浙江大跨径斜拉桥组合主梁安装工艺

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1、***大桥组合主梁安装工艺总结摘要：通过比选，确定了斜拉桥组合主梁的安装工艺：①无索区主梁支架采用竖向支架，且利用悬拼吊机从边跨穿越索塔安装其预制桥面板；②中跨主梁使用悬拼吊机进行悬拼；③边跨全部梁段采用“落地支架+桥式起重机”进行安装；④中跨、边跨合龙均采用自然合龙工艺，并优化了边跨合龙前桥梁状态。还对安全技术措施、为到达监控目标而采取的措施进行了介绍。注意到了边跨支架与钢梁之间会发生相对位移，对可能会引起的质量、安全隐患采取了技术措施。关键词：斜拉桥；组合梁；安装工艺；安全；监控；悬拼吊机；支架；桥式起重机1概述1.1工程概况位于宁波市绕城高速公路上的***大桥，因

2、地制宜地设计为连体索塔分幅组合梁斜拉桥，跨径组成为54+166+468+166+54＝908m。主梁由钢箱形纵梁（钢锚箱、风嘴附着在其外侧腹板上）、钢工字横梁、C60预应力混凝土桥面板（预制+现浇）等组成，钢结构与混凝土桥面板通过剪力钉、预应力结合在一起。在桥面板内，主跨跨中左右各86m范围（LZ12～LZ12）、过渡墩起边跨（LB10～LB18）约83.2m范围内设纵向预应力，除索塔中心线两侧各18m范围外均设横向预应力。在边跨设预制铁砂砼压重块，总重约61268kN。与通常的斜拉桥组合梁主梁不同：①本桥主梁钢结构采用全焊结构；②在辅助墩区域、索塔区域的箱形纵梁内设底

3、板混凝土，形成双组合梁截面。该桥一跨跨越甬江，两个索塔座落在甬江防洪大堤外。大堤之间距离为377m，常水位时甬江水面宽度仅为190m。影响大桥施工的热带气旋平均每年2.5个，最多可达6个。每年5～11月都有可能受热带气旋影响，主要集中在7～9月。在7～9月份可能会形成无法预报、无法监测的局部强对流气旋。12/12图1组合主梁安装工艺整体示意图图2双幅组合主梁横断面示意图表1梁段起重参数表构件名称体形尺寸单件重量(kN)备注标准节段整段12m长22m宽1150不含风嘴标准节段的纵梁12m长2.05m宽400高度2.34m标准节段的横梁17.86m长0.6m宽110高度2.

4、34m风嘴12m长2.35m宽72预制桥面板10.15m长4.34m宽250含连接钢筋长最重纵梁14m长2.05m宽580L0梁段的纵梁最重横梁17.86m长1.83m宽300LB18梁段的端横梁最重预制压重块1.95m*1.45m*1.4m130钢结构单件尺寸在公路运输限值以内。压重块、预制桥面板在桥位附近进行预制。1.1安装方案比选LZ19为中跨合拢段。LB7为边跨合拢段。无索区（暨索塔区域）主梁为LB0、L0、LZ0共3个梁段。中跨主梁为LZ1～LZ18共18个梁段，边跨主梁为LB1～LB18共18个梁段。一，边跨合龙段与过渡墩之间的主梁（LB8～LB18）、无索

5、区主梁一般采用在落地支架上拼装的工艺。底板混凝土、桥面板湿接缝采用泵送混凝土。二，边跨合龙段与索塔之间的主梁（LB1～LB6）安装方案对比分析如下：方案概述优点缺点方案Ⅰ：散件悬拼与中跨主梁对称悬拼，采用中跨桥面悬拼吊机1，对称性好2，现场整洁，占用空间小1，对称施工管理要求稍高2，还需增加吊机4套(约600万元，全桥共8套吊机)，但国内组合梁斜拉桥不多方案Ⅱ：在落地支架上散件拼装提升散件在支架上拼1，可考虑较中跨主梁提前安装1～2段，对中跨稳定性有较大贡献2，起重设备选用桥式起重机，操作1，投入周转材料约880万元2，占用空间较大3，支架施工质量要加强管理12/12装

6、、焊接。安全，通用性很好1，支架下需要设桩基础由于水面宽度限制，中跨主梁不能从水面直接起吊。三，中跨主梁安装工艺Ⅰ（散件悬拼）：散件在索塔区域的双幅之间提升上桥，通过桥面运输小车送至桥面吊机后方，桥面吊机逐件安装。具有“工艺成熟，起重设备负载小，节段间偏差调整相对容易”等优点，但相对于工艺Ⅱ，节段安装周期长3～4天。四，中跨主梁安装工艺Ⅱ（整段悬拼）：在索塔区域的主梁下方地面上进行整段拼装，悬挂在主梁下方的运输桁架悬挂整段主梁，运输主梁至最前面，然后用桥面吊机与运输桁架进行转换悬挂主梁，最后桥面吊机提升主梁直至安装到位。该方案仅有台湾高屏溪斜拉桥主梁安装工艺可供参考。该

7、方案虽然有“节段安装周期短、节段匹配”的优点，但不足之处也明显，如“需要吊装、运输设备各1套，设备负载大，投入约为工艺Ⅰ的5～6倍；需要占用较高的航道净空；较适合索梁连接采用锚拉板型式的主梁”等。1无索区主梁安装工艺1.1工艺简介无索区主梁（LB0、L0、LZ0）长度为8+14+8＝30m，采用落地竖直支架。通常地，索塔区域主梁采用落地斜支架。钢梁通过边跨侧的桥式起重机提升放在支架上，在支架上逐段由边跨向中跨纵向滑移到位。预制桥面板通过桥式起重机提升放在运输平车上，悬拼吊机安装。悬拼吊机从LB1起穿越索塔进入中跨施工。12/12图3无索区