高速列车技术复习题答案

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1、一、单选题1、世界上第一条高速铁路是（C）53ATGV东南线BTGV大西洋线C东海道新干线D山阳新干线2、我国第一条准高速铁路在哪两个城市间改建（A）A广州和深圳B广州和珠海C武汉和长沙D北京和上海3、迄今为止铁路上速度最高运营时速为（C）A200km/hB300km/hC350km/hD400km/h4、高速铁路线路所用的钢轨类型为（A）A60千克/米B50千克/米C43千克/米D55千克/米5、时速为多少时称为准高速（D）43A100–200km/hB120-160km/hC200-400km/hD160-200km/h6、下列制动方式中属于非粘着制动的是（D）

2、160A盘形制动B油压制动C电阻制动D磁轨制动7、从发展趋势看，什么将成为高速客车体主导材料（A）A铝合金B铜板C铝板D以上都可8、下列高速铁路中采用部分修建新线，部分旧线改造，旅客列车专用的铁路模式是（B）A日本新干线模式B法国TGV模式C德国ICE模式D英国APT模式9、目前世界各国最高运行速度在200km/h以上的高速列车，除了（A）高速列车以外，其余均采用电力牵引。A英国的HST型B瑞典的X2000型C意大利的ETR500型D日本100系列10、下列高速铁路列车自动控制系统的控制方式中采用以设备为主，人控为辅的控制方式的代表国家是（A）A日本B法国C德国D美

3、国11、对磁悬浮铁路研究最早的两个国家分别是（D）A美国和日本B德国和法国C法国和德国D德国和日本12、下列哪种高速铁路模式既不修新线，也不对旧有线进行大量改造，主要靠采用由摆式车体的车辆组成的动车组，旅客列车及货物列车混用。（D）A日本新干线模式B法国TGV模式C德国ICE模式D英国APT模式13、下列哪项不属于当今世界上建设的高速铁路模式（D）A日本新干线B法国TGVC德国ICEDTGV-PBKA14、列车运行时的阻力由列车运行的（B）组成。A基本阻力和曲线阻力B基本阻力和附加阻力C附加阻力和机械阻力D坡道阻力和空气阻力15、盘形制动和踏面制动都属于（B）制动。

4、A粘贴B粘着C粘连D连接16、盘形制动是通过制动块和制动原盘之间的（C）摩擦来消耗列车的动能。A空气B电力C机械D风力17、铁路信号与控制原是以（D）为主要器件的分散控制方式。A信号器B集成器C充电器D继电器18、下列不属于高速铁路噪声的主要控制措施（C）A声源降噪B传播途径上的降噪C电磁降噪D受声点的防护19、当乘客拉下紧急制动手柄时，正确的说法是（D）。A、全列车立即施加紧急制动B、全列车立即施加七级制动C、全列车不会施加制动只会激活紧急通话功能D、全列车立即施加七级制动，如司机不确认将施加紧急制动20、Mc车导流罩内采用的是（B）车钩。A、过渡B、自动车钩C、

5、半永久D、15号21、车辆间的连接采用的是（C）车钩。A、过渡B、自动车钩C、半永久D、15号22、动车组在制动减速过程中，优先采用（B）制动。A、纯空气制动B、再生制动C、电阻制动23、固定信号机一般均应设置在列车运行方向的（B?）。A、右侧B、左侧C、左侧或正上方24、铁路线路曲线半径越小，列车所受阻力(B)A、越小B、越大C、没影响25、闭塞设备是用来保证列车在(B)运行的安全A、车站内B、区间内C、调车26、硬座车的基本型号是（C）A、YWB、RZC、YZ17、道岔号数越小，允许列车通过它的速度（A）。A、越小B、越大C、没影响28、拖车制动系统的基础制动方

6、式采用的是（B）。A、轮盘制动B、轴盘制动C、轮盘制动+轴盘制动29高速铁路接触网电压为(B)A、交流35kvB、交流25kvC、交流10kvD、直流1500v二、填空题1、铁路信号设备是（铁路信号）、（联锁设备）和（闭塞设备）的总称。2、电气化铁道按接触网供给机车的电流不同，可分为（直流制）和（交流制）两种。3、动车组按动力配置可分为（动力集中式）和（动力分散式）4、目前我国铁路的标准轨距为（1435mm）。5、道岔号数越小，允许列车通过它的速度（越小）。6、钢轨的类型或强度是以（钢轨每米长度的重量）表示的。7、世界上第一条高速铁路在（日本）诞生。8、牵引供电系统

7、主要包括（牵引变电所）和（接触网）两部分。9、轨道的组成部分包括（钢轨与联结零件），（轨枕），（道床），（道岔）。10、铁路车辆按用途可分为（客车）、（货车）和（特种用途车）三大类。11、列车自动控制系统主要包括（列车自动运行系统ATO）、（列车自动防护系统ATP）、（列车自动监控ATS）三个子系统。12、高速铁路中集中于两端的动力车可以有二种模式。一种是（机车模式），另一种是（动车组模式）。13京沪客运专线全长（1318）9514徐兰客运专线全长（1400）96三、判断正误1、信号表示器和信号机均有防护作用。（X）2、列车的速度大小对其受到的阻力无影响。（X）