钢铁加工技术到底

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1、技术交底书交底书名称**高速公路TH-03标桥梁桥墩桩柱钢筋加工交底书交底依据施工设计图、地形、地质状况适用范围K74+300.00～K78+400.00目的保证质量、完成施工交底内容一、编制依据1、**高速公路TH-03标桥梁施工设计图及有关设计说明；2、现行有关公路桥梁规范、规程、规则及标准；3、我单位拥有的科技工法成果和现有的管理水平、劳力设备技术能力，以及长期从事公路建设所积累的丰富的施工经验；4、现场的地形、地貌、地质及周围环境情况；5、本合同段招投标文件；6、本合同段实施性施工组织设计；二、编制原则1、严格按照合同中标文件条款进

2、行施工，保质、保量完成施工任务。2、在坚持实事求是的基础上，力求技术先进、科学合理、经济适用的原则，在确保工程质量标准的前提下，积极采用新技术、新工艺、新机具、新材料、新测试方法。3、根据工程建设期限的要求，精心策划、科学管理，充分利用配置资源，合理安排施工顺序，重点突出控制工期的分项工程项目，统筹安排，确保按期完成建设目标。4、严格执行招标文件明确的设计规范、施工规范即施工质量验收标准。5、按照国家、地方政府及业主的要求安全文明施工。6、贯彻执行国家和地方行政主管部门的政策、方针及相关的工程施工技术规范及质量检验评定标准、规定等。第7页共

3、7页三、施工方法钢筋加工工作包括钢筋整直、切断、除锈、弯制、焊接或绑扎成型等工序。由于钢筋在浇筑混凝土后无法检查其质量和数量，而钢筋又是保证结构强度和稳定的关键，因此，必须严格地控制钢筋加工的施工质量。钢筋必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆存，不得混杂，且应设立识别标志，并宜置于仓库（棚）内。露天堆置时，应垫高并加遮盖。钢筋应具有出厂质量证明书和试验报告单。（一）、钢筋加工的准备工作钢筋整直和除锈清污。对于直径在l0mm以上的钢筋，一般采用锤打整直，直径不到10mm的用钢筋调直机冷拉整直（伸长率不大于1%），如此还能

4、提高钢筋的强度和清除铁锈。经锤直的钢筋，采用钢丝刷或喷砂枪喷砂除锈去污，亦可将钢筋置于砂堆中来回抽动以除锈去污。其具体应达到的要求是：①钢筋的表面应洁净，其上的油渍、漆皮、鳞锈等应清除干净。②钢筋应平直，无局部弯曲。③用冷拉法调直钢筋时，Ⅰ级钢筋的冷拉率不宜大于2%；HRB335、HRB400牌号钢筋的冷拉率不宜大于1%。钢筋下料时，应计算图纸上所标明的折线尺寸与弯折处实际弧线尺寸之差值，同时还应计钢筋冷作弯折过程中的伸长量。（二）、钢筋的弯制钢筋的弯制和末端的弯钩应符合设计要求。如设计图中对弯曲半径未作规定时，可按表7-47要求加工。用Ⅰ

5、级钢筋制作的箍筋，其末端应做弯钩，弯钩的弯曲直径应大于受力钢筋直径，且不小于箍筋直径的2.5倍。弯钩的平直部分，一般结构，不宜小于箍筋直径的5倍；有抗需要求的结构，不应小于箍筋直径的10倍。第7页共7页（三）、钢筋的接头钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，合格后方可正式施焊。焊工必须持考试合格证书上岗。钢筋的接头应采用电焊，直径大于25mm的钢筋，采用电弧焊搭接焊，两钢筋搭接端部预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致。焊接接头在构件内应尽量错开布置，且受拉主钢筋的接头截面积不得超过受力钢筋总截面积的50%。直径不大于25mm的钢筋，采用绑扎搭

6、接。受拉钢筋绑扎接头的搭接长度，应符合下表的要求；受压钢筋的搭接长度，应取受拉钢筋搭接长度的0.7倍。受拉钢筋绑扎接头的搭接长度钢筋类型及牌号混凝土强度等级C20C25高于C25光圆钢筋I级35d30d25d带肋钢筋HRB33545d40d35dHRB40055d50d45d注：①当带肋钢筋直径d不大于25mm时，其受拉钢筋的搭接长度应按表中值减少5d采用；②在任何情况下，纵向受拉钢筋的搭接长度不应小于300mm；受压钢筋的搭接长度不应小于200mm。四、施工注意事项1、钢筋网焊点焊接要点第7页共7页1)焊接网的钢筋为I级，钢筋网的全部相交

7、点必须焊接。2)当钢筋网焊点在设计有规定时，应按设计进行焊接。2、现场绑扎钢筋的要点1)钢筋接头的布置应符合规定要求。2)钢筋的交叉点应用铁丝绑扎结实，必要时，亦可用点焊焊牢。3)除设计有特殊规定者外，箍筋应与主筋垂直。五、钢筋加工处理要求1、钢筋弯折处必须采用喷涂防锈漆处理；2、钢筋焊缝必须采用喷涂防锈漆处理；3、桩基、墩柱外露钢筋采用喷涂水泥浆作防锈处理；4、存放超过3天不能进行施工的钢筋笼，必须采用喷涂水泥浆作防锈处理；5、钢筋不允许就地放置，半成品、成品必须下垫枕木，上盖彩条布。六、质量检查与质量标准1、加工钢筋的偏差不得超过下表的

8、规定。加工钢筋的允许偏差项目允许偏差（mm）受力钢筋顺长度方向加工后的全长±10弯起钢筋各部分尺寸±20箍筋、螺旋筋各部分尺寸±52、焊接钢筋网及焊接骨架的允许偏差不得超过下列表