水泥改良土场拌生产作业指导书

水泥改良土场拌生产作业指导书

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1、水泥改良土场拌生产作业指导书兰新铁路第二双线(新疆段)路基工程编号:水泥改良土场拌生产作业指导书单位:编制:审核:批准:年月日发布年月日实施6水泥改良土场拌生产作业指导书兰新铁路第二双线(新疆段)路基工程水泥改良土场拌生产作业指导书1.适用范围适用于兰新铁路第二双线水泥改良土场拌生产施工。2.作业准备2.1内业技术准备作业指导书编制后,应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计,阅读、审核施工图纸,澄清有关技术问题,熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施,提出应急预案。对施工人员进行技术交底,对参加施工人员进行上岗前技术培训,考

2、核合格后持证上岗。2.2外业技术准备施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。修建生活房屋,配齐生活、办公设施,满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。3.施工程序与工艺流程3.1施工程序3.1.1施工准备做好拌和站的规划建设和碎土设备、拌和设备安装调试、计量设备标定等工作。做好室内配合比、施工配合比设计,试样检测试验。3.1.2破碎工艺⑴碎土设备与改良土拌和站按“L”型进行平面组合。碎土直接进入拌和站配料仓。6水泥改良土场拌生产作业指导书⑵正式破碎前须与下级稳定土拌和站进行联动联调,使两级设备的生产能力协调一致,以便达到最佳的质量和

3、经济效果。⑶原料土的粒径须小于碎土设备的破碎能力,超过此限的土团剔除或改小。植物根茎在取土源处予以清除。⑷破碎出料运输皮带的落料口对准下级稳定土拌和站的配料仓漏斗,破碎土可快速通过漏斗进入搅拌筒。⑸添加改良剂,配备2只100t的粉体罐,一只储存石灰粉体,一只备用作水泥粉体罐。改良剂粉体通过螺旋输送器添加到配料仓。改良土二级厂拌法机械布置图3.1.3拌和工艺⑴在正式拌和前,采用YST-600A液压碎土设备对填料进行粉碎基质土处理,并调试所用的厂拌设备,保证拌和均匀。6水泥改良土场拌生产作业指导书⑵采用WBS500拌和站对已破碎的填料进行拌

4、和。在设定拌和产量时,将拌和产量设定在略大于破碎机产量的工况,使拌和站配料仓保持较少的存料,防止拌和站配料仓因进料过快而出现“粘”、“堵”、“拱”、“卡”的现象。⑶改良土的含水量低于设计要求时,在拌和站这一级设备加水拌和采用雾化加水技术,加水量通过精密计量装置加以控制。跟班检测基质土和改良土混合料的实际含水量,以便实时调整。⑷拌和成品混合料经皮带机运送进入储料仓。3.1.4混合料运输采用15t以上大型自卸车运输,及时运送成品仓内拌和料,防止成品仓储料过多时间过长造成“粘”、“堵”、“拱”、“卡”现象。在气候干燥、水分蒸发过快的天气条件下

5、运输时,车斗加苫布覆盖,以保证混合料的含水量维持在允许的误差范围内。运料车不得在新铺且未碾压成型的层面上行驶。3.2场拌法工艺流程4.劳动力组织4.1劳动力组织方式:采用架子队组织模式。46水泥改良土场拌生产作业指导书.2施工人员应结合试验段确定的施工方案、机械、人员组合、工期要求进行合理配置。每个工作面配备劳动力如下:序号工种人数(人)备注1液压碎土设备操作员22自动计量拌和站操作员33汽车驾驶员34电工15普工66领工员27记录人员18试验员19工班长110技术员25.材料要求5.1适合水泥改良的土的类型除有机质含量大及硫酸盐含量大

6、的土外,几乎各种类型的土都可用水泥改良。但考虑到经济性和施工的可能性,实际上各国对适宜于水泥改良的土的颗粒组成范围都有一定的限制。美国认为,含有10%一35%粉粒和粘粒的砂土和砂砾用水泥稳定最好。英国认为,液限大于45%、塑性指数大于20%的土,用水泥稳定是不经济的。我国《公路路面基层施工技术规范》(JTJ034一93)中,对水泥改良土用作路面底基层有如下规定:土的颗粒级配如下表,且土的均匀系数大于5,液限小于40,塑性指数小于17。实际应用中,宜选用均匀系数大于10,塑性指数小于12的细粒土。5.2水泥材料要求普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸

7、盐水泥和火山灰质硅酸盐水泥都可用于改良土,但应选用终凝时间较长(宜在6小时以上)的水泥。快硬水泥、早强水泥以及以受潮变质的水泥不应使用。宜采用标号较低(如325#)的水泥。6水泥改良土场拌生产作业指导书6.设备机具配置每个工作面配置机械数量:序号机械、设备名称规格数量说明1液压碎土设备YST-600A1每个拌和站2自动计量拌和站WBS500型1每个拌和站3装载机ZL-502每个拌和站4自卸汽车15t35发电机250KW27.质量控制及检验严格按照《高速铁路暂行验收标准》进行,确保使用的材料全部合格,符合设计要求。施工误差满足精度要求。1

8、.水泥改良土外掺料的种类及技术条件应符合设计要求。同一厂家、品种、批号的外掺料,每200t为一批,每一批抽样检验一次。2、水泥改良土填层掺料剂量允许偏差为试验配合比的-0.5%~+1.05。沿线路纵向每10

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