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时间:2018-01-18
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1、a4674dec5ac7c5335dfd15767820f467.doc第4页浅谈白车身冲压件设计【摘要】白车身是展现汽车设计风格的基体,是其它零部件的安装载体,同时决定汽车被动安全性,是汽车的重要总成,本文主要介绍轿车的白车身冲压件设计。【关键词】白车身;冲压件;设计a4674dec5ac7c5335dfd15767820f467.doc第4页1白车身及其冲压件特点白车身是焊装之后、涂装之前的车身,它由冲压件焊接装配而成。冲压件具有生产速度快、适合大批量生产的特点,因而在汽车生产中得到广泛运用。车身冲压件比普通冲压件有更严
2、格的要求,主要体现在质量、外观和重量三个方面。质量:车身是保护乘员的载体,车身冲压件是车身的基本组成单元,因此必须满足汽车行业TS16949质量体系的要求,系统地管理全过程的质量;普通冲压件不用满足质量体系标准,无需做产品质量先期策划和控制工作。外观:轿车外覆盖件是顾客评价汽车的第一印象,因此要求曲面平滑流畅,造型美观;普通冲压件一般没有曲面等级要求,对外观要求较低。重量:汽车是大批量生产的交通工具,合理地减轻设计重量能节约大量钢板,还能减少汽车燃料消耗,因此有必要对车身冲压件进行轻量化设计;普通的冲压件一般生产批量较小,轻
3、量化效益不明显。2零件材料选择钢材是汽车上应用最广泛的材料,它塑性良好,易于加工和回收,适合冷冲压加工和大批量生产,是制造白车身的首选材料。[1]材料的选用原则通常有使用性、工艺性和经济性三个要求。使用性要求材料能满足安全法规要求,并且在产品寿命内不发生各种失效;工艺性要求材料适合加工,它能减少生产浪费和预防产品质量缺陷;经济性要求成本较低,包括材料成本和加工成本,成本是企业发展中必须考虑的问题,成本的优势往往会带来企业竞争优势。车身钢板分为冷连轧低碳钢板、烘烤硬化钢、表面处理钢板和双相高强度钢等系列,各个系列钢板有其不同特
4、点,设计时应按上述三个原则选用车身材料。冷连轧低碳钢板成型性好,且价格较低,常用于非受力零件和侧围外板;烘烤硬化钢冷冲压时屈服点较低,经过烘烤后提高材料屈服点,具有较好的抗凹陷性,常用于车门外板和机盖外板;双相高强度钢屈强比低,碰撞性能良好,常用于汽车防撞结构和加强件等受力零件,在增加强度的同时还能减重,在车身轻量化工程中应用前景广阔。表1烘烤硬化高强钢板(Q/BQB416-2003)力学性能3自上而下的分解设计白车身又叫白车身总成,它包含多个下级总成,根据设计等级把下级总成依次分为二级和三级总成等,最小的设计单位是零件。总
5、成和零件的设计顺序安排很重要,推荐采用自上而下的设计方法。即优先考虑总成,在满足总成要求的前提下布置零件和开展零件设计。白车身包含机盖总成、车身本体总成、车门总成和翼子板;机盖总成包含机盖本体总成和机盖铰链总成,依次分解最终到零件;零件设计是车身开发设计的关键环节。下面用发动机盖本体总成(简称机盖本体总成)为例,分步进行分解设计。a4674dec5ac7c5335dfd15767820f467.doc第4页3.1机盖本体总成的分解设计机盖本体总成有重要的装饰作用,外表面要保持美观流畅,不易变形;由于机盖需要经常打开,需要重量
6、轻、刚性好。根据总成的要求,把机盖本体总成分解成机盖外板和机盖内板总成,机盖外板的材料要求抗凹性好;机盖内板总成要求重量轻、刚度好、能给其它件提供安装点,并能支持机盖本体总成的锁止、开启和支撑。根据机盖内板总成的要求进行分解,把总成分解为机盖内板、机盖锁扣固定板总成、机盖铰链固定板总成和机盖撑杆固定支架。3.1.1机盖外板设计机盖外板设计之前要考虑汽车造型,汽车造型是造型艺术和工程技术的有机结合,它将美学融入设计[2],前期由造型工程师绘制效果图,再制作模型,最后由企业领导层审批定型。外板设计在不修改汽车造型的基础上进行,结
7、构上增加和内板联接及必要的定位孔,联接方式上用外板对内板包边,既起到联接作用又有利于防水。为提高冲压工艺性,增加抗变形能力,外板材料推荐用抗凹陷性良好的烘烤硬化钢B180H1。图1发动机盖外板3.1.2机盖内板设计机盖内板的作用有两种。一是功能作用,机盖内板一般布置多条加强筋,以增加刚度,并开工艺切口减重;二是载体作用,机盖内板是连接机盖外板、机盖锁扣固定板总成、机盖铰链固定板总成和机盖撑杆固定支架的焊装载体,还是隔热垫、密封条和缓冲块的装配载体。图2发动机盖内板3.1.3机盖锁扣固定板总成设计机盖锁扣固定板总成分为机盖锁扣
8、固定板和机盖锁扣,机盖锁扣固定板和机盖内板焊接,机盖锁扣和机盖锁配合。锁扣的强度要求能可靠锁止和闭合,锁扣固定板的强度和锁扣的锁止力相近。3.1.4机盖铰链固定板总成设计机盖铰链固定板总成每车左右各一个和机盖内板焊接,它包含铰链固定板和两个凸焊螺母,铰链固定板焊接在机盖内板上,凸焊螺母用于
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