凝土，桩身采用c20钢筋混凝土

4、。基坑开挖宽度9.4米，边坡坡率1：2，基坑最大开挖深度10米，最小开挖深度5.75米。检查井际情况汇神线心

5、基坑周边环境复杂，已经兴建了一定规模的煤运建筑物及构筑物设施。涵洞所在位置西边为在建煤运线,南面为恒运公司储煤仓高度为40米,距箱涵基坑边坡5米,北面为输煤带混凝土框架支架高度20余米，距箱涵中心线基坑边缘8米，不能保证安全边坡要求，为了保证施工安全需增设桩板墙进行防护，桩为C30钢筋混凝土桩，直径1.5米，桩身长15米，桩间距3米，板厚度10cm,防护长度30米。变压器、高压杆及平煤房距箱涵中心线最小距离7.1米，该处基坑开挖深度9.71米，增设桩板墙进行防护，桩为C3

6、0钢筋混凝土桩，直径1.0米，桩身长10米，桩间距3米，板厚度10cm,防护长度15米。二、基坑施工重点分析1、边坡防护涵位区主要地层由下至上分别为人工填土系全新统风积中沙（Q4eol）人工填土主要为既有神延线路基，其中风积中沙（Q4eol6中铁电气化局西安工程公司一处榆林地方铁路改建项目经理部陕西国华铁路专用线污水井井口至污水处理厂工程基坑开挖应急预案•）地层岩性特性如下：浅黄色、稍湿稍密-中密，沙质较为纯净，偶见砾石，广泛分布涵位区，层厚1.80—12.20m，属Ⅱ级普通土。人工填土主要为既有神延线、国华锦能专用线路基。边坡稳定

7、性较差，施工时采用边坡混凝土喷锚自固，穿越铁路时边坡采用c25喷锚混凝土挂网防护；储煤仓采用钢板桩防护，钢板深度10米，防护长度25米；边坡坡率为1：2，边坡采用混凝土喷锚自固；煤运输送带支架地段采用桩板墙防护，直壁开挖，防护长度30米；变压器及平煤房地段采用桩板墙防护，防护长度15米。其余边坡按设计开挖，边坡采用稳定坡率，喷锚混凝土自固。高大构筑物防护是基坑开挖的重中之重，特别指定专项施工措施，专人检查，专盯死守，确保施工安全，防止意外事故发生。二、成立应急救援机构在基坑施工中安全事故发生时，能及时采取有效的措施进行控制，项目部成

8、立了基坑开挖应急救援领导小组及义务救援队。1、应急救援领导小组项目部成立了基坑开挖安全领导小组，由项目经理牛长安任组长，项目副经理杨登常、项目总工张高社任副组长，相关职能部门负责人、安全工程师、作业队队长为组员。具体组织机构如下：组长