轨道施工安全质量交底

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1、轨道工程施工技术质量安全交底轨道工程施工技术质量安全交底为保证专用线轨道工程质量，确保施工安全，现将轨道工程施工技术质量安全交底如下：A：施工准备一：钢轨应分类垛码，钢轨长度应逐根丈量，长度偏差值应用白油漆写在轨端头部上。同一长度（允许偏差内）的钢轨应同垛堆码。每垛钢轨旁应树立标牌，写明钢轨的类型、规格和数量。二：轨枕应分类分级垛码，基地平实，底层架空。地面应有良好的排水系统。垛码混凝土枕应上下同位，层间承轨槽处应垫以小方木或其他材料，其预埋铁座的顶面20MM。三：弹条Ⅰ型扣件及中间扣件应分类别、分型号用袋子按套

2、次装好放入仓库内储存，以避免散落丢失及受潮生锈。四：现场应根据分段长度及分段备料在已合格的路基面上备足道碴，根据要求在现场开始散布轨枕及钢轨。B：铺枕一：轨枕应正位，并与轨道中线垂直。轨枕中心线偏差：正线为20MM。二：钢轨接头（含异型接头）前后应铺设不少于5根同种类同类型的轨枕。三：本线铺设的钢轨为50Kg/m（L=25m）新轨；铺设的轨枕为Ⅱ型预应力混凝土枕，布枕按每公里1600根布置。C：铺轨一：轨道应采用相对式接头。直线地段同一轨节宜选用长度偏差相同的钢轨配对使用，相差量不得大于3MM，并应前后左右随时调

3、整抵消，累计差不得大于15MM。曲线外股用标准长度轨，内股接头位置超限时，用厂制缩短轨调整。两股钢轨接头相错量应符合下列规定：1、正线和到发线上，直线地段应不大于40MM，曲线地段应不大于40mm加采用的缩短轨短轨量的一半。其他线和铁路专用线上，直线地段应不大于60MM，曲线地段应不大于60mm加采用的缩短轨短轨量的一半。2、曲线尾剩余的接头相错量，宜利用钢轨长度偏差在曲线内（困难时可延伸到直线上）调整消除。不得用调整轨缝的办法消除接头相错量。二、直线和半径大于及等于350M的曲线地段的轨距，均应为1435mm。

4、按上述规定，轨距允许偏差为+6mm，-2mm。偏差变化率：正线不得大于2‰，站线不得大于3‰。三：混凝土地段轨节组装1、扣件应涂油。各零件应安装齐全，位置正确。扣件拧紧力矩不符规定或弹条扣件前端下颏离缝者，正线和到发线轨道不得大于8%，其他线和铁路专用线轨道不得大于12%。2、钢轨联结应符合下列规定：轨缝按规定尺寸用轨隙片预留。钢轨端部和联结配件应涂油，垫圈开口朝下。3、钢轨接头处的轨面高差和轨距线错牙：正线和到发线轨道不得大于1mm，其他线和铁路专用线轨道不得大于2mm。1、轨缝不得有连续3个及以上的瞎缝，并不

5、得出现最大构造轨缝。2、铺设轨道时所预留的轨缝暂定为10MM。五：铺碴整道1、人工上碴整道时分两次进行，第一遍上碴整道，道碴填盒后，进行起道、拨道、串碴作业，使轨道基本平直圆顺，消除三角坑和反超高。补碴后进行第二遍起道、方枕、串碴、拔正轨道方向，用液压捣固机振捣后整理道床，使轨道各部尺寸逐步达到验收规范要求。具体做法如下：①、整道前应先设置水平桩用于起道时控制标高，水平桩在直线上每50米设一个，在曲线上每20米设一个。②、上碴填盒：用平板车将道碴沿线均匀卸车。人工进行上碴填盒。起道：起道时按水平桩将一股轨面起至设

6、计标高（第一遍按面碴厚度15cm控制标高），曲线先起内股，再用道尺调整另一股标高，左右均匀进行，校正好左右水平，找平坑洼。曲线外轨超高必须在缓和曲线全长范围内顺接，岔后附带曲线（无缓和曲线）超高必须在直线上按不大于2‰坡度顺接。不允许出现三角坑及反超高。③、串碴：整节钢轨抬起后，立即向轨枕下面串碴，串满串实，没有悬空吊板现象，串碴时注意砼枕的中部必须留出一定宽度的凹坑。拨道：先将线路中心桩处拨移到位，然后目视指挥拔直拔顺，曲线按中心桩拨道到位圆顺后，再用弦线（圆曲线用20米弦线，缓和曲线用10米弦线）检查正矢，超

7、过允许误差时及时调整，不允许有反弯及“鹅头”。拨道前必须预先检查拨道地段的轨缝，进行必要的调整轨缝工作。④、道床捣固：砼轨枕应在钢轨两侧各450毫米范围内、木枕为400毫米范围内均匀捣固，钢轨下、钢轨接头处、曲线外股应加强捣固。但轨枕中部60cm范围内严禁捣实。道床捣实后及时补填轨枕端部碴间及轨枕盒内的道碴，使道床达到基本稳定。整理道床后，使盒内道碴面比木枕低30mm，砼枕端埋入道床的深度不小于为150mm。⑤、机车压道及整修：线路基本达标后进行机车压道，压道后再进行沉落整修，使道床密实且断面符合设计要求，轨道配

8、件齐全，做到坡角线、碴肩线及钢轨三线平行。坡脚线用石灰浆洒出白线。⑥、质量检查：上碴整道过程中，应对线路的方向、标高、水平、轨距、轨缝、接头错牙、曲线正矢及超高、枕木方正等进行认真检查，发现问题立即整改，直至达到规范要求。六、更换钢轨在封锁换轨前的慢行点中，将接头螺栓、道钉螺栓松动后涂油再上紧，并卸掉六孔夹板中第二位和第五位螺栓，拆除线路防爬器及防爬支撑，卸下轨距杆。遇有