尾气检测通过方法

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1、方法很简单，大家在年审时不妨试一下：1.【挂4档，大油门跑5档的速度，跑几十公里】（高度推荐！不花钱但实用）：挂4档，大油门跑5档的速度，跑几十公里。（若车辆的车况不是很有信心，最好先进行一次车辆的保养，再去拉高速。）原理：城市道路拥挤，开开停停，燃烧不充分，产生污染物附着在三元催化器表面。高转速时汽油燃烧的排放污染物最低，高速气流还可以将三元上附着的污物冲掉。2、【保持热车，怠速不关发动机。临检前空档猛轰油门3-5分钟】：（这条最重要！这条是必选项，其他几条是可选项。）只要做到这条，一般车况都能通过检测。做不到这条，就是新车有时也难通过。前不久在朋友的一辆旧车年审时得到了验证。—

2、—保持热车，即使排队等待，怠速，也不要因为省一点油而关闭发动机。——检测前在你的前面还有两三辆车时启动车辆，原地高转速轰油门几分钟。（一般3-5分钟就可以了，这个时候时不要吝啬那点油），此时再检测尾气排放肯定合格。原理是：冷车上检测线是最不明智的。原因很简单，三元催化器的最佳工作温度是400到800度，从冷车到400度时间要很长。（检测点对NO超标的纸条温馨提示，却是：发动机的温度过高时，NO易超标。）检测前猛轰油门几分钟，可使三元催化器温度迅速达到400度以上，并能保持热度一段时间。3、【换97#汽油】（感觉这条不是很重要，因中国油质都不好，是个可选项，多花十几块钱而已）：把原低

3、标号汽油用完，用了97’汽油，跑几十上百公里以后，再去检测。原理：高标号油污染小。还有如果有乙醇汽油更好，乙醇汽油里掺有10%乙醇，尾气排放也会相应减少10%。4、【定期清洗三元催化器】（这个是例行保养，必须的。）每一万公里必须清洗三元催化器（不是清洗油路进气门发动机积碳等）；每2年年检前最好也清洗一次三元。感觉废油，动力下降，最好清洗三元!清洗三元费用不很高，点滴式清洗三元催化器：某4S店报价120元+50元工时。（用清洗溶剂、点滴式、免拆装清洗三元催化器，有些4S店提供这项服务。）（有网友拆下烟管中段，请维修点50元装拆，自己用自来水管直接反复冲洗管子内部，冲净咖啡色污物，再装

4、上，同时用其他诀窍，氮氧化物NOx检测值从1530降到400左右。）原理：中国的汽油含硫磷高，在氧传感器和三元催化器表面形成化学络合物。油路进气道积碳、颗粒物都会污染三元催化器。造成三元排气不畅，背压提高、废油、动力下降，三元净化功能降低甚至失效，10-20万公里使用寿命会缩短3-5万公里。严重时会阻塞三元，造成车辆自燃。5、【严重失效时，才考虑更换三元催化器】（极端情况才用）尾气不合格，治理点、维修点，一般都会直接痛宰你，要你换掉三元催化器，花掉上千元。实在必要时才（若三元已老化失效），才用更换烟管中段（三元催化器）。超标不是很多，一般不用更换三元，最多清洗三元，一般就行了。更换

5、烟管中段（三元催化器）：某4S店报价700多元含工时。（而检测站推荐的他们旁边的‘治理点’，对更换三元催化器报价1200元）。某4S店另一人报价1600元，理由‘同时更换前段+中段’。前段是进气管也有部分催化器，而一般情况，只更换最主要的中段就可以了，根本不用听维修点推荐，要你‘同时更换烟管前段’。汽车尾气年检超标的主要原因是：三元催化器中毒和三元催化器失效。　　三元催化器中毒是因为汽油硫含量高，润滑油使用硫磷抗氧剂、道路拥堵造成的。　　三元催化器失效分为可逆性失效和不可逆性失效，可逆性失效是因为三元催化器超期使用，催化剂高温失活造成的，不可逆性失效是因为三元催化器烧结破损造成的。

6、　　汽车尾气年检超标了怎么办?首先是根据尾气稳态简易工况检测数值正确判断超标原因：如果检测数值CO：0.05以下，NO：1000以上或CO：1以上，NO：100以下，超标原因为三元催化器中毒。如果检测数值CO：0.5左右(范围0.1-0.9)NO：2000左右(范围1000-3000)，超标原因为三元催化器失效。　　如果是三元催化器中毒，去汽配市场买一瓶三元清洗剂(清洗剂一定要买容量1000毫升泉爽牌的，其它产品无效)对发动机做一次三元清洗保养，保养后尾气年检就可以达标。　　如果是三元催化器失效，需要进一步判断是可逆性失效还是不可逆性失效，方法是去汽配市场买一瓶“三元养护剂”对发动

7、机做一次三元养护，养护过程中散发出很臭的二氧化硫味就是可逆性失效，反之就是不可逆性失效。　　三元催化器可逆性失效可以使用“三元再生剂”产品通过三元再生保养解决，如果汽车已经行驶10万公里以上，最好同时进行三元清洗保养。　　三元催化器不可逆失效就必须更换三元催化器了，更换三元催化器一定要换原厂的，市场上几百元钱的三元催化器使用很短时间就会失效。办法如下：1.更换火花塞。（新旧都可以，只要把电极点用砂纸清理干净，间隙调整好既可，我自己的是旧的火花塞替换使用的）2.清洁分电