汽车底盘电控技术14-四轮驱动防滑差速器

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1、广东省南方技师学院广东省南方高级技工学校实习课（一体化）教案编号：NGQD-0707-23版本号：A/1页码：1编制/时间：审核/时间：批准/时间：课程名称汽车底盘电控技术课题四轮驱动防滑差速器授课班级中技12023、高技1201班授课日期2014、05、26授课时数6学时教学类型理论授新教学方法老师讲解、示范教材及参考资料教材、课件，维修手册、汽车万用表使用手册教学目标掌握ASR的结构与工作原理及典型车型的ASR结构组成和工作过程；了解防滑差速器的作用、形式以及四轮驱动防滑差速器的基本结构和工作原理。教学重难点及其突出方法、化解方法重点：ASR的理论基础；ASR的结构与工作原

2、理。难点：丰田ABS/TRC液压系统的工作情况及控制电路。化解方法：实物展示。ABS的使用，检修ABS时应注意的事项，ABS故障的一般检查方法教学对象分析此班专业为汽车维修专业，需学习掌握汽车底盘，以及电工电子技术应用。学习主动性教强，但理论基础普遍较弱，因此安排6个课时的授课，加入老师的演示，指导学生进行操作。教学资源和材料凌志实训车或者相关实验台架、ABS实验台，ABS故障检测仪，汽车万用表，导线若干工作任务情景描述内容采用理实一体化教学方法，对ASR及典型车型ABS/TRC的结构原理的授课采用先理论后实践的方法。教学内容概要1．防滑差速器的作用2．典型车型的ABS/TRC液压

3、系统的控制方式教学反思该课上得比较成功，体现在课堂气氛较好，同学们能掌握学习的目标内容，通过联系实际举例进行讲解，让学生能学习到防滑差速器的作用，典型车型的ABS/TRC液压系统的控制方式。广东省南方技师学院广东省南方高级技工学校实习课（一体化）教案编制/时间：页码：6任务图纸第四章 电控驱动防滑/牵引力控制系统（ASR/TRC） 一、教学目的和基本要求通过此章内容的教学，掌握ASR的结构与工作原理及典型车型的ASR结构组成和工作过程；了解防滑差速器的作用、形式以及四轮驱动防滑差速器的基本结构和工作原理。二、教学内容及课时安排第三节典型ASR理论教学：第四节防滑差速器的结构原理理论

4、教学：三、教学重点及难点重点：ASR的理论基础；ASR的结构与工作原理。难点：丰田ABS/TRC液压系统的工作情况及控制电路。四、教学基本方法和教学过程   此内容采用理实一体化教学方法，对ASR及典型车型ABS/TRC的结构原理的授课采用先理论后实践的方法。五、作业1．防滑差速器的作用2．典型车型的ABS/TRC液压系统的控制方式 第四章 电控驱动防滑/牵引力控制系统（ASR/TRC） 第三节 典型ASR广东省南方技师学院广东省南方高级技工学校实习课（一体化）教案编制/时间：页码：6一、丰田车系防抱死制动与驱动防滑（ABS/TRC）ASR由电子控制单元ECU、车轮轮速传感器、制动

5、压力调节器、副节气门及控制驱动轮制动管路等组成。   副节气门由步进电机控制，并设有节气门开度传感器。ASR（TRC）工作过程：1.液压系统与执行器⑴ABS/TRC液压系统ABS/TRC液压系统由制动供能装置（电动泵、蓄能器）、电磁阀总成（3个二位二通阀）、压力调节装置（2个电磁阀、储液器）等组成，如图5-9所示。工作情况：①当需要对驱动轮施加制动力矩时：TRC的3个电磁阀都通电。②当需要对驱动轮保持制动力矩时：ABS的2个电磁阀通较小电流。③当需要对驱动轮减小制动力矩时：ABS的2个电磁阀通较大电流。④当无需对驱动轮施加制动力矩时：各个电磁阀都不通电且ECU控制步进电机转动使副节

6、气门保持开启。⑵TRC液压制动执行器TRC液压制动执行器由泵总成、制动执行器组成。①泵总成：由泵电动机和蓄压器两部分组成。②制动执行器：由蓄压器切断电磁阀、制动总泵切断电磁阀、储液缸切断电磁阀和压力开关或压力传感器四部分组成。2．副节气门及其驱动机构—副节气门执行器依据ECU的信号控制副节气门的开闭角度，从而控制进入发动机空气量，达到控制发动机输出功率的目的。副节气门传感器安装及结构。3.TRC控制电路及主要装置丰田ABS/TRC控制电路。广东省南方技师学院广东省南方高级技工学校实习课（一体化）教案编制/时间：页码：64．TRC的工作过程⑴正常制动过程（TRC不起作用）⑵汽车加速过

7、程（TRC起作用）①压力升高②压力保持⑶压力降低5．车轮转速控制过程⑴一个典型的轮速控制循环⑵轮速控制运转条件二、日产车系ASR三、本田车系ASR第四节 防滑差速器 一、防滑差速器简介1．防滑差速器—防止车轮打滑的差速器，可自动控制汽车驱动轮打滑。2．类型强制锁止式——通过电控或气控锁止机构人为的将差速器锁止。自动锁止式（自锁式）——在滑路面上自动增大锁止系数直至完全锁止。二、电子控制式防滑差速器1．电子控制式防滑差速器⑴V-TCS（VehicleTrakingCon