跨现有高速匝道桥现浇箱梁施工方案

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1、跨现有高速匝道桥现浇箱梁施工方案一、工程概述　　该桥孔跨布置为：2*20+（24+30+24）+（3*20+2*25+20）+4*20m现浇连续梁，梁宽10m，梁厚1.4m，本桥现浇梁支架采用碗扣式钢管脚手架，在上跨西南绕城高速段设高4.5米宽6米的门洞，以满足既有路交通的正常运营。二、满堂脚手架的布置及注意事项1、钢管脚手架的布置该桥陆地上除门洞外其余梁体浇筑施工均采用满堂支架。支架材料为碗扣式钢管脚手架，施工前对支架基础进行碾压并硬化达到要求，然后搭设支架。地面进行硬化方法为：场地平整后用压路机压实，

2、先铺10㎝碎石垫层，后铺C10素砼10㎝（软弱地段换填垫片石和灰土），并做好排水处理。支架间距顺桥向（空心段0.6m、实心段0.3m），横桥向0.6m,步长120cm。钢管上下均采用可调调节支撑，支架底托下延横桥向垫15*15枕木，支架顶托延纵桥向垫15*15方木，上铺12*12方木，间距30cm。所有支架应依据搭设高度设置剪刀撑。2、注意事项2.1在搭设过程中，应注意调整支架的垂直度,整架垂直偏差应小于1/500L，但最大不超过100毫米。2.2对于直线布置的脚手架，其纵直线度偏差应小于1/200L。2

3、.3杆件的水平度，即横杆两端的高度偏差应小于1/400L。2.4接头是立杆与横杆、斜杆的连接装置，应确保接头锁紧。组装时，先将上碗扣搁置在限位销上，将横杆、斜杆等接头插入下碗扣，使接头弧面与立杆密贴，待全部接头插入后，将上碗扣凸头扣紧，直至上碗扣被限位销卡紧不再转动为止。如发现上碗扣扣不紧，或限位销不能进入上碗扣螺旋面，应检查立杆与横杆是否垂直，相邻的两下碗扣是否在同一水平面上（即横杆水平度是否符合要求）；下碗扣与立杆的同轴度是否符合要求；下碗扣的水平面同立杆轴线的垂直度是否符合要求；横杆接头与横杆是否变

4、形；横杆接头的弧面中心线同横杆轴线是否垂直；下碗扣内有无砂浆等杂物。2.5碗扣式脚手架构件主要是焊接而成，故检验的关键是焊接崐质量，要求焊缝饱满，没有咬肉、夹碴、裂纹等缺陷。钢管应无裂缝，凹陷、锈蚀。2.6脚手架的施工和使用由专人负责，并设安全监督检查人员，确保脚手架的搭设和使用符合设计和有关规定的要求。2.7在使用过程中，定期对脚手架进行检查，严禁在架上乱堆乱放，及时清理各层堆积的杂物。2.8不得将脚手架等物从过高的地方抛掷，不得随意拆除已投入使用的构件。3、支架预拱度包括地基弹性变形，支架弹性变形，梁

5、板预拱度。地基弹性变形和支架弹性变形可在计算和施工预压过程中取得相关数据，而梁板预拱度需要考虑砼后期徐变下挠值，预应力上挠值等综合考虑，按设计取舍。4、钢管支架完成后应对其平面位置、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行全面检查保证其符合要求。然后根据计算荷载做100%预压，以检查支架的压缩量和稳定性，不允许采用控制点预压方式预压。预压采用沙袋静压法或其他有效的方法。三、支架检算如下：（计算依据1、JGJ130-2001,建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范.2、扣件式钢管模板高支撑架的设计和使用安全.杜荣

6、军2002（3）.3、建筑结构静力学手册.4、公路桥涵施工技术规范.）1、支架检算(按12梁长计算，钢管按Φ48计算)，φ48×2.5mm的门式架，钢管支架空心段采用间距为0.6m，实心段间距采用0.3m，砼容重r=2.6t／m3，施工荷载q1=4KN／m2，人群荷载q2=2.5KN／m2，砼振捣冲击荷载q3=4KN／m2(垂直面)，在计算强度时考虑冲击系数p=1.12.（1）钢筋砼荷载按照宽6.2米计算，则长12米的梁自重：N1=6.2×12×1.4×26=2708(KN)（偏于安全）（2）模板荷载N2

7、=6.2×12×0.15×9=11.2(KN)（模板荷载取0.15kn/m2）。（3）方木荷载N3=4×0.122×2×12÷0.3×7.5+12÷4×6.2÷0.6×0.152×7.5=39.8(KN)（4）施工荷载n4=4KN／m2（5）人群荷载q2=2.5KN／m2箱梁断面简图如下：140620/219090单位：cm　　则模板支架立杆的轴向力：N=1.2×(2708+11.2+39.8)+（4+2.5）×6.2×12×1.4=3987.84KN)　　模板支架立杆的计算长度l0=1.2+2×0.5=

8、2.2m　　长细比λ=l0/I=2.2/1.58=1.392　　则轴心受压件的稳定系数Φ=0.412，f为钢材的抗压强度设计值=205Mpa；　　A≥N/Φ·f=3987.84/(0.412×205)=47.22cm2　　一根Φ48钢管的截面为：4.89cm2；则上述荷载需钢管数=47.22/4.89=10根施工中采用@60×60的碗口脚手架，共计200根，满足上述检算要求。2支架系统受力验算碗扣脚手架的容许承载力见下表脚手支