上堤坡道施工组织设计

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1、一、编制依据、范围及目的1．编制依据以现行的行业规范为基础，其中包括《市政道路工程质量检验评定标准》、《路面施工及验收规范》、《市政排水管质量检验评定标准》、《工程测量规范》、《给排水管道工程施工及验收规范》。然后根据招标单位提供的招标文件，在认真学习领会设计意图的基础上，结合现场实地察看情况，出席了标前会议和确认答疑书的内容后，针对本工程特点和单位自身施工组织能力，相同相似工程中的实际经验而编制。2．编制范围规划红线范围内图示道路、挡土墙工程。3．编制目的满足招标要求和用于指导施工的全过程，既是对业主的承诺，也是优质、高效和按期完成施工任务的前提和基础，以确保早日完工交付使用。二、主要施工

2、方法和施工工艺一、道路工程施工道路定位→土方开挖（回填）基层平整→压路机碾压→水泥稳定砂石基层施工→混凝土面层分块施工→混凝土面层切割缝、缝隙填料→路缘石安装→检查验收1、土方开挖挖土采用反铲挖掘机，自卸汽车运土，因指定的卸土场道路自卸汽车无法通行，故必须配合铲运机及推土机，将卸完的土料运至指定地点。挖土前，应由放线员用白灰准确放出挖土边线，本次挖土按1：1放坡并每边考虑500mm施工操作面。挖土时，测量人员应跟踪检查，随时测量标高，严禁超挖。所有挖出的土方全部采用自卸汽车运至指定卸土场，土方场内消化。对于电缆沟、管沟、窨井采用人工开挖、采用自卸汽车运至指定卸土场。2、地基处理2.1基底压实

3、2.1.1清除腐植土及拆除障碍物2.1.2利用挖掘机、铲车、推土机将基底土方平整至设计标高2.1.3采用场内16t振动压路机，辅以蛙式打夯机进行压实，压实系数不得小于0.95。2.2水泥稳定砂石基层施工级配砂石采用人工级配砂石，砂石的级配采用在大型搅拌站通过机械搅拌后运送至工地。2.2.1级配碎（砾）石施工时，必须遵守下列规定：1）颗粒级配要求2）配料必须准确3)混合料必须拌和均匀，没有离析现象4)在最佳含水量时进行碾压，直到要求的压实度5)采用16t振动压路机碾压时，每层压实厚为200～300mm2.2.2施工技术要求（1）石子的粒径、砂子的细度模数应符合要求，水泥选用P.O32.5级，混

4、合料拌和及养生用水应选用清洁饮用水。（2）混合料配比为重量比，最大含水量及最大压实干容量应通过试验或参考经验数据确定。（3）碾压前必须检查控制最佳含水量和拌和的均匀性。含水量过大时应加干混合料重新拌和，含水量过小时应均匀洒水，以手握成团但不冒浆粘手、落地散开为宜；拌和过程中及碾压前应挖深点检查是否拌透拌匀，否则重拌。（4）每次压实厚度最小为200mm，最大为300mm，超过300mm时应分层拌和、压实。（5）碾压时自两侧压向路中，用振动压路机碾压时，应先静压2-3遍后再加振碾压，每次重叠1/3轮宽，碾压应以表面平整无明显轮迹、压实度符合设计要求，标高和横坡、平整度符合验收标准为止。（6）碾压

5、过程中，采用控制桩拉线或水准仪控制标高和找平，在压路机稳压后及时铲高补低，填补处应翻松加料重新压实成整体，不准出现填补薄层。（7）分段施工衔接处可留一定长度不压，亦可先压实，待下段施工时再挖松并适当加水泥和水拌和、整平与下段同时压实。（8）级配砂石从加水泥拌和到完成压实时间（包括干拌时间在内），不超过三小时；压实成型后及时洒水养护，养护期不少于三天，三天内严禁上车，每次洒水数次，以保持表面湿润为宜。3混凝土面层施工3.1安装模板模板采用6m长槽钢（槽钢大小根据混凝土面层的设计厚度确定）及木模板组合使用(1)模板必须具有足够的强度和刚度。立模时应设有足够的支撑，以保证在混凝土振捣时不松动或变形

6、。(2)在模板内侧应均匀薄涂一层脱模剂，以利脱模和保护混凝土面层。(3)模板应根据放样位置，准确安装，支撑应牢固，底面与基层表面应密贴，以防漏浆。接头(包括企口接头)应严密无隙，不得有离缝、错缝。顶面应齐平，不得有高低错落。3.2混凝土的搅拌混凝土搅拌可根据施工场地和运输条件而采用集中或分散搅拌。以集中搅拌为宜，拌制混凝土时，要准确掌握配合比，必须保证混凝土配量的精确度。采用泵送混凝土时，需加入AN1000高效减水剂。水泥采用P.O42.5级水泥，水泥的最小用量为300kg/m3。(1)严格控制用水量。每天应对砂、石材料的含水量进行三次测定(即早晨上工前、上午11时和下午16时)，雨后应及时

7、进行复测，由试验人员根据测定结果在用水量中加以调整，其他人员不得任意增减。若使用搅拌机自动加水设备，每班开拌前必须认真校验其准确性。(2)若使用袋装水泥，应抽查袋装水泥的重量，确保水泥用量的精确度。(3)所有材料一律按重量比计。每拌所用材料，均需用磅秤过磅。每班开拌前磅秤必须校验。混凝土配料允许误差(自重的百分比)：水泥为土1％，砂为土2％，碎石为土3％，水为±1％，外加剂为±1％。须经常清除底盘上和侧边的散