新建昆明铁路枢纽东南环线工程隧道超前支护作业指导书

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1、新建昆明铁路枢纽东南环线工程石头山1#隧道超前支护作业指导书编制：复核:审核：批准：石头山1#隧道超前支护作业指导书在V级围岩的开挖中，由于掌子面围岩自稳性能差，为了在后续初期支护的施工中提供足够的时间和安全保护，需要采取辅助施工措施，一般有支持围岩的超前锚杆或小导管；固结围岩的注浆;掌子面正面锚杆或小导管砼加强等。超前小导管支护钢管采用外径42mm的热轧无缝钢管。钢管按设计钻注浆孔。钢管按设计布置，每排小导管纵向至少需搭接1.0m。超前锚锚杆主要采用直径大于φ22的螺纹钢，每排超前锚杆纵向至少需搭接1.0m

2、。两者与钢架配合使用，从钢架断面腹部穿过。1、超前锚杆施工超前锚杆施工技术原理为：通过拱墙增设锚杆，用以支托上部临空的围岩，在开挖下部土体既安全又稳妥，有效地控制拱顶坍塌，防止出现突水、突泥等现象。1、1锚杆的加工制作锚杆采用φ22的钢筋加工，长3.5m，环向间距20cm，纵向间距3m，外插角为5°～15°（设计有要求时按设计要求施工）。1、2施工工艺流程施工工艺流程见下图“超前锚杆施工工艺流程图”。超前锚杆施工内容主要包括封闭工作面、钻孔、吹孔、塞锚固剂、安设锚杆、效果检验等工序。超前锚杆施工前架立标准型钢

3、架，在上一循环第二次喷混凝土前即进行超前钻孔，钻孔前先进行精确核定孔位，并在格栅钢拱架上标明锚杆位置；如为型钢钢架，则在立钢架前应在钢架腹板上按超前锚杆设计位置钻孔（割孔）。钻孔后锚固安装锚杆，锚固采用锚固剂，增强其刚度。其它施工工艺参见系统锚杆，这里不做介绍。1.3施工注意要点1.3.1为了防止钻孔中心振动，钻机用U形螺栓与拱架稍加固定，并防止弯曲；钻孔时，保证钻机架立时其钻杆线与超前锚杆设计轴线吻合并使钻机在钻进时不产生偏移和倾斜，在顶进过程中，严格控制上仰角度，保证外插角5°～15°。1.3.2锚杆尾端

4、均焊接在钢架上，以加强共同作用。超前锚杆施工工艺流程图2超前小导管施工超前小导工艺见“超前注浆小导管施工工艺流程图”2.1小导管制作小导管采用φ４２热轧无缝钢管制作，其长度按设计要求截取。除管身后端１００ｃｍ外，其余段均设置６～８ｍｍ泄浆孔，泄浆孔孔距为２０～３０ｃｍ，沿管身梅花形布置。小导管前端应制成尖头，以方便插入。2.2小导管布置小导管布置于隧道初期支护轮廓线外，沿拱部１２０°～１５０°范围内布置，小导管环向间距为2００～４００ｍｍ。小导管应设置有一定的外插角，以便下一循环的小导管施工。前后小导管之间应

5、有一定的搭接长度，其注浆的端头应与支撑钢架焊接牢固。2.3小导管的施工小导管的施工按以下步骤进行：第一步：采用风枪钻孔插打或风枪顶入的方式将小导管送进孔内，土质较硬时采用风枪钻孔插管，松软时采用风枪直接将钢管顶入。第二步：采用水泥药卷封堵注浆管与钻孔之间的空隙，以防止防止孔口漏浆。第三步：采用高压风清洗注浆管，以避免注浆管堵塞而影响注浆效果。第四步：采用方便接头连接压浆管与超前注浆管，开始注浆。当达到注浆结束标准后，停止注浆。第五步：拆除注浆接头，并迅速用水泥药卷封堵注浆管口，以防止未凝固浆液外流。超前注浆小

6、导管施工工艺流程图超前注浆小导管施工工艺流程图注浆时由两侧对称向中间进行，自下而上逐孔注浆，如有窜浆或跑浆时，采用间隔注浆，最后全部完成注浆。2.3超前小导管预注浆2.3.1注浆准备孔口止浆封堵。导管打入后用水泥药卷封堵孔口及周围裂隙，并在导管附近及工作面喷砼，以防工作面上岩土坍塌，同时作为注浆止浆岩墙，防止孔口跑浆。2.3.2压注浆液注浆前先进行压水试验，检查机械设备是否正常，管路连接是否正确。注浆达到设计注浆量和注浆压力时可结束注浆。注浆过程中随时观察注浆压力，分析注浆情况，防止堵塞、跑浆，做好注浆记录，

7、以便分析注浆效果。3、检查与纠偏措施a、超前锚杆制作：按照设计要求截取长度，不符合设计尺寸误差的锚杆不能用于施工，应重新下料再进行检测；b、超前锚杆安装：锚杆安装前应量眼间距、眼长度及角度，如大于设计尺寸误差应进行补眼处理；c、超前小导管制作：按照设计要求截取长度，并按照设计要求进行注浆孔设置，不符合设计尺寸误差的小导管不能用于施工，应重新制作；d、超前小导管安装：安装前应量眼间距、眼长度及角度，如大于设计尺寸误差应进行补眼处理；e、应加强超前小导管注浆质量，充分发挥其支护纵向的梁结构作用与横向的拱结构作用。