南京地铁题库填空题

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1、一、填空题1.南京地铁列车总长度为140米。2.南京地铁两个拖车的前端部各装设了一套逃生门装置，以供发生紧急情况时乘客能从该装置通道安全离开列车。3.列车车厢的两端装设有防爬装置，是为了防止在列车之间发生端点碰撞的情况下，车厢总体结构发生永久性变形。4.南京地铁列车车体采用铝合金、钢混合结构。5.铝合金车体采用铆接工艺组装而成。6.南京地铁列车的下面安装了12个转向架：其中8个动车转向架和4个拖车转向架。7.二系悬挂主要组成为空气弹簧、横向减震器、垂向减震器、抗侧滚扭杆。8.接地回流装置的作用是对列车轮对轴承进行简单而又有效的保护。9.PB缩写含义为动车转向架。1

2、0.TBEX缩写含义先行拖车转向架。11.TBIN缩写含义中间拖车转向架。12.新轮理论直径为840mm。13.轮对磨耗到限直径为770mm。14.转向架最大轴重为16T。15.一系悬挂连接轮对与转向架构架。16.为了补偿车轮的磨损，当车轮半径磨损达到12mm时，在空气弹簧与转向架构架之间安装填隙片。17.南京地铁一号线每列车采用2拖4动式6辆编组。18.一号线PBW缩写含义为带轮缘润滑装置的动车转向架。19.轮对擦伤深度不能大于１mm，否则必须镟轮。20.轮对内侧距为1353～1355mm。21.转向架构架为H型构架。22.动车转向架每个轴端都安装了一个速度传感

3、器和一个双电刷接地回流装置。23.电机转矩通过双齿型联轴节传递给减速齿轮箱。24.齿轮箱使用的油型号为75W-90。25.一号线列车齿轮箱注油量为5.8升，南延线列车齿轮箱注油量为4.9升。26.齿轮箱配备了磁性放油塞，可以吸附金属颗粒。27.齿轮箱是WatteerwSHA910两级减速齿轮箱，总齿轮速比是6.95。28.在架车前必须使用35mm垫块，防止转向架在没有负荷的情况下拉伤减震器等.29.接地电刷的最小长度为26mm。30.如果有3处或以上的放射状裂纹,就应该更换闸瓦。31.空气弹簧上盖板面到轨面之间的距离为865＋13-10mm。32.轮辋宽度为135

4、mm。121.A车的前端装有2个头灯和2个尾灯。2.南京地铁列车分为A车，B车和C车，其中牵引逆变器箱安装在B车和C车。3.南京地铁列车共六节编组共计有60扇客室门。4.紧急逃生门锁闭开关的英文名称为：DDLS。5.南京地铁一号线/南延线电客车客室车门为外挂式电动塞拉门。6.司机室紧急逃生门是在紧急事故情况下打开使用的。7.此装置为外部紧急解锁装置。8.此装置为内部紧急解锁装置。9.南延线列车车门打开时DDU上门图标显示白色。10.车门供电电源为DC110V。11.每扇客室车门设有一套紧急解锁装置用于紧急情况下打开。12.电客车的每节车的1B、

5、5A门各设有一套外部紧急解锁装置。13.下图所示车门切除装置表示此门切除。14.只有满足零速情况下时，开门功能才被激活，才允许开客室车门。15.在开门过程中，司机同时按下关门按钮，则车门将会开启到最大开启位然后再执行关门动作。16.车门系统驱动是步进电机驱动。17.南延线列车客室门开门连续遇到障碍物达5次后，门将开启到最大关门位。121.南延线列车司机室隔间门打开时，DDU上显示红色。2.南延线列车DDU上，车门切除后，对应图标变成黄色。3.南延线列车DDU显示车门图标为白色“？”时，表示空气开关断开。4.DOK的中文名称是开门接触器。5.客室门的开启除了可以手动

6、控制，还可以由ATC来控制。6.EDCU在网络中的地址是由跳线来定义的。7.一节车有2个外部紧急解锁装置。8.EDCU与列车网络之间是用RS485来通讯的。9.DIR的中文名称是车门连锁继电器。10.ATO模式驾驶中，列车在停站时，开哪一侧门的命令是ATC由发出的。11.EDCU的中文名称是车门控制电子单元。12.正常情况下，一号线列车零速信号是由ATC给出的。13.正常停站时，列车开门需由ATC授权。14.ATPFS的中文名称是ATP故障开关。15.车门的控制单元英文名称为：EDCU。16.一号线列车DDU上车门图标显黄表示车门在打开状态。17.一号线列车DDU

7、上车门图标显红或红闪一般是因为车门遇到障碍或车门存在故障。18.一号线列车回库后洗车模式下可以打开车门。19.列车零速继电器的英文缩写是ZVR。20.一号线列车当车门未关好时，除了洗车模式外，还有向前限速模式可以动车。21.列车主风缸低压继电器的断开压力是7bar。22.一号线列车BCU上方的截断阀是控制从主风缸向空气弹簧风缸供气的。23.南延线列车EP2002阀包括G阀（网关阀）、R阀（输入输出阀）、S阀（智能阀）。24.南京地铁一号线/南延线的制动方式有：再生制动、电阻制动、摩擦制动。25.只有当压缩空气设备中的空气干燥至空气相对湿度低于35%时，压缩空气装

8、置才能可靠