轮机工程技术专业人才培养

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1、轮机工程技术专业人才培养目前在国际船员市场，高级船员供不应求，以2005年的统计表明，高级船员共有430，000人，而实际需求为460，000人，相差30，000人。随着世界经济一体化进程的加快；世界航运业的发展及船舶数量的增长；现有高级船员年龄偏高；《1978年海员培训、发证和值班标准国际公约》修正案（简称《STCW78/95公约》）公约的强制实施，制约了一些发展中国家船员培训规模的扩大等因素的影响，在21世纪全球高级船员短缺的现象将更严重并趋于长期性。据国际一些权威咨询机构的统计分析及预测，21世纪初全球实际需求船员120万人，其中高级船员将缺少

2、20万人。发展中国家是21世纪船员的主要来源地。由于发达国家有较好的陆地工作条件和社会福利，愿意从事船员职业的人员在逐渐减少，另一方面，雇佣发达国家船员的费用要大大高于雇佣发展中国家船员的费用，因此，许多国家的船东为了降低经营成本，提高船舶的竞争力，大多雇佣发展中国家的廉价劳动力。根据LLOOYD’SSHIPMANAGER2004的报道，欧盟成员国的船员在过去十年内共减少10万人，并预计在今后的十年内还将减少10万人，使大量发展中国家的船员有机会进入国际劳务市场。我校轮机工程技术专业毕业生供不应求，近几年来用人单位赞助本专业人才培养资金较高。本行业对

3、轮机工程技术专业人才的规格要求是：熟悉轮机机舱布置，熟悉轮机设备操作的维护与修理，熟悉轮机设备的自动化控制原理及操作，了解船舶与船上人员管理，熟悉SCTW78/95等公约和有关的法规，思想觉悟高，有一定的英语写作和口语表达能力的高素质技能型人才。轮机工程技术专业毕业生职业岗位定位为：国内外航运企业海船轮机三管轮。根据STCW78/95国际公约及我国有关船员条例及值班标准，海船轮机员工作岗位及主要职责有：1、轮机工程支持级（机工）轮机部日常营运和工作中的支持级人员。主要从事：（1）协助轮机员对主机、辅机及相关设备的日常维修和保养：（2）协助轮机员对舵机

4、、锚机的日常维修和保养；（3）懂得机舱、甲板各种压载水泵和消防水泵的使用维修；（4）了解各种液压原理和机械制动原理；（5）了解轮机基础知识和电器基础知识；（6）了解焊接技术和要领。2、轮机工程操作级（三管轮）轮机部日常营运和工作中的操作级人员，参加航行值班，负责管理甲板机械及泵浦管系、救生艇发动机、应急救火泵、空调机、辅锅炉及其附属设备和机舱内其它部分辅助机械；负责本人主管的机械设备的备件和专用物料的申领、验收和报销，妥善保管。3、轮机工程操作级（二管轮）轮机部日常营运和工作中的操作级人员，参加航行值班，负责管理发电原动机及为它服务的机械设备、空压机

5、、机舱内部分辅机；负责加装燃油，进行燃油的测量、统计和记录工作。4、轮机工程管理级（大管轮）轮机部日常营运和工作中的管理级人员，参加航行值班，是轮机长的主要助手，负责管理主机、轴系及为主机直接服务的辅机，并负责管理舵机、制冷空调设备；负责编制本人管理的机械设备的计划修理单等；监督轮机部一般船员的交接工作；负责轮机部通用物料及本人主管机械设备的备件、润滑油的申领、验收和报销等。5、轮机工程管理级（轮机长）轮机部日常营运和工作中的管理级人员，是全船机械、动力、电气设备的技术总负责人，也是部门行政负责人；制定本船各项机电设备的操作规程、保养检修计划等并贯彻

6、执行各项规章制度；负责组织编写修理单，进行修船工作的监督与验收；负责燃油、滑油、备件等物料的申领、造册保管和合理使用；负责保管各证书等资料；检查各设备运行、记录情况；培训和考核轮机人员；在发生紧急事故时指挥机舱人员进行抢修和抢救工作；监督和签署轮机员、电机员的调任交换工作。本专业核心课程建设1、依据轮机工程技术专业的岗位工作任务特点确定《船舶柴油机》、《船舶辅机》、《船舶电气设备》、《轮机自动化》、《轮机英语》、《船舶管理》、《轮机维护与修理》、《轮机工程基础》八门为专业核心课程。依据《教育部、财政部关于实施国家示范性高等职业院校建设计划加快高等职业

7、教育改革与发展的意见》的精神，我们根据课程与实践技能的紧密程度，确定《船舶柴油机》、《船舶辅机》、《船舶电气设备》、《轮机自动化》4门为重点建设的专业核心课程，编写四门工学结合的特色教材；确定《轮机英语》、《船舶管理》、《轮机维护与修理》、《轮机工程基础》四门为教学资源共享的网络平台课程。2、教学模式改革与实施本专业培养德、智、体、美全面发展，符合现代航运企业需求，满足《1978年海员培训、发证和值班标准国际公约》修正案（简称《STCW78/95公约》）和《中华人民共和国海员船员适任考试、评估和发证规则》要求，能胜任现代船舶机电管理的高素质技能型人才

8、。（1）以职业能力为导向的课程模式改革致力于理论教学与实践相融合的一体化教学模式改革，在这一改革过程中逐步形