压板锚索技术到底 2

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1、合福铁路安徽段站前八标四分部船坞一号隧道—船坞二号隧道之间承压板锚索施工技术交底书编制：复核：审核：日期：2012年4月25日技术交底书工程位置合福铁路站前八标四分部工程名称路基锚索交底工程项目路基承压板锚索技术交底交底日期2012-5-8交底内容及附图一、工程概况：船坞一号隧道洞口左侧DK332+415.75~428段1#、2#锚固桩采用锚索加固，每根锚固桩设置2根锚索，每根锚索设计吨位350KN，锚索沿桩从上往下间距分别为1.5m、3m，锚索和水平面夹角15~20º，锚索孔深分别为28m、24m，锚固段长6m，每孔锚索为3束Φ15.2钢绞线

2、，均采用C30钢筋砼锚墩，内灌注M40水泥砂浆；船坞1#隧道洞口左侧边坡及隧道中线左侧边仰坡采用预应力锚索+C35钢筋混凝土承压板结合基材植生防护。锚索纵、横向间距2.5m，和水平夹角15º;锚索孔直径130mm，锚索长度15m，孔深为15.2m，孔内灌注M40水泥砂浆；承压板采用C35钢筋混凝土现浇，截面尺寸为1.0m×1.0m，厚度为20cm。锚索采用三根Φ15.24mm钢绞线，索身每隔1m设一个三孔扩张环（扩张环厚度为2cm）。船坞一号隧道边坡、仰坡、锚固桩试验锚索数量每段各1根，共3根，待锚孔注浆和锚固体混凝土强度达到设计强度的70%时

3、，方可进行试验。三、施工准备1.人员准备模板工4人，混凝土工4人，焊工2人，电工1人，安全员1人，钻工4人，注浆工4，张拉工6人，杂工4人，各技术工种人员可一人兼多职，焊工、张拉工等特殊工种必须有资格证书，有丰富的施工经验，必须设专职安全员一名。2.机械设备准备投入主要机械见下表序号机械设规格及型号数量技术状况备注备名称1空压机LGY-12/13G1台良好2注浆机UB-8K1台良好3钻机KQD-1001台良好4吊车25t1台良好5砼灌车8m33台良好6油泵1台良好7千斤顶1台良好四、锚索施工1.锚索施工工艺流程坡面整理（边仰坡）→测量确定孔位→

4、钻机就位→调整角度→钻孔→清孔→锚索制作→锚索安装→注浆→养护→承压板及外锚墩施工→养护→锚索张拉→补张拉及锁定→封锚2.锚索施工方法2.1整理坡面（边仰坡）边坡刷坡到位后由测量组进行复核，测定坡脚线及坡顶线，并复核坡脚和坡顶的高程。具体方法为每隔10m进行测量定点，定点采用木桩定位，用砂浆将木桩固定，严格确定每个木桩的平面位置和高程，然后沿着纵向拉线，再沿着坡面分段拉线复核。不满足要求的地方需重新刷坡，满足要求后采用人工整理边坡，清除石头、杂草、垃圾等杂物然后平整坡面、使坡面顺畅，不能出现边坡凹凸不平、松垮现象，局部不平整地方采用风镐手动凿除

5、。2.2锚索布置1#、2#锚固桩锚索沿桩体从上往下分别为1.5m、3m；洞口左侧边坡及隧道中线左侧边仰坡锚索布置纵、横间距2.5*2.5m。2.3钻机就位钻机就位之前必须搭设施工平台，平台采用φ50mm脚手架杆搭设，纵横向必须设置扫地杆和地面密贴，并采用Φ16钢筋和坡面固定，钢筋长度50cm，端头设置为“L”型，在钢管接头处布置，钢筋必须插入岩层之内，采用砂浆锚固，在接头处和钢管绑扎牢固。钢管连接处必须采用扣件连接牢固，钻机用手拉葫芦提升到平台上。锚索孔钻进施工，搭设满足相应承载能力和稳固条件的脚手架，根据坡面测放孔位，准确安装固定钻机，并严格

6、认真进行机位调整，确保锚索孔开钻就位纵横误差不得超过±50mm，高程误差不得超过±100mm，钻孔倾角和方向符合设计要求，孔位允许误差不得超过±0.1m，锚孔的倾角误差不超过1%。锚索和水平面的交角z设计为15°。钻机安装要求水平、稳固，施钻过程中应用罗盘仪控制钻孔方向。2.4钻孔钻孔是锚索施工中控制工期的关键工序。锚索钻孔采用风动钻进，必须采用干钻，严禁水钻。钻孔前先安装导向管，调整好角度，钻孔时在导向管内进行。钻孔施工顺序为先上后下。钻机钻进时，按锚索设计长度将钻孔所需钻杆摆放整齐，钻杆用完，孔深也恰好到位。钻孔结束，逐根拔出钻杆和钻具，将

7、钻杆和钻具清洗好备用。用一根聚乙烯管复核孔深，并以高压风吹孔，待孔内粉尘吹干净，且孔深不少于锚索设计长度时，拔出聚乙烯管，塞好孔口。两种特殊情况的处理：渗水的处理。在钻孔过程中或钻孔结束后吹孔时，从孔中吹出的都是一些小石粒和灰色或黄色团粒而无粉尘，说明孔内有渗水，岩粉多贴附于孔壁。这时，若孔深已够，则注入清水，以高压风吹净，直至吹出清水；若孔深不够，虽钻机仍有进尺，也必须立即停钻，拔出钻具，洗孔后再继续钻进，如此循环，直至结束。塌孔、卡钻的处理。当钻孔穿越强风化岩层或岩体破碎带时，往往发生塌孔。塌孔的主要标志是从孔中吹出黄色岩粉，夹杂一些原状的

8、（非钻头碎的、非新鲜的、无光泽的）石块。这时，不管钻进深度如何，都要立即停止钻进，拔出钻具，进行固壁注浆，注浆压力采用0.4MPa，浆液为水泥砂浆，2